據*成都12月6日電由中國*主持的“十一五”國家863計劃重大項目“新一代國家空中交通管理系統”,6日在四川綿陽通過了國家驗收,我國空管自主裝備從此打破了歐美國家的壟斷。
中國*副局長夏興華在此間表示,此項目突破了新一代空管系統的核心關鍵技術,形成了我國具有自主知識產權的新一代空管系統核心技術架構。共申請發(fā)明140項、登記軟件著作權81項。
他介紹,此項目研發(fā)的系統已經應用于我國民航空管的導航認證、精密進近、縮小高度層垂直間隔、中小型管制自動化、流量管理系統等空管建設中,項目的實施使我國高空空域容量增加了85%,華東地區(qū)前往北京落地的航班延誤率下降了近20%。
夏興華指出,我國航空運輸總周轉量目前已躍居*二位,據預測,到2020年,中國民航旅客運輸量將超過7億人次。一些發(fā)達國家憑借對技術的壟斷和快速升級,以圖*保持民用航空領域的優(yōu)勢。我國民航業(yè)如果繼續(xù)*依靠大量引進國外技術,不僅要付出高額成本,而且必然會喪失競爭先機。
文章來源:深圳特區(qū)報
中國*副局長夏興華在此間表示,此項目突破了新一代空管系統的核心關鍵技術,形成了我國具有自主知識產權的新一代空管系統核心技術架構。共申請發(fā)明140項、登記軟件著作權81項。
他介紹,此項目研發(fā)的系統已經應用于我國民航空管的導航認證、精密進近、縮小高度層垂直間隔、中小型管制自動化、流量管理系統等空管建設中,項目的實施使我國高空空域容量增加了85%,華東地區(qū)前往北京落地的航班延誤率下降了近20%。
夏興華指出,我國航空運輸總周轉量目前已躍居*二位,據預測,到2020年,中國民航旅客運輸量將超過7億人次。一些發(fā)達國家憑借對技術的壟斷和快速升級,以圖*保持民用航空領域的優(yōu)勢。我國民航業(yè)如果繼續(xù)*依靠大量引進國外技術,不僅要付出高額成本,而且必然會喪失競爭先機。
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