上世紀(jì)80年代，發(fā)展中國家憑借低廉的成本吸引*的加工，也就是在這一沓一沓的訂單中，中國成為了世界工廠?，F(xiàn)在，30年過去了，中國制造業(yè)的情境折射出制造業(yè)的重構(gòu)——歐美等發(fā)達(dá)國家提出“再工業(yè)化”，他們或者打造全產(chǎn)業(yè)鏈或者將部分加工環(huán)節(jié)回流本國。
　　德國經(jīng)濟(jì)研究所助理研究員亞歷山大·席爾施稱，德國不存在“再工業(yè)化”，因?yàn)橐幌蛑匾暟l(fā)展制造業(yè)。聯(lián)邦*數(shù)據(jù)顯示，過去15年，德國制造業(yè)占GDP的比重始終維持在23%左右。2011年，德國出口在歐債危機(jī)濃霧緊鎖的背景下，依然實(shí)現(xiàn)8.2%的強(qiáng)勁增長，并歷史性突破1萬億歐元大關(guān)。2011年德國有27萬家制造企業(yè)，雇工64萬人，90%以上為雇員不足千人的中小企業(yè)。英國是兩次工業(yè)革命的發(fā)源地，但現(xiàn)實(shí)是，英國制造業(yè)被冷落20多年，在變賣汽車廠、電信設(shè)備制造企業(yè)等百年之后，英國制造業(yè)在整體經(jīng)濟(jì)中的份額已下降到2010年的10.03%。鑒于近鄰德國強(qiáng)大的制造業(yè)水平，英國商業(yè)、創(chuàng)新與技術(shù)部商業(yè)與企業(yè)國務(wù)大臣普銳斯克表示：“我們的策略是，高價(jià)值設(shè)計(jì)和創(chuàng)新。”　
　　上世紀(jì)九十年代，建筑及房地產(chǎn)業(yè)火熱，大量投資從工業(yè)抽離，西班牙制造業(yè)逐漸萎縮。2010年，金融危機(jī)后高達(dá)20%的失業(yè)率，迫使西班牙制訂了“再工業(yè)化”援助計(jì)劃。當(dāng)年，西班牙工業(yè)部通過工業(yè)政策整體計(jì)劃書，計(jì)劃預(yù)計(jì)至2015年共投入約828億歐元，將制造業(yè)占GDP比重由12%提高至18%。
　　今年8月日本制造業(yè)景氣指數(shù)自上月下降2點(diǎn)至-4，其中鋼鐵、化工和汽車行業(yè)的情緒較上月繼續(xù)惡化。繼2009年，日本政府推出的“新增長戰(zhàn)略”之后，今年7月，野田內(nèi)閣又提出“日本再生戰(zhàn)略”。戰(zhàn)略中重點(diǎn)關(guān)注國內(nèi)需求，把與提高生活水平、活躍全國和地方經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)的重點(diǎn)領(lǐng)域，以及作為這些領(lǐng)域承擔(dān)者的中小企業(yè)，作為“日本再生的4個(gè)項(xiàng)目”來重點(diǎn)、集中實(shí)施。
　　三年前，一家生產(chǎn)燙發(fā)器的小型美國制造業(yè)公司決定將在中國的工廠遷回美國得克薩斯州，雖然低調(diào)再低調(diào)，這樣的舉動仍然引起行業(yè)內(nèi)的軒然大波，行業(yè)外的一片嘩然。不過三年后的今天，即便是阿迪達(dá)斯、佳頓、卡特彼勒，福特汽車以及星巴克這些行業(yè)巨頭的陸續(xù)回歸，“坦然接受”的態(tài)度開始成為主流。