自動駕駛新平臺出爐 傳感器助力架構(gòu)其自動駕駛技術(shù)中樞神經(jīng)系統(tǒng)
【化工機械設(shè)備網(wǎng) 熱點關(guān)注】自動駕駛作為前沿技術(shù)，一直吸引著世界各國的目光，也是各大科技公司、汽車企業(yè)重點開發(fā)的項目。谷歌、蘋果、微軟、亞馬遜、特斯拉等相繼加入競賽，這些大型科技公司將9%的投資都用于汽車和移動領(lǐng)域。國內(nèi)，華為、百度等科技公司也一直致力于自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。
全國兩會期間，全國政協(xié)委員、百度CEO李彥宏帶來了關(guān)于“自動駕駛無人化政策創(chuàng)新”的提案，李彥宏認(rèn)為：“我國自動駕駛已進(jìn)入落地關(guān)鍵期，技術(shù)已并跑乃至領(lǐng)跑全球，但我國高等級自動駕駛汽車發(fā)展仍面臨諸多問題，需要進(jìn)一步突破與技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不相適應(yīng)的政策瓶頸，激發(fā)自動駕駛領(lǐng)域創(chuàng)新能力。”自動駕駛技術(shù)的發(fā)展仍需創(chuàng)新，距離自動駕駛商業(yè)化運用，還有很長的一段路要走，國內(nèi)外企業(yè)還在不斷探索。
就在昨日(3月22日)，芯片巨頭英偉達(dá)公布了公司最新的汽車自動駕駛技術(shù)平臺“Drive Hyperion 9”。在公司舉辦的GTC會議上，英偉達(dá)還官宣了Lucid Motors和比亞迪等電動車制造商將采用Hyperion的平臺架構(gòu)。
新的Drive Hyperion 9作為自動駕駛技術(shù)的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，將于2026年投入使用。它的架構(gòu)總共包括汽車一連串的傳感器：車輛外部的14個攝像頭、9個雷達(dá)、3個激光雷達(dá)傳感器和20個超聲波傳感器，以及車輛內(nèi)部的3個攝像頭和一個雷達(dá)。
通過結(jié)合傳感器組和高性能計算，搭載Hyperion的車輛將能達(dá)到L4級自動駕駛能力，整個系統(tǒng)的架構(gòu)也能達(dá)到功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全。英偉達(dá)CEO黃仁勛在聲明中寫道，“從許多嵌入式控制器發(fā)展到強大的集中式計算機，未來的汽車是可編程的。通過軟件更新提供人工智能和影音功能，汽車的生命周期得以延長。”
不難看出，傳感器在自動駕駛中大有作為，傳感器可以助力自動駕駛新平臺的架構(gòu)，傳感器的發(fā)展也將促進(jìn)自動駕駛技術(shù)進(jìn)步，讓未來的自動駕駛更加安全。
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