【化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】重磅消息——2022年年末,由中國中車聯(lián)合成都軌道集團(tuán)共同研制的氫能源市域列車正式在四川成都下線運營,時速達(dá)160公里,為全球首列。據(jù)介紹,氫能市域列車能源供應(yīng)主要來自氫燃料電池和超級電容,最終排放物僅有水,具備環(huán)保、零碳特征。另外,氫能車輛擺脫了接觸網(wǎng)運行條件束縛,可廣泛應(yīng)用在非電氣化線路區(qū)段,基建改造成本大幅下降。
憑借能量密度大、獲取方式多樣、制取和使用過程清潔無污染等特點,氫能作為一種零碳的可再生能源,一躍成為國家推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)落地以及交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳減排的首選之一?!稓淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》在明確氫能能源屬性的同時指出,“氫能是用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體”,應(yīng)有序推進(jìn)氫能在交通領(lǐng)域的示范應(yīng)用。
文件中還給出了氫能在交通領(lǐng)域具體的應(yīng)用路徑,即:重點推進(jìn)氫燃料電池中重型車輛應(yīng)用;有序拓展氫燃料電池等新能源客、貨汽車市場應(yīng)用空間;積極探索燃料電池在船舶、航空器等領(lǐng)域的應(yīng)用,從供氫能力、產(chǎn)業(yè)環(huán)境等基礎(chǔ)條件出發(fā),不斷拓寬氫能在交通領(lǐng)域應(yīng)用的市場規(guī)模及范圍。
當(dāng)被問及氫能源列車未來的市場價值時,該市域列車設(shè)計研發(fā)團(tuán)隊表示,由氫能源列車,包括氫能源的貨運、客運列車、工程作業(yè)車等,以及帶動的儲氫、運氫、氫燃料電池零部件制造等相關(guān)領(lǐng)域,產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到萬億級。而且,在氫能源列車領(lǐng)域,各國技術(shù)水平基本出于同一起跑線,國內(nèi)部分核心技術(shù)如多堆系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制、能效的控制等還存在明顯優(yōu)勢,因此我們更需要抓住這個起步關(guān)鍵期。
四川作為水電大省,有眾多煉化廠和石化企業(yè)做支撐,發(fā)展氫能源的條件充足。11月份,在對《關(guān)于啟動我省氫能軌道交通、氫能港口示范工程的建議》的回復(fù)中提到,四川省擬促進(jìn)氫能等清潔能源在軌道交通、港口等場景的推廣應(yīng)用,支持宜賓港等有條件的地區(qū)開展氫能港口試點示范。同時,四川還計劃將西部旅游軌道天臺山線作為省內(nèi)首條氫能軌道交通示范線,現(xiàn)已經(jīng)對項目準(zhǔn)備采用的氫能供電方式進(jìn)行了專題調(diào)研。
此外,7月份,佛山和上海等城市先后發(fā)布了氫能有軌電車招標(biāo)公告。其中,佛山南海區(qū)有軌電車?yán)锼痉抖喂こ誊囕v采購項目擬采購12列有軌電車,利用氫燃料電池+鈦酸鋰電池供電,車輛采購項目投標(biāo)最高限價為36741.9475萬元;上海臨港新片區(qū) T2 線數(shù)字軌道膠輪氫能源車輛采購項目指出,初期將配備數(shù)軌電車5列,中標(biāo)單位為中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司。
而從示范的項目來看,軌道車主要運用于客運,但無論是燃料電池系統(tǒng)還是用氫需求都較汽車上了一個數(shù)量級,對于成本和儲氫量等方面都更為敏感。不過目前推廣的燃料電池車類型中,數(shù)量占比較多的仍是重卡,預(yù)計氫能軌道車或許也將復(fù)刻城市群啟動后汽車從大規(guī)??瓦\走向貨運的路線。
根據(jù)粗略統(tǒng)計,目前中國鐵路保有約兩萬臺機(jī)車,以燃料、電力車為主,考慮城市軌道車以及未來 " 一路一帶 " 沿邊國家和其他海外市場交通低碳化改造項目,氫云鏈認(rèn)為氫能軌道交通替代市場空間巨大。
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