一、高速鐵路客運專線對設(shè)備的需求

    與普通鐵路相比，高速鐵路客運專線建設(shè)除需要大批的常規(guī)設(shè)備外，還需要一批大型化、專業(yè)化、智能化的*設(shè)備和*的試驗、檢測、測量設(shè)備，以確保技術(shù)指標(biāo)的控制，保障施工能力，保證生產(chǎn)效率。主要需要如下設(shè)備：

    （1）橋梁施工設(shè)備

    由于高速鐵路客運專線橋梁施工對鉆孔樁、混凝土以及橋梁結(jié)構(gòu)和材料的特殊要求，需在常規(guī)設(shè)備的基礎(chǔ)上配備其他相應(yīng)的設(shè)備。

    （2）提、運、架設(shè)備

    高速鐵路客運專線中，橋梁所占比例約為36%，且以32米/900噸梁為主，采取預(yù)制架設(shè)的方案，需要配備900噸架橋機、900噸運梁車、900噸或450噸提梁機。這些設(shè)備多數(shù)已在國內(nèi)進行研發(fā)和制造，采用*的機械、電氣、液壓及其一體化技術(shù)，大多采用的零部件，有少數(shù)的設(shè)備依靠進口。

    （3）移動模架造橋機

    不具備預(yù)制架設(shè)條件的施工地段，其橋梁設(shè)計多采用連續(xù)箱梁，連續(xù)箱梁多采用移動模架造橋機施工，梁以現(xiàn)澆為主。跨度32米、重900噸的移動模架橋機國內(nèi)已有多家廠家研制成功，并投入使用。

    （4）旋挖鉆機

    橋梁的樁基礎(chǔ)大多采用直徑1.25米至1.5米的鉆孔樁，而且鉆孔樁的數(shù)量和工程量也相當(dāng)大。旋挖鉆機以其自帶動力、環(huán)保節(jié)能、生產(chǎn)效率高等優(yōu)越性，被大量采用。

    （5）大型混凝土攪拌站

    高速鐵路客運專線對橋梁基礎(chǔ)、墩臺及預(yù)制梁的混凝土都有特殊要求，即高性能混凝土、耐久性混凝土等。而且產(chǎn)量很大，所在需要配置生產(chǎn)能力計大、配料精度高、預(yù)留足夠添加劑計量控制接口、性能穩(wěn)定可靠的混凝土攪拌站。