【中國(guó)化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 市場(chǎng)分析】油價(jià)的“跌跌不休”，使得汽車“油改氣”的優(yōu)勢(shì)不斷減弱，受此影響，港城原本較為紅火的“油改氣”市場(chǎng)持續(xù)降溫。而“油改氣”叫停傳言導(dǎo)致各地企業(yè)人心惶惶，“油改氣”陷入尷尬。

　　
　　“油改氣”陷入尷尬
　　
　　油價(jià)“十三跌”后，我市93號(hào)汽油降至5.59元/升，97號(hào)汽油跌至6.06元/升。為了拉攏客源，個(gè)別加油站甚至把93號(hào)汽油狂降到4.88元/升。油價(jià)的狂跌讓很多想把愛車“油改氣”的人猶豫了。“改”風(fēng)不穩(wěn)之際，又出現(xiàn)了“國(guó)家可能叫停‘油改氣’”的消息，在雙重作用下，迅速進(jìn)入嚴(yán)冬期的“油改氣”行業(yè)未來如何呢？大部分業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示并不樂觀。
　　
　　油改氣不劃算了
　　
　　“不改了！這回我是真下決心了。”青山區(qū)的李先生說，2年多前，他花10萬多元購買了一輛車。“1.8升的排量，當(dāng)時(shí)4s店的人說百公里油耗8升左右，上路后才發(fā)現(xiàn)，那只是‘說好了的’油耗。因?yàn)橹辉谑袇^(qū)跑，天熱時(shí)百公里實(shí)際油耗11升/百公里，冬天時(shí)高油耗14升/百公里。這兩年，油價(jià)不斷上漲，高時(shí)將近8元/升，每個(gè)月七八百元的油錢，我一直在猶豫是不是該改氣。”
　　
　　據(jù)了解，和李先生一樣，對(duì)“油改氣”心存猶豫的人很多。記者了解后得知，“油改氣”的對(duì)比賬目受多種因素影響，不同的車會(huì)出現(xiàn)不同結(jié)果，是一筆“個(gè)性賬”，到底該不該改，難以輕松決斷。
　　
　　先看油、氣對(duì)比價(jià)。去年7月，93號(hào)汽油是7.76元/升；氣價(jià)自3年多前從2.17元/升調(diào)整為3.06元/升后一直未變，兩相比較，每升氣比油能省4.7元，也就是說，那時(shí)氣比油約省60%的錢。另外，油價(jià)高時(shí)，遇冬季天冷，很多車的油錢基本是1元/公里，用氣則約是0.3-0.4元/公里。
　　
　　“賬不能這樣單算，該不該‘油改氣’，主要得看省下的錢和改裝費(fèi)對(duì)比合不合算。”李先生說，市面上正規(guī)油改氣的費(fèi)用一般為四五千元。從二手車市場(chǎng)收購角度來說，一般都會(huì)以改氣為由，少給1萬元，因而改裝費(fèi)應(yīng)該是15000元左右。他每月跑1000公里左右，油價(jià)高時(shí)，“油改氣”每月約省六七百元，一年約省7000多元，而且，“油改氣”也不是一點(diǎn)不燒油了，啟動(dòng)、天冷時(shí)都得用汽油。把這些因素加上，基本3年左右才能回本。“而3年后我就打算換車了，聽說改氣后會(huì)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等造成影響，改氣恐怕還會(huì)影響賣車。此外，上面算的是油價(jià)高時(shí)的賬，如果按現(xiàn)在的油價(jià)算，“油改氣”省下的那點(diǎn)錢，5年都未必回本，所以決定不改了。”
　　
　　李先生這種算法得到了很多車主及“油改氣”行業(yè)人士的認(rèn)同。事實(shí)上，出租車之所以全都改氣，是因?yàn)樗麄円粋€(gè)月能跑萬余公里，能達(dá)到“省下就是賺下的”目的。而對(duì)我市的普通上班族來說，汽車是上下班的代步工具，每月也就跑五六百公里左右。油價(jià)大跌后，“油改氣”的確已不劃算。
　　
　　華瑋雙燃料油改氣改裝有限公司負(fù)責(zé)人馬經(jīng)理告訴記者，油價(jià)高時(shí)，進(jìn)行“油改氣”的車，基本都是每月跑1200公里以上的，每月能省七八百元。經(jīng)過油價(jià)“十三跌”后，同樣的公里數(shù)，能省的油錢已縮水近半，愿意“油改氣”的人也越來越少。
　　
　　“叫停”傳言打破
　　
　　“叫停”傳言導(dǎo)致各地企業(yè)人心惶惶。但就在近期，國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局氣瓶管理處處長(zhǎng)修長(zhǎng)征在全國(guó)“油改氣”行業(yè)協(xié)會(huì)（籌備委員會(huì)）第二次代表大會(huì)上表示，所謂叫停文件目前不具備發(fā)布條件，需深入研究，發(fā)布時(shí)間待定。而參與討論會(huì)且涉及“油改氣”技術(shù)的張家港富瑞特種裝備股份有限公司也在其官方網(wǎng)站表示，國(guó)家質(zhì)檢總局關(guān)于“油改氣”的相關(guān)意見目前尚在商討階段，沒有確定性文件發(fā)布。
　　
　　一位*從事交通運(yùn)輸領(lǐng)域的*人士表示，目前可行的辦法就是成立中國(guó)“油改氣”行業(yè)協(xié)會(huì)，通過協(xié)會(huì)加強(qiáng)行業(yè)自律，提高行業(yè)門檻，協(xié)助配合推動(dòng)國(guó)家出臺(tái)相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、法律完善。
　　
　　由于之前的“油改氣”涉及部門較多，缺乏統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，合法身份未得到肯定。此次籌備的全國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)正是要起到橋梁作用，協(xié)助配合制定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則，形成規(guī)范。
　　
　　金銀島燃?xì)夥治鰩熤旆f新表示，若行業(yè)協(xié)會(huì)成立，有望形成統(tǒng)一的規(guī)范流程，或?qū)⒂兄?ldquo;油改氣”后期擺脫非法的尷尬身份。
　　
　　據(jù)了解，目前行業(yè)協(xié)會(huì)分為十多個(gè)小組，協(xié)會(huì)成員范圍也在不斷擴(kuò)大，在收集更多的意見，希望能夠盡可能全面地向國(guó)家反饋行業(yè)的聲音，同時(shí)也在等候國(guó)家正式文件出臺(tái)。
　　
　　盼有序疏導(dǎo)
　　
　　多家企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人及業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)家之所以叫停“油改氣”是因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)確實(shí)存在問題。面對(duì)改裝水平參差不齊、改裝質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)的界定模糊等現(xiàn)實(shí)，解決“油改氣”合法性是當(dāng)務(wù)之急，無序的市場(chǎng)需要整合改裝企業(yè)，應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)提供統(tǒng)一的安裝和售后服務(wù)，嚴(yán)把氣瓶和配件的質(zhì)量關(guān)。
　　
　　“清潔能源遭遇價(jià)格優(yōu)勢(shì)瓶頸只是暫時(shí)的。如果‘油改氣’全面禁止，車用天然氣的推廣必然會(huì)受到一定抑制，不符合國(guó)家推動(dòng)使用清潔能源的能源戰(zhàn)略，這將給行業(yè)的發(fā)展帶來很大的阻礙。天然氣是一種清潔低碳的能源，希望國(guó)家應(yīng)該在法律標(biāo)準(zhǔn)上盡快落實(shí)到位，合理有序疏導(dǎo)，規(guī)范整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，來推動(dòng)交通領(lǐng)域的減排。”上述行業(yè)*人士對(duì)記者說。
　　
　　“應(yīng)提高改裝質(zhì)量和服務(wù)，解決保險(xiǎn)問題，減少社會(huì)矛盾和糾紛。建立行業(yè)規(guī)范制度、加強(qiáng)行業(yè)自律、提高準(zhǔn)入門檻，配合推動(dòng)國(guó)家出臺(tái)相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法律十分必要。”朱穎新說。
　　
　　不過，也有好消息稱，目前全國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)正在起草統(tǒng)一的行業(yè)指導(dǎo)意見，讓車輛“油改氣”有一套可以參考的規(guī)范流程，協(xié)助國(guó)家層面出臺(tái)相關(guān)的法律規(guī)范。
　　
　　事實(shí)上，行業(yè)能否回暖還取決于汽車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)。“天然氣在發(fā)動(dòng)機(jī)中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈，因而使發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的零件磨損大大減小，能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和潤(rùn)滑油的使用期限。”汽車天然氣改裝行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士介紹，與石油燃料相比，用天然氣時(shí)汽車尾氣中有害污染物排放少，對(duì)環(huán)境保護(hù)更有利。