【中國(guó)化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 國(guó)內(nèi)新聞】近期海上風(fēng)電消息不斷?！度珖?guó)海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)建設(shè)方案(2014~2016)的通知》下發(fā)，多項(xiàng)電建國(guó)標(biāo)將修訂，其中也涉及海上風(fēng)電，福建、江蘇等地的海上風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)正加緊進(jìn)行，我國(guó)海上風(fēng)電設(shè)備企業(yè)在提速發(fā)展中面臨著一些變化和挑戰(zhàn)。

　　
　　市場(chǎng)依然廣闊
　　
　　近年來(lái)，風(fēng)電依然被發(fā)電市場(chǎng)所追捧。
　　
　　雖然，海上風(fēng)電發(fā)展速度出現(xiàn)了減緩，英國(guó)去年底下調(diào)了海上風(fēng)電發(fā)展預(yù)期，到2020年該國(guó)海上風(fēng)電規(guī)模將達(dá)到1000萬(wàn)千瓦，與2011年預(yù)測(cè)的1800萬(wàn)千瓦相比下降明顯。作為僅次于英國(guó)和丹麥的第3大海上風(fēng)電市場(chǎng)，德國(guó)也下調(diào)了2020年海上風(fēng)電發(fā)展目標(biāo)，從1000萬(wàn)千瓦下調(diào)至650萬(wàn)千瓦。但其增長(zhǎng)速度仍然被業(yè)內(nèi)看好。
　　
　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2014~2018年海上風(fēng)電裝機(jī)將新增26117兆瓦;到2018年底，海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)有望達(dá)到32948兆瓦，占到風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模的6%。
　　
　　特別是中國(guó)具備開(kāi)發(fā)建設(shè)海上風(fēng)電的良好條件，隨著國(guó)家重視和產(chǎn)業(yè)自身的逐步成熟，中國(guó)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)將向規(guī)?；l(fā)展，并逐步展現(xiàn)良好的發(fā)展勢(shì)頭。
　　
　　重視并大力發(fā)展海上風(fēng)電，加快推進(jìn)海上風(fēng)電建設(shè)，不僅可以帶動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)和裝備制造業(yè)發(fā)展，更是保障我國(guó)能源安全，滿足能源可持續(xù)供應(yīng)，促進(jìn)節(jié)能減排的必然要求。
　　
　　從2007年中海油渤海鉆井平臺(tái)1.5兆瓦實(shí)驗(yàn)機(jī)組開(kāi)始，目前我國(guó)海上風(fēng)電場(chǎng)已投產(chǎn)約38.9萬(wàn)千瓦，次于英國(guó)、丹麥、比利時(shí)和德國(guó)，位居*五位。
　　
　　其中，主要包括上海東海大橋海上風(fēng)電示范項(xiàng)目102兆瓦、江蘇如東32.5兆瓦潮間帶試驗(yàn)風(fēng)電場(chǎng)和江蘇如東200兆瓦潮間帶示范風(fēng)電場(chǎng)。
　　
　　如何降低成本成難題
　　
　　按照規(guī)劃，到2020年末，我國(guó)海上風(fēng)電裝機(jī)容量將達(dá)到3000萬(wàn)千瓦。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，以5兆瓦單機(jī)容量來(lái)計(jì)算，則至少需要6000臺(tái)風(fēng)機(jī)，市場(chǎng)容量將超過(guò)6000億元。盡管商機(jī)無(wú)限，但也從一個(gè)側(cè)面顯示出海上風(fēng)電的造價(jià)，比陸上風(fēng)電要貴不少。如何降低風(fēng)電設(shè)備等成本，是海上風(fēng)電需要面對(duì)的一大難題。
　　
　　在*院士王錫凡看來(lái)，海上風(fēng)電建設(shè)施工困難、檢修成本高，環(huán)境較為惡劣，不同方案的綜合經(jīng)濟(jì)效益可能相差較大，因此對(duì)海上風(fēng)電系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化規(guī)劃具有重要意義。
　　
　　海上風(fēng)電系統(tǒng)包括風(fēng)電機(jī)群、集電系統(tǒng)、輸電系統(tǒng)。王錫凡認(rèn)為，優(yōu)化的目標(biāo)是綜合經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)，而綜合經(jīng)濟(jì)評(píng)估主要包括成本核算、收益分析、網(wǎng)損及可靠性評(píng)估等。不同層次的優(yōu)化，重點(diǎn)各有不同。
　　
　　風(fēng)電機(jī)組布局優(yōu)化以收益分析為主，集電和輸電系統(tǒng)規(guī)劃以成本核算為重點(diǎn)。
　　
　　除了設(shè)備和建設(shè)成本，海上風(fēng)電運(yùn)維成本高企。清華大學(xué)自動(dòng)化系副教授黃必清等專家指出，隨著海上風(fēng)電機(jī)組功率日趨大型化，其體積也隨之加大，給運(yùn)維造成一定困難，而海上惡劣的自然條件使得風(fēng)電機(jī)組的故障率相對(duì)較高，海上作業(yè)有時(shí)需要投入專門的海上工程起重船舶和吊車等設(shè)備，工程量大且費(fèi)用高昂，甚至?xí)蛱鞖庠驘o(wú)法及時(shí)開(kāi)展維護(hù)造成較大損失。運(yùn)維成本呈不斷上升之勢(shì)，已占據(jù)總成本的20％以上。
　　
　　如果能大幅降低海上風(fēng)電運(yùn)維費(fèi)用，無(wú)疑對(duì)拉低總成本效果。