8月份，我國制造業(yè)PMI為49.2%，比7月回落0.9個百分點(diǎn)，是自2011年以來，月度PMI第二次跌破榮枯線。在我國宏觀經(jīng)濟(jì)依然面臨較大下行壓力，經(jīng)濟(jì)增長緩中趨穩(wěn)的基礎(chǔ)還不夠穩(wěn)固，生產(chǎn)成本增加、去庫存壓力不減的情形下，加之西方國家重振制造業(yè)以及新興市場崛起的論調(diào)甚囂塵，不少人對我國工程機(jī)械行業(yè)前景感到擔(dān)憂。

　　然而行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國工程機(jī)械市場發(fā)展仍有空間。機(jī)械巨頭卡特彼勒就非?？春弥袊?，并積極在中國建造工廠。該公司認(rèn)為，中國的城市化進(jìn)程決定了到2025年，中國依然需要建設(shè)更多的公路、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，到“十二五”期末，我國工程機(jī)械行業(yè)銷售規(guī)模將達(dá)到9000億元人民幣，年平均增長率約為17%。相較于過去5年27.5%的平均增速而言，未來行業(yè)增速雖然逐步回落，但行業(yè)總體規(guī)模將不斷擴(kuò)大，進(jìn)入中*的穩(wěn)健增長階段。

　　在此期間，中國工程機(jī)械的企業(yè)家們對于未來經(jīng)濟(jì)形勢表現(xiàn)也不麻痹、不驚慌的心態(tài)，更加堅定了對行業(yè)未來的良好預(yù)期。但不能回避的是，目前經(jīng)濟(jì)及市場環(huán)境壓力依然，產(chǎn)能過剩下的去庫存問題，人力、物力成本增加、核心技術(shù)受制于人及國內(nèi)外競爭加劇等因素，都促使工程機(jī)械行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級進(jìn)程，許多企業(yè)紛紛加快轉(zhuǎn)型升級的步伐，力爭在當(dāng)前不利形勢下有所作為，積極主動地應(yīng)對挑戰(zhàn)。整個行業(yè)開始經(jīng)歷脫胎換骨式的蛻變與再造，微利經(jīng)營則成為工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級過程中必然和必須承受的“陣痛”。

　　企業(yè)能否在技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)新等領(lǐng)域加快轉(zhuǎn)型升級步伐，成為其能否順利應(yīng)對外部形勢，通過微利經(jīng)營期生存考驗(yàn)至關(guān)重要的因素。


　　產(chǎn)能過?！∪齑媸遣?br />
　　有數(shù)據(jù)顯示，2002年以來的8年時間里，中國工程機(jī)械行業(yè)的銷售規(guī)模增長了近4倍——從2002年的773億元到2009年的3100億，年均增長率約為24.4%。其中，2003年同比增長率高達(dá)38%,2007年同比增長37.2%。

　　*執(zhí)行副會長蔡惟慈曾在接受記者采訪時說：“一方面，國家實(shí)施的積極財政政策和適度寬松的貨幣政策，拉動了機(jī)械工業(yè)市場需求回升。另一方面，與裝備制造業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃相關(guān)扶持政策的陸續(xù)出臺，也使機(jī)械工業(yè)明顯受惠。”此外，外資廠商的加入更加劇了機(jī)械制造行業(yè)的市場競爭。記者輾轉(zhuǎn)致電上海工業(yè)園區(qū)某企業(yè)負(fù)責(zé)人，均稱工程機(jī)械產(chǎn)品幾乎呈不*的“微利時代”。

　　按照中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟的說法，裝載機(jī)行業(yè)目前的總體狀況已經(jīng)變?yōu)椋盒逻M(jìn)入門檻較低、替代威脅增加、顧客議價能力增強(qiáng)、核心部件供應(yīng)商議價能力較高、內(nèi)部競爭白熱化，這是整個工程機(jī)械行業(yè)的縮影。

　　如果工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)能過度擴(kuò)張的勢頭持續(xù)增長，的矛盾不解決，那么終工程機(jī)械企業(yè)將嘗到盲目投資的苦果。近幾年房地產(chǎn)市場的火爆也帶動了工程機(jī)械業(yè)的發(fā)展。”張政（化名）作為某工程機(jī)械制造企業(yè)的代表，前來參加第十三屆科博會中國制造業(yè)信息化高峰論壇時向記者表示。“這絕不是危言聳聽。如果工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)能過度擴(kuò)張的勢頭持續(xù)增長，產(chǎn)品供過于求的矛盾不解決，那么終工程機(jī)械企業(yè)將嘗到盲目投資的苦果。”張政說。

　　按照中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟的說法，裝載機(jī)行業(yè)目前的總體狀況已經(jīng)變?yōu)椋盒逻M(jìn)入門檻較低、替代威脅增加、顧客議價能力增強(qiáng)、核心部件供應(yīng)商議價能力較高、內(nèi)部競爭白熱化，這是整個工程機(jī)械行業(yè)的縮影。

　　廣西柳工集團(tuán)董事長王曉華先認(rèn)為：目前企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)能都是過剩的，要改變這些情況并不是特別困難。但是產(chǎn)品做不做的好，產(chǎn)品有沒有競爭力，卻是短期內(nèi)難實(shí)現(xiàn)的事情。目前行業(yè)內(nèi)競爭比較激烈，我認(rèn)為企業(yè)間應(yīng)該減少內(nèi)耗，避免價格戰(zhàn)，要將注意力放到提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品性能上來。


　　加快轉(zhuǎn)型升級 打破技術(shù)壁壘

　　中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會的報告在談及行業(yè)挑戰(zhàn)時，首先講到的就是企業(yè)創(chuàng)新能力不足，同質(zhì)化嚴(yán)重，突出表現(xiàn)是各自主要開發(fā)該企業(yè)沒有的產(chǎn)品：裝載機(jī)制造商開發(fā)挖掘機(jī)，挖掘機(jī)制造商開發(fā)壓路機(jī)，而不是在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新。

　　在建筑工地一片欣欣向榮之時，混凝土機(jī)械曾出現(xiàn)過這樣的情況：很多攪拌站實(shí)際產(chǎn)量不到設(shè)計產(chǎn)量的50%。盡管達(dá)產(chǎn)率不高，行業(yè)低門檻準(zhǔn)入和發(fā)展前景仍然不斷吸引投資者。

　　2008年底以來，除了下游產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張，裝備制造業(yè)也列入行業(yè)振興規(guī)劃。龍國鍵說，當(dāng)時曾希望由行業(yè)協(xié)會和主管部門牽頭進(jìn)行研發(fā)、給予資金支持，解決一部分配套零件問題。

　　目前中國工程機(jī)械企業(yè)大約有70%的利潤被進(jìn)口零部件“吃掉”。比如20噸以上挖掘機(jī)使用的液壓件，一直被日本川崎一家企業(yè)掌握。

　　國內(nèi)零部件生產(chǎn)商以中小企業(yè)為主，缺乏擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、主業(yè)突出、核心競爭力強(qiáng)的企業(yè)集團(tuán)。

　　作為湖南省政協(xié)原副主席，龍國鍵一直在全國兩會提案解決企業(yè)創(chuàng)新問題。特別是在計劃經(jīng)濟(jì)體制向市場經(jīng)濟(jì)過渡之后，“重要的是要將企業(yè)作為技術(shù)創(chuàng)新的主體。但要使企業(yè)成為技術(shù)創(chuàng)新的主體，我認(rèn)為還有很長的一段路要走，還存在著很多問題。”

　　事實(shí)上，自1985年中國提出科研體制改革以來，如何讓技術(shù)人員成功從院所走進(jìn)企業(yè)，一直是個難題，“國內(nèi)企業(yè)因?yàn)榇霾桓?，留不住技術(shù)人員，技術(shù)人員寧愿去外資企業(yè)、研究院等事業(yè)單位或者考取公務(wù)員。”龍國鍵說。

　　如何創(chuàng)造更好的環(huán)境，促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新以及科研院所轉(zhuǎn)軌成為企業(yè)，則需要來自更高層面的推動力。

　　有關(guān)專家表示，當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了一個新的調(diào)整周期。短期內(nèi)，工業(yè)企業(yè)應(yīng)把握好兩個市場，堅持把國內(nèi)的需求作為拉動經(jīng)濟(jì)增長的主要動力。而從中*看，工業(yè)企業(yè)應(yīng)加快轉(zhuǎn)型步伐，努力提升自身的實(shí)力，抓住時機(jī)進(jìn)一步加大技術(shù)改造的力度，加快打造核心競爭力，更加關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量，更加注意培育，在市場上尋找新的契機(jī)。