【摘要】地溝油制成飛機燃料，刺激了生物能源企業(yè)的神經(jīng)。將地溝油變廢為寶，生產(chǎn)成生物柴油，這樣也有效抑制了地溝油的回收，再次進入餐飲業(yè)。
　　
　　前不久，一則“地溝油”變飛機燃油的消息引起了國人的關(guān)注，也刺激了國內(nèi)生物能源生產(chǎn)企業(yè)的神經(jīng)。荷蘭航空一架搭載171名乘客的飛機6月29日從阿姆斯特丹飛往巴黎，為飛機提供動力的一半是傳統(tǒng)化石燃油，另一半是源于廢棄餐廚植物油的生物柴油。荷蘭航空由此成為使用“地溝油”進行商業(yè)飛行的航空公司。
　　
　　與此同時，*、*下發(fā)了《**關(guān)于對利用廢棄的動植物油生產(chǎn)純生物柴油免征消費稅的通知》，明確了廢棄動植物油生產(chǎn)純生物柴油免征消費稅的適用范圍。一面是市場外延，一面是優(yōu)惠政策的助推，市場一些人士認為生物能源企業(yè)將迎來發(fā)展機遇。
　　
　　然而，記者在采訪從事“地溝油”制生物柴油的源華能源科技（福建）有限公司總經(jīng)理翁震時，卻聽到了他大吐苦水：由于“地溝油”等原材料不足，每年公司要從全國各地采購包括“地溝油”在內(nèi)的原料，然后進行分類測試、化驗、生產(chǎn)加工，直至制成生物柴油。
　　
　　根據(jù)公開的推算數(shù)據(jù)，中國每年的“地溝油”原料約有300萬噸，而通過處置變成正規(guī)產(chǎn)品的總量不超過120萬噸。翁震說，“地溝油”、“潲水油”等主要有兩條利益鏈條，一條是重新流入食品行業(yè)；另一條是制成生物柴油。由于成本高、利潤低，生物柴油這條“光明大道”明顯不敵回流餐桌這樣的“歪門斜道”。
　　
　　源華能源科技（福建）有限公司是一家在行業(yè)內(nèi)較有名氣的生物柴油企業(yè)，成立于2004年，年生產(chǎn)能力為5萬~6萬噸。由于“地溝油”等原材料不足，每年公司都要費盡周折到全國各地去調(diào)運，付出大量人力財力。在這種情況下，雖然*出臺的政策帶來了利好，翁震還是樂不起來。
　　
　　“整個福建估計每年有20萬噸左右的廢棄食用油，全省的生物柴油產(chǎn)出總量雖不到50萬噸，但原料仍不夠用，很多公司還要從外地調(diào)運廢棄油來加工，這無疑增加了很多生產(chǎn)成本。”翁震表示。
　　
　　國內(nèi)許多同類企業(yè)都面臨著同樣的問題。由于非法生產(chǎn)商與正規(guī)生物柴油企業(yè)爭奪油源，一些大型餐飲企業(yè)、機關(guān)和學(xué)校食堂，出售廢油成為餐廳業(yè)主、廚師長或相關(guān)人員的一項額外收益，這早已是業(yè)內(nèi)的潛規(guī)則。翁震給記者算了這樣一筆賬：非法生產(chǎn)商收購“地溝油”的價格是每噸6000~7000元，而他們的收購價是5500元。非法生產(chǎn)商提取出來的油流回餐館可以賣到每噸9000~10000元，他們只能賣出每噸7000多元，與成本相差無幾。因此一些企業(yè)認為，就是不征消費稅也難以提升生物柴油的吸引力。要想改變這一現(xiàn)狀，關(guān)鍵還需要政府的支持。
　　
　　翁震表示，遏制“地溝油”回流到餐飲行業(yè)，要從源頭上抓，這是有效的方法。“地溝油”的原料主要來自餐飲終端的廢油，要推動各地方政府建立餐飲廢油的*回收制度。就要有專門的回收公司定時去回收，要確保全部回收，否則處罰回收公司；另外，回收公司利用廢油去做生物柴油，政府要給予一定補貼，以增強生產(chǎn)生物柴油的吸引力。
　　
　　國外在餐廚垃圾處理方面已經(jīng)有了成熟經(jīng)驗可借鑒。在一些國家，生物柴油所需的原材料由*公司回收，餐館開業(yè)時必須明確其“地溝油”銷售的對象，簽署協(xié)議之后才能拿到營業(yè)執(zhí)照。餐館如果沒有賣給有資質(zhì)的收購企業(yè)，或者有資質(zhì)的收購企業(yè)如果沒有賣給合法的加工企業(yè)，均屬違法。
　　
　　國內(nèi)雖然有不少政策已在鼓勵生物柴油的生產(chǎn)加工及銷