導讀：進口燃氣虧損問題仍處于無解狀態(tài)。價格倒掛、供需失衡等問題由來已久，在環(huán)保壓力并不太大、政府層面沒有力推天然氣消費的情況下，天然氣進口問題難有解決之道。
　　
　　如今政府部門治理霧霾、推廣清潔能源的熱情非常高漲，參照歐美國家天然氣消費占比的想法日漸增多，天然氣價格上漲必成主流趨勢，無論政府層面放開進口管制亦或仍由個別企業(yè)寡頭壟斷。
　　
　　6月15日，中亞天然氣管道C線正式向國內(nèi)通氣，這是繼中國-中亞天然氣管道A、B線后，第三條由境外向國內(nèi)供輸天然氣的長輸管道，年輸氣能力高可達250億立方米。此前，來自中亞的天然氣管道A、B線，通過西氣東輸二線向國內(nèi)轉(zhuǎn)供，供應著25個省區(qū)市逾5億人的生活用氣。2011年至2013年間，中石油在進口天然氣銷售上的虧損總計1051億。
　　
　　就在一個月前，中石油和俄羅斯天然氣公司簽署了一份為期30年、總額約為4000億美元的“世紀大單”。這樁生意的交易價格也備受關(guān)注。在國內(nèi)天然氣價格改革進展緩慢的局面下，進口氣價的變化不僅關(guān)系到石油央企的業(yè)績，更加關(guān)系到企業(yè)境外找氣的心理預期。
　　
　　更為重要的是，我國在進口天然氣價格方面影響力極小，談判議價能力飽受業(yè)內(nèi)人士批評，國內(nèi)更沒有完善的定價機制與國外市場對接，多數(shù)情況下僅能憑借政府層面出面進行協(xié)商談論，而此時政治效應、經(jīng)貿(mào)效應或遠遠超過企業(yè)的把控能力。而銷售環(huán)節(jié)定價權(quán)限則由政府部門進行指導，價格過高必然會激起普通民眾和中小企業(yè)反對，價格過低則會導致三桶油虧損連連，民眾指責國企央企不作為的情況同樣非常嚴重。如今這種情況*持續(xù)下去，無論是哪個企業(yè)扮演天然氣供給者的角色都會受到普遍質(zhì)疑，因為政府層面寧愿犧牲央企的利益也會保障普通消費者的利益。
　　
　　如果按照我國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的正常步伐來走，天然氣需求量不會在短時間內(nèi)大幅攀升，畢竟，長年占比接近七成的煤炭仍是我國大能源，水電、石油、天然氣、核電、風電、光伏、生物質(zhì)能等各自發(fā)揮效用。而如今治理霧霾問題儼然成為部分地方政府經(jīng)濟工作重心，打壓傳統(tǒng)能源、上馬新能源和天然氣的情況大幅增加，“煤改氣”工作似有席卷華北各地之勢。人為釋放天然氣消費需求是加劇供需關(guān)系失衡的主要因素！常常以歐美國家天然氣占比來判定我國能源結(jié)構(gòu)的想法有失偏頗！畢竟，天然氣供給能力的增幅較為緩慢，且我國優(yōu)勢能源依然是煤炭！所謂因地制宜、實事求是、一切從實際出發(fā)要求的莫不是加大清潔煤炭的研發(fā)、充分利用我國能源優(yōu)勢？