【化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】2022年1-11月全球動力電池裝車量TOP10的企業(yè)分別是：寧德時代、比亞迪、LG新能源、松下、SK On、三星SDI、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)、億緯鋰能。
2023年1月4日，能源市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月，全球新注冊登記的純電動、混合動力、插電式混動汽車的電池裝車總量達(dá)到446GWh，同比增長74.7%。
2022年1-11月全球動力電池裝車量TOP10的企業(yè)分別是：寧德時代、比亞迪、LG新能源、松下、SK On、三星SDI、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)、億緯鋰能。
其中，六家中國企業(yè)(寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)、億緯鋰能)在全球動力電池市場的份額同比上升12.8個百分點至60.5%。“全球每10輛新能源汽車，就有超過6輛由中國企業(yè)配套動力電池。”
韓國三家廠商(LG新能源、SK On和三星SDI)在全球動力電池市場的份額同比下跌7.4個百分點至23.1%。
LG新能源的市占率從19.6%降至12.3%，全球排名從第2下降到第3位。該公司的客戶包括特斯拉、大眾、奧迪等。
SK On的市占率比去年下降了0.1個百分點，至5.9%，仍居第五位。
三星SDI的市占率為5%，排在第六位。
日本的松下在全球動力電池市場的份額同比下跌5.1個百分點至7.7%，由2021年前11月的第三位退至第四位。
韓國與日本公司市場份額的下滑與中國公司市場份額的飆升形成了鮮明對比。
例如，中國的寧德時代市場份額在2021年前11個月從32.2%躍升至37.1%，這比四家韓國與日本電池企業(yè)的市場份額相加(30.9%)，還高出6.2%。
寧德時代
如果單論2022年11月，寧德時代以23.4 GWh的動力電池裝車量，相較上一月上漲接近三成，創(chuàng)單月歷史新高。其市占率達(dá)40.9%，占比首次突破全球市場的四成，穩(wěn)居首位。
市場動態(tài)方面，在過去的2022年12月，寧德時代看點多多，其為2023年打下好基礎(chǔ)。
產(chǎn)品力方面，12月30日寧德時代發(fā)布的消息顯示，麒麟電池被美國《時代》周刊(TIME)評為2022年度最佳發(fā)明。這標(biāo)志著中國制造世界領(lǐng)先。
訂單方面，12月8日，寧德時代與本田宣布，Honda在中國將于2024年至2030年間，從寧德時代預(yù)計采購123GWh純電動車動力電池。此外，12月份內(nèi)，寧德時代還與華為、奇瑞、博世、長安、阿維塔科技等深化了合作關(guān)系。
產(chǎn)能方面，12月21日，寧德時代宣布德國工廠順利實現(xiàn)電芯生產(chǎn)，該工廠已具備對歐洲客戶的本地生產(chǎn)與供貨能力；12月19日，寧德時代與極氪汽車共創(chuàng)的動力電池制造及服務(wù)平臺時代吉利動力電池宜賓項目一期全面投產(chǎn)；12月29日，寧德時代全資子公司云南時代成立，注冊資本10億元，不排除寧德時代將斥巨資于昆明建設(shè)鋰電池生產(chǎn)基地的可能。
比亞迪
雖然比亞迪1-11月全球動力電池裝車量為60.6GWh，但來自比亞迪方面的公告顯示，其2022年12月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機(jī)總量約為11.152GWh，2022年累計裝機(jī)總量約為89.836GWh。
從1-11月全球裝車量60.6GWh，到2022年全年動力電池及儲能電池累計裝機(jī)總量的89.836GWh，以及12月單月超10GWh達(dá)到11.152GWh，比亞迪顯然是后程發(fā)力。
有一個對比是，比亞迪2022年全年新能源汽車銷量達(dá)到186.35萬量，而特斯拉才131.39萬輛。此外，比亞迪2022年海外銷售已經(jīng)達(dá)到5.59萬輛，超越機(jī)構(gòu)此前給出的5萬輛目標(biāo)。
LG新能源
意在爭第一的LG新能源，連第二的地位都不保了。當(dāng)然，LG新能源仍在“掙扎”：12月19日，LG新能源發(fā)布一份聲明稱，將在2026年底前投資4萬億韓元(約合213.2億元人民幣)，來擴(kuò)大其位于韓國忠清北道奧昌的電池廠產(chǎn)能。
松下
從去年同期12.8%的市場占有率，下滑至當(dāng)前的7.7%，松下可謂是“大潰敗”。其4.7%的同比增長率，也是TOP10中最差的表現(xiàn)，遠(yuǎn)低于平均74.7%的增速。
SK On
SK On意在擴(kuò)大其美國市場的占有率。1月3日有消息稱，SK On與福特汽車(F)合資電池公司BlueOval SK將向美國能源部申請ATVM資金，用于大規(guī)模投資項目。
三星SDI
盡管三星SDI一直對海外生產(chǎn)線的擴(kuò)張計劃保持相對低調(diào)的態(tài)度，但在美國IRA法案通過后，不斷有消息傳出，三星SDI正與福特汽車或通用汽車洽談成立一家合資企業(yè)。
中創(chuàng)新航
最新消息顯示，中創(chuàng)新航已就中國境內(nèi)首次公開發(fā)售提交上市前輔導(dǎo)的備案登記，有關(guān)材料已于2022年12月29日遞交。
A股IPO，有望為中創(chuàng)新航注入新鮮“血液”，帶動其產(chǎn)能快速釋放。
12月14日，第366批公告顯示，中創(chuàng)新航的動力電池開始正式裝車蔚來ES8；12月20日，經(jīng)濟(jì)學(xué)者、澤平宏觀創(chuàng)始人任澤平全面解析中創(chuàng)新航，指出中創(chuàng)新航具有成長性、產(chǎn)品力及高度的社會責(zé)任心，看好中創(chuàng)新航的未來發(fā)展。
國軒高科
國軒高科1月2日在互動平臺表示，公司的高安全半固態(tài)電池，單體能量密度達(dá)360Wh/kg，配套車型的電池包電量達(dá)160KWh，續(xù)航里程超過1000km。半固態(tài)電池匹配客戶需求，預(yù)計2023年批量交付。
欣旺達(dá)
欣旺達(dá)是全球動力電池裝車量TOP10中增速最高的企業(yè)，同比增長幅度達(dá)到了287.3%。
12月7日，欣旺達(dá)與宜春市人民政府簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方協(xié)定在宜春市政府管轄區(qū)域內(nèi)，共同構(gòu)建從碳酸鋰生產(chǎn)、鋰電池關(guān)鍵材料到鋰電池回收利用的產(chǎn)業(yè)鏈體系。預(yù)計總投資165億元。
12月16日，浙江欣旺達(dá)動力電池有限公司成立，注冊資本5億元。該公司經(jīng)營范圍包括電池銷售、電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營、智能輸配電及控制設(shè)備銷售、集中式快速充電站、新材料技術(shù)研發(fā)等。
億緯鋰能
億緯鋰能看到大圓柱電池的發(fā)展，并在該領(lǐng)域發(fā)力。
近日，億緯鋰能發(fā)布了新一代大圓柱電池及“π”電池系統(tǒng)。據(jù)介紹，其大圓柱電池能量密度達(dá)到350Wh/kg，支持9分鐘超快充。
億緯鋰能稱，該款電池具備設(shè)計、制造、回收標(biāo)準(zhǔn)化；全生命周期零應(yīng)力；制造效率提升30%，制造成本降低50%；采用90%鎳含量與硅碳材料。
目前億緯鋰能大圓柱電池累積產(chǎn)出50萬顆。此外，億緯鋰能荊門大圓柱20Gwh工廠即將建成，四川成都、遼寧沈陽和歐洲匈牙利工廠陸續(xù)建設(shè)中。
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