隨著我國開始向裝備制造業(yè)快速布局，核電、高速鐵路、航空、中數(shù)控機床、海洋工程、重型機械等領(lǐng)域已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點，各項扶持政策已開始陸續(xù)出臺，我國的裝備制造業(yè)已經(jīng)是２０１１年業(yè)界普遍看好的投資目標。
　　
　　在新能源領(lǐng)域，齊魯證券電力設(shè)備行業(yè)分析師劉江嘯欣賞核電，新的核電規(guī)劃對《核電中*發(fā)展規(guī)劃（２００５－２０２０）》進行了大幅調(diào)整。劉江嘯認為，“從我國近對發(fā)展核電的態(tài)度轉(zhuǎn)化來看，不能排除在今后對２０２０年發(fā)展規(guī)劃進行再次調(diào)整的可能。”而我國目前裝機容量僅剛剛超過１０００萬千瓦，這意味著核電的發(fā)展高潮才剛剛開始。
　　
　　上海電氣目前已經(jīng)研制成功部分核電設(shè)備大型鑄鍛件、核一級主泵和蒸發(fā)器Ｕ型管等關(guān)鍵設(shè)備，有望突破核電進口零部件瓶頸并實現(xiàn)１００％國產(chǎn)化，同時掌握了ＡＰ１０００和ＥＰＲ兩種第三代核電技術(shù)核島和常規(guī)島的制造能力。臨港核電制造基地二期工程在２０１２年將成為規(guī)模大、業(yè)務(wù)集中、能力完整的核電主設(shè)備制造基地，形成年產(chǎn)１０００ＭＷ級壓水堆壓力容器、蒸汽發(fā)生器４—６套，年產(chǎn)堆內(nèi)構(gòu)件、控制棒驅(qū)動機構(gòu)８—１０套，年產(chǎn)核二、三級泵３２臺的能力。
　　
　　東方電氣作為我國核電領(lǐng)域的另一大巨頭，核電業(yè)務(wù)在手訂單已超過４５０億元。
　　
　　中國將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，“十二五”期間國家將在財政投入、建設(shè)用地、技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)營環(huán)境等方面加大支持力度。１２月７日，*副總理張德江在第七屆世界高速鐵路大會上如是表示。
　　
　　我國目前高速鐵路營業(yè)里程已達７５３１公里，是*運營里程長、在建規(guī)模大、發(fā)展速度快的國家。在未來五年，我國對高速鐵路的投資額將保持在每年７０００億元。
　　
　　通用航空被認為是人類交通的“第四次革命”。
　　
　　擔任陜西省渭南市市長助理、鹵陽湖通用航空產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會主任高遠洋在接受本報記者采訪時表示，通用航空每年對美國經(jīng)濟貢獻達到１５００億美元，創(chuàng)造１２６萬個就業(yè)崗位，是整個航空業(yè)的基礎(chǔ)。我國盡管商業(yè)航空已*二，通用航空則幾乎還未起步，占民用飛機的比例只有１３％，而美國則達到了９７％；中國通航機場占民用機場比例為４６％，而美國達到了９６％，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)嚴重失衡。高遠洋相信，通用航空是我國未開放的億元級產(chǎn)業(yè)，隨著低空空域的逐步開放，未來５—１０年中國通用航空器市場總量有望達１萬—２萬架的規(guī)模。
　　
　　據(jù)悉，我國自主研發(fā)的大飛機Ｃ９１９已獲得６家航企的１００架啟動訂單。隨著《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》的出臺，已被禁錮幾十年的低空空域的開放已被提上日程，從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、海洋監(jiān)測、文化體育等方面的民用航空領(lǐng)域?qū)⒂瓉戆l(fā)展黃金期。
　　
　　數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展也值得關(guān)注。
　　
　?。玻埃保澳辏?mdash;１０月我國金屬切削機床產(chǎn)量累計增速為３２．５９％，數(shù)控金屬切削機床的累計產(chǎn)量增速更是高達６６．８５％。數(shù)控系統(tǒng)是評價機床行業(yè)技術(shù)發(fā)展水平的重要指標，華中數(shù)控、廣州數(shù)控、沈陽高精、大連光洋、航天數(shù)控等一批數(shù)控系統(tǒng)骨干企業(yè)，具備了一定的基礎(chǔ)，在經(jīng)濟型數(shù)控系統(tǒng)方面形成了規(guī)模優(yōu)勢，主導(dǎo)著國內(nèi)市場，普及型數(shù)控系統(tǒng)實現(xiàn)了批量生產(chǎn)，在市場中占有一席之地。
　　
　　據(jù)機械科學(xué)研究總院*制造技術(shù)研究中心主任單忠德介紹，盡管我國在中數(shù)控機床領(lǐng)域已開始發(fā)力，但目前還無法撼動日本、德國企業(yè)的壟斷地位，國外品牌仍然占據(jù)國內(nèi)數(shù)控機床市場大約８５％的份額。
　　
　　２０１０年，我國海上油氣產(chǎn)量將達到５０００萬噸油當量，在“十二五”期間還將再建５０００萬噸的原油產(chǎn)能，形成我國海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的巨大原動力。據(jù)估計，此期間海工裝備規(guī)劃投入將為２５００億—３０００億元，形成４個年產(chǎn)值２００億元以上的產(chǎn)業(yè)基地，５—６個年產(chǎn)值１５０億元以上的總承包商。中集集團、振華重工等海工巨頭普遍被各家研究機構(gòu)所看好。
　　
　　在大型工程機械領(lǐng)域，我國已成功打破巨頭在盾構(gòu)機領(lǐng)域的壟斷地位。*以來，進口盾構(gòu)機占據(jù)了９５％以上的國內(nèi)市場。上海隧道工程股份有限公司是國內(nèi)早開展盾構(gòu)機研制的企業(yè)，其自主研制的直徑１１．２２米泥水平衡盾構(gòu)機已成功應(yīng)用于上海世博會配套工程的打浦路隧道復(fù)線工程中。此外，北方重工、大連重工在盾構(gòu)機的設(shè)計、生產(chǎn)方面也取得了可喜的進展。
　　
　　徐工集團在日前舉行的Ｂａｕｍａｃｈｉｎａ２０１０展會現(xiàn)場獲得了６臺８００噸以上全地面起重機訂單。該集團自主研發(fā)的２０００噸級履帶起重機以及１０００噸級全地面起重機正式下線。目前，國內(nèi)市場上，以徐工為代表的中國起重機產(chǎn)品已占據(jù)３００噸以下的大部分市場，在３００噸以上市場上，開始向巨頭發(fā)起強有力的挑戰(zhàn)。三一重工在混凝土泵送技術(shù)、廣西柳工集團在裝載機挖掘機等行業(yè)*進步神速。
　　
　　來源：中國經(jīng)濟新聞網(wǎng)-中國經(jīng)濟時報