據(jù)英國(guó)金融時(shí)報(bào)4月8日?qǐng)?bào)道,隨著油價(jià)本周在每桶120美元上方站穩(wěn)腳跟，中國(guó)政府周四作出回應(yīng)，今年第二次上調(diào)成品油價(jià)格。 

    不過(guò)，比提價(jià)更具重大意義的，是當(dāng)局在調(diào)價(jià)幅度上的克制。面對(duì)通脹威脅，北京方面迄今一直把成品油價(jià)保持在遠(yuǎn)低于作為參照的原油籃子的水平。 

    全國(guó)各地加油站的成品油價(jià)上調(diào)約5%。 

    根據(jù)交銀（Bocom International）石油分析師賀煒的計(jì)算，這意味著把一卡車(chē)蔬菜從中國(guó)南方運(yùn)抵北京的成本增加了326元人民幣（合50美元）；普通北京出租車(chē)司機(jī)每天需要多花13元人民幣（合2美元）的油錢(qián)。自2月20日北京方面上一次提高成品油價(jià)以來(lái)，布倫特原油價(jià)格已上漲18%。中國(guó)用于確定國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格的籃子上漲了大約14%。的確，自2009年推出這一定價(jià)機(jī)制以來(lái)，中國(guó)成品油價(jià)的漲幅一直小于原油價(jià)格籃子，影響了煉油商的利潤(rùn)。 

    2008年油價(jià)飆升期間，中石化（Sinopec）等煉油商得到了上百億美元的補(bǔ)貼。 

    對(duì)負(fù)責(zé)設(shè)定成品油價(jià)的中國(guó)國(guó)家*（NDRC）來(lái)說(shuō)，通脹是一個(gè)關(guān)鍵考慮因素。“國(guó)內(nèi)通脹壓力依然較大，”*日前在一份聲明中表示，顯示出其不愿上調(diào)價(jià)格。 

    但是，*稱(chēng)，中東和北非局勢(shì)，以及抑制石油需求過(guò)快增長(zhǎng)的意圖，引發(fā)了周四的提價(jià)。 

    本周北京方面發(fā)布的又一批數(shù)據(jù)，進(jìn)一步說(shuō)明了*面對(duì)的兩難局面：3月下旬全國(guó)50個(gè)城市的平均食品價(jià)格比3月中旬略微上漲，比去年同期則高出11%。 

    雖然有些季節(jié)性蔬菜（如黃瓜）價(jià)格在3月底有所回落，但其它許多主要食品（如卷心菜和香蕉）變得更貴了。 

    北京東方艾格農(nóng)業(yè)咨詢(xún)公司（Beijing Orient Agribusiness）谷物分析師馬文峰在一篇研究簡(jiǎn)報(bào)中寫(xiě)道：“食品價(jià)格的相對(duì)快速上漲，將增加城市居民所受的壓力，尤其是中低收入家庭，他們的收入可能提高得更慢。” 

    但是，對(duì)于汽油提價(jià)是否會(huì)對(duì)需求產(chǎn)生很大影響，分析師們看法不一。“提價(jià)將輕微壓低石油需求，”阿格斯（Argus）常駐北京的分析師麥文照（NickMai）表示。“*加快了調(diào)整成品油價(jià)格的速度。我認(rèn)為中國(guó)的高經(jīng)濟(jì)規(guī)劃?rùn)C(jī)構(gòu)正為改變目前的定價(jià)機(jī)制鋪平道路。” 

    不過(guò)，其他人提出，中國(guó)車(chē)主們對(duì)燃油價(jià)格不那么敏感。從北京街上的汽車(chē)數(shù)量來(lái)判斷，車(chē)主們看上去還不準(zhǔn)備剎車(chē)。