【中國(guó)化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 市場(chǎng)分析】汽車，這個(gè)工業(yè)時(shí)代的產(chǎn)物，已經(jīng)成了日常生活中人們*的交通工具，但近年來(lái)愈演愈烈的霧霾，讓人們不得不思考新的交通方式，能源交通在這樣的情況下備受重視。
　　
　　剛剛結(jié)束東亞之行回到北京的*總理日前主持召開(kāi)*常務(wù)會(huì)議，部署加快推進(jìn)價(jià)格改革，更大程度讓市場(chǎng)定價(jià)，提出改革能源、交通、環(huán)保等價(jià)格形成機(jī)制，疏導(dǎo)價(jià)格矛盾，穩(wěn)步放開(kāi)與居民生活沒(méi)有直接關(guān)系的絕大部分專業(yè)服務(wù)價(jià)格。
　　
　　原國(guó)家*局長(zhǎng)李培初告訴記者，價(jià)格是市場(chǎng)機(jī)制的核心，我國(guó)政府定價(jià)領(lǐng)域仍然偏多，需要完善主要由市場(chǎng)決定價(jià)格的機(jī)制，這有利于資源依據(jù)市場(chǎng)規(guī)則形成市場(chǎng)價(jià)格，繼而使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)效益大化和效率優(yōu)化。
　　
　　“價(jià)格改革不推進(jìn)，市場(chǎng)化改革的關(guān)鍵問(wèn)題就等于沒(méi)抓住。”在15日召開(kāi)的常務(wù)會(huì)議上坦言，目前在價(jià)格方面，的確仍存在一些政府不該管、也管不好的事項(xiàng)。
　　
　　經(jīng)過(guò)30多年的改革開(kāi)放，市場(chǎng)已經(jīng)成為絕大多數(shù)商品和服務(wù)價(jià)格的決定性因素。不過(guò)，農(nóng)產(chǎn)品、資源能源、交通等領(lǐng)域仍未做到完全的市場(chǎng)定價(jià)，扭曲的價(jià)格又傳導(dǎo)到經(jīng)濟(jì)生活的方方面面。
　　
　　以能源為例，由于過(guò)去資源能源采取無(wú)償劃撥的體制，導(dǎo)致其產(chǎn)權(quán)有償獲得、環(huán)境治理、生態(tài)補(bǔ)償?shù)瘸杀?，沒(méi)有反映在終端價(jià)格上，使得目前的資源能源等價(jià)格相對(duì)偏低。也導(dǎo)致單位地區(qū)生產(chǎn)總值能耗、水耗等大幅度高于發(fā)達(dá)國(guó)家，發(fā)展方式顯得粗放。
　　
　　十八屆三中全會(huì)提出，完善主要由市場(chǎng)決定價(jià)格的機(jī)制。凡是能由市場(chǎng)形成價(jià)格的都交給市場(chǎng)，政府不進(jìn)行不當(dāng)干預(yù)。推進(jìn)水、石油、天然氣、電力、交通、電信等領(lǐng)域價(jià)格改革，放開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)性環(huán)節(jié)價(jià)格。
　　
　　隨后，價(jià)格改革工作加快了步伐。今年的一號(hào)文件確定，要完善糧食等重要農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格形成機(jī)制，啟動(dòng)?xùn)|北和內(nèi)蒙古大豆、新疆棉花目標(biāo)價(jià)格補(bǔ)貼試點(diǎn)。
　　
　　我國(guó)先后提出加快建立完善城鎮(zhèn)居民用水階梯價(jià)格制度并實(shí)行居民用氣階梯價(jià)格制度;決定完善水電上網(wǎng)電價(jià)形成機(jī)制，明確跨省跨區(qū)域交易價(jià)格由供需雙方協(xié)商確定，省內(nèi)上網(wǎng)電價(jià)實(shí)行*電價(jià)制度。
　　
　　此次*常務(wù)會(huì)議明確，要充分考慮競(jìng)爭(zhēng)條件和對(duì)市場(chǎng)、社會(huì)的影響，以逐步有序的方式，改革能源、交通、環(huán)保等價(jià)格形成機(jī)制，疏導(dǎo)價(jià)格矛盾，穩(wěn)步放開(kāi)與居民生活沒(méi)有直接關(guān)系的絕大部分專業(yè)服務(wù)價(jià)格。
　　
　　新華都商學(xué)院副院長(zhǎng)林伯強(qiáng)告訴記者，受制于公眾的承受能力和支付意愿，能源價(jià)格改革*處于緩慢滯后的被動(dòng)狀態(tài)。我國(guó)目前能源供應(yīng)相對(duì)寬松，加上霧霾治理，使得能源價(jià)格改革的大環(huán)境改善，政府應(yīng)該利用這個(gè)機(jī)會(huì)。
　　
　　說(shuō)，價(jià)格改革是推進(jìn)市場(chǎng)化改革的重要內(nèi)容，是政府職能轉(zhuǎn)變的重要組成部分，也是壓縮權(quán)力尋租空間的重要制度建設(shè)。“價(jià)格改革事關(guān)全體民眾的切身利益，必須按照改革已積累的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)社會(huì)的承受能力，統(tǒng)籌考慮、穩(wěn)步推進(jìn)。”
　　
　　據(jù)了解，2013年全國(guó)劃設(shè)無(wú)車區(qū)域的城市58個(gè)，占實(shí)際開(kāi)展無(wú)車日活動(dòng)城市的54%，高于近兩年的水平，是自2008年以來(lái)劃設(shè)無(wú)車區(qū)域城市多的一年。昆明、蘇州、大連、湛江、杭州、武漢、太原、紹興、寧波、邢臺(tái)、南通等城市連續(xù)多年劃設(shè)無(wú)車區(qū)，壽光、重慶、牡丹江、陽(yáng)泉等城市，通過(guò)新建步行和自行車*道、新設(shè)立步行街區(qū)、改善步行和自行車交通出行環(huán)境等措施推進(jìn)綠色交通建設(shè)。
　　
　　“可以說(shuō)，加強(qiáng)綠色交通系統(tǒng)建設(shè)已成為城市政府開(kāi)展無(wú)車日活動(dòng)的核心價(jià)值之一，城市政府要以無(wú)車日活動(dòng)為契機(jī)，除了通過(guò)新建或擴(kuò)大步行街區(qū)、新建或延伸自行車道、提高公共交通的可達(dá)性和服務(wù)質(zhì)量等。開(kāi)展綠色交通宣傳和教育也是十分必要的做法，例如鼓勵(lì)政府部門(mén)、各企事業(yè)單位推行綠色通勤政策，編寫(xiě)綠色交通宣傳教育材料，并開(kāi)展相關(guān)活動(dòng)。”