巴斯夫在滬新建3萬平方米機(jī)動車排放控制催化劑生產(chǎn)設(shè)施
【中國化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 明星企業(yè)】12月20日，巴斯夫在中國上海浦東科技創(chuàng)新園投資新建機(jī)動車排放控制催化劑生產(chǎn)設(shè)施。新裝置建筑面積3萬平方米，可以容納多條生產(chǎn)線，為重型和輕型機(jī)動車客戶提供全系列的排放控制技術(shù)和產(chǎn)品。該裝置目前正在施工中，計(jì)劃于2019年年底投產(chǎn)。
基于不斷增長的中國市場需求，該裝置將生產(chǎn)用于汽油車和柴油車的創(chuàng)新型排放催化劑，助力汽車客戶在2020年“國六排放標(biāo)準(zhǔn)”實(shí)施之前，滿足標(biāo)準(zhǔn)中更嚴(yán)格的排放要求。
近年來，機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)提高不但減少了城市空氣污染，也給催化劑產(chǎn)業(yè)帶來了廣闊市場。相較于乘用車，中國的柴油車排放達(dá)標(biāo)有很大差距。目前柴油車的尾氣排放設(shè)施總成本在2萬元左右，雖然根據(jù)發(fā)動機(jī)不同催化劑的成本會有所差別，但其平均價(jià)格占到整個(gè)減排設(shè)施的30%左右。 國內(nèi)所有新生產(chǎn)的柴油車，按照政策都必須達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)。中國不僅是大的汽車市場，也是大的汽車生產(chǎn)國。來自券商的一份研究報(bào)告預(yù)測，2015年國內(nèi)柴油車的產(chǎn)量將為280萬輛。
對此，機(jī)動車特別是柴油車的“提標(biāo)”帶來了催化劑產(chǎn)業(yè)的蛋糕。在柴油車催化劑市場，巴斯夫、優(yōu)美科及莊信萬豐這樣的外資公司會占據(jù)相當(dāng)?shù)姆蓊~，而國內(nèi)企業(yè)目前在柴油車催化劑領(lǐng)域尚處于小規(guī)模生產(chǎn)階段。
巴斯夫*技術(shù)助力客戶滿足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)
目前國家對環(huán)境保護(hù)與大氣污染的重視已達(dá)到的程度，雖然目前我國大氣污染的治理工作已初現(xiàn)曙光，大氣污染比較嚴(yán)重的地區(qū)的空氣質(zhì)量也已有明顯改善，然而形勢依舊嚴(yán)峻。
作為催化劑領(lǐng)域的，巴斯夫擁有的專業(yè)知識，進(jìn)行催化劑研發(fā)，廣泛地應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，以保護(hù)空氣。采用催化劑專業(yè)技術(shù)，在上個(gè)世紀(jì)70年代研發(fā)了汽車催化轉(zhuǎn)化產(chǎn)品。巴斯夫四元催化劑，僅需一個(gè)組件，即可同時(shí)去除汽油車尾氣中的顆粒物、一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏人姆N污染物。
巴斯夫不僅擅長于催化技術(shù)，在應(yīng)用工程與生產(chǎn)技術(shù)方面同樣。巴斯夫亞太區(qū)總裁、大中華區(qū)負(fù)責(zé)人表示，巴斯夫致力于為中國客戶提供*的環(huán)境催化劑解決方案，公司研發(fā)生產(chǎn)的機(jī)動車排放控制催化劑能滿足中國嚴(yán)格環(huán)境法規(guī)要求，為實(shí)現(xiàn)中國的‘藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃’做出重要貢獻(xiàn)。
此外，巴斯夫?qū)⑼ㄟ^增加產(chǎn)能和推動創(chuàng)新，繼續(xù)在中國實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁增長。其在中國的新建裝置能使巴斯夫滿足日益增長的市場需求，并為未來的擴(kuò)建和升級提供了靈活性，以適應(yīng)未來的市場需求。
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數(shù)據(jù)資料參考：南方日報(bào)、蓋世汽車網(wǎng)、PUWORLD
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