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聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng)軌道式運(yùn)梁平車是將成品梁從存放場(chǎng)地抬運(yùn)到使用場(chǎng)地的運(yùn)輸設(shè)備，其承載梁重量300~900t，它尺寸小、重量輕、單輪輪壓小、車輪均勻承載、移動(dòng)平穩(wěn)、行走機(jī)構(gòu)采用三合一驅(qū)動(dòng)的方式(電機(jī)帶減速機(jī)和制動(dòng)器)，特別適用于移梁場(chǎng)工地使用
軌道式運(yùn)梁平車是將成品梁從存放場(chǎng)地抬運(yùn)到使用場(chǎng)地的運(yùn)輸設(shè)備，其承載梁重量300~900t，它尺寸小、重量輕、單輪輪壓小、車輪均勻承載、移動(dòng)平穩(wěn)、行走機(jī)構(gòu)采用三合一驅(qū)動(dòng)的方式(電機(jī)帶減速機(jī)和制動(dòng)器)，特別適用于移梁場(chǎng)工地使用。
1、采用“液壓均衡方式"進(jìn)行多重保護(hù)，確保預(yù)制箱梁和穩(wěn)定、機(jī)動(dòng)、可靠平衡功能。
2、電機(jī)驅(qū)動(dòng)，輔以內(nèi)部聯(lián)機(jī)功能(采用聯(lián)機(jī)線連接)和同步監(jiān)測(cè)技術(shù)，完成電氣方式上穩(wěn)定、可靠、機(jī)動(dòng)的同步功能。
3、支撐臺(tái)車分別設(shè)置測(cè)速記米裝置，對(duì)預(yù)制梁32m縱向施時(shí)監(jiān)控，進(jìn)一步確保其橫向同步功能。
4、臺(tái)車個(gè)大部件全部采用鉸接方式連接，采用標(biāo)準(zhǔn)件，體現(xiàn)了替換和維護(hù)的方便性、**性和快捷性。
軌道式運(yùn)梁平車構(gòu)造說(shuō)明：
軌道式運(yùn)梁平車為論事移梁車，它主要作業(yè)在預(yù)制梁場(chǎng)，專門用于從制梁平臺(tái)上抬運(yùn)預(yù)制梁，將預(yù)制梁抬運(yùn)到堆放場(chǎng)或運(yùn)輸場(chǎng)。它具有自行頂升裝卸能力，對(duì)位準(zhǔn)確、行走平穩(wěn)、快捷**等特點(diǎn)。
行走機(jī)構(gòu)采用封閉式結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)濕度較大、溫度較高的惡劣環(huán)境，供電電源為380V、50Hz、三相四線制，并配備了移梁同步橫移、超偏差限制、承壓顯示以及機(jī)械支座等各種**機(jī)構(gòu)，并且在重物不卸載的情況下，油頂能夠卸載，并從臺(tái)車中方便取出維修。
軌道式運(yùn)梁平車工作機(jī)構(gòu)
軌道式運(yùn)梁平車的工作機(jī)構(gòu)主要有頂升機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、均衡機(jī)構(gòu)、縱移同步機(jī)構(gòu)等。
1、頂升機(jī)構(gòu)
頂升機(jī)構(gòu)是由四個(gè)相同的高液壓缸自稱，為了避免整機(jī)工作時(shí)油缸發(fā)生故障造成嚴(yán)重后果，在每個(gè)油頂位置設(shè)計(jì)一件支座與油頂配合使用，高度比油頂卸載后高出10mm，上方墊一件100mm厚的緩沖墊，一旦發(fā)生油缸下墜，成品梁與緩沖墊落于支座下，由支座及時(shí)頂住，形成機(jī)械保護(hù)裝置，不讓油缸受力，從而保證了移梁時(shí)的**保護(hù)。同時(shí)利用該**、可靠的機(jī)械保護(hù)裝置，可以實(shí)現(xiàn)在重物不卸載情況下油頂卸載并能從臺(tái)車中取出維修。
2、小車行走機(jī)構(gòu)
為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)備件單一化，將臺(tái)車行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，即基本元件由兩個(gè)車輪組成，再用大小一組分配梁將它們連接起來(lái)，采用雙規(guī)距。每個(gè)車輪的輪壓都通過鉸軸傳遞給上層分配梁，再由其通過頂升油缸，均勻地支撐成品梁。主、被動(dòng)單車通過連接架及多次鉸接，實(shí)現(xiàn)各車輪受力均衡。
3、均載平衡機(jī)構(gòu)
由于成品梁體積大、分量重，運(yùn)送中的平衡穩(wěn)定尤為重要，在移梁過程中成品梁不得發(fā)生扭曲，且包保證每個(gè)支撐點(diǎn)的平衡，本移動(dòng)梁用臺(tái)車采用油缸支撐，其中一側(cè)的兩個(gè)油缸用連通管將其連通，當(dāng)兩個(gè)油缸載荷不均勻時(shí)，連通管會(huì)及時(shí)他調(diào)整平衡，保證成品梁支撐點(diǎn)受力一致。
油缸直接支撐的優(yōu)點(diǎn)還在于：通過成品梁時(shí)的同步尤為重要，通過兩端的小車連通電纜，控制兩側(cè)的行走電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)同步移動(dòng)。即：分別在兩端安裝記米行程裝置，對(duì)預(yù)制梁32m進(jìn)行縱向同步監(jiān)測(cè)監(jiān)控，進(jìn)一步確保其橫向同步功能，當(dāng)兩端顯示的行程達(dá)到*大許用的誤差時(shí)，則通過PLC自動(dòng)微調(diào)一側(cè)的行程，當(dāng)行程誤差超過100mm時(shí)，自動(dòng)停車保護(hù)。
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