HYDAC濾芯 0160D010BN4HC新鄉(xiāng)市鑫達(dá)過濾設(shè)備有限公司供應(yīng)
HYDRAULIC FILTER PARKER FTCE1A10Q新鄉(xiāng)市鑫達(dá)過濾設(shè)備有限公司供應(yīng)
MP FILTRI ELEMENT MF1002P25NB新鄉(xiāng)市鑫達(dá)過濾設(shè)備有限公司供應(yīng)
西德福板式過濾器濾芯SM181G10B新鄉(xiāng)市鑫達(dá)過濾設(shè)備有限公司供應(yīng)

壽力油氣分離濾芯

新鄉(xiāng)市鑫達(dá)過濾設(shè)備有限公司生產(chǎn)供應(yīng)

 

壓縮機(jī)功率 HP	流 量 m3/min/07.Mpa	原配油分率芯零件號(hào)	濾芯法蘭直徑mm	濾芯高度	備注
25 40	2.8 4.4	250034-112 250034-114	200 200	172 245
50 60	6.1 7.6	250034-116 250034-862	270 270	405 360	初級(jí)（外芯） 次級(jí)（內(nèi)芯）
100	13.2 14.4	02250061-137 02250061-138	270 270	405 360	初級(jí)（外芯） 次級(jí)（內(nèi)芯）
150	21	250034-085 02250048-734	350 350	620 460	初級(jí)（外芯） 次級(jí)（內(nèi)芯）
300 350	41.8 41.2	250034-124 250034-130	600 600	570 430	初級(jí)（外芯） 次級(jí)（內(nèi)芯）
LS250-300		250034-120 250034-128	354 354	663 585	初級(jí)（外芯） 次級(jí)（內(nèi)芯）

性能參數(shù)：
分離后氣體含油量：≤3PPM w/w          初始?jí)翰睿?/span>≤0.02MPa             使用壽命：＞4000h
注：如需表格以外產(chǎn)品敬請(qǐng)?jiān)冇?/span>

一、油氣分離器的作用；

1、強(qiáng)制給氣門室、曲軸箱卸壓！--－這是zui主要的作用！
活塞環(huán)再怎么密封，它也有縫隙，何況它本身有接口，雖然兩道密封環(huán)和一道油環(huán)的接口都是錯(cuò)開的，但也擋不住氣缸內(nèi)混合汽爆炸的強(qiáng)大壓力，仍舊會(huì)有部分高壓廢氣沖進(jìn)曲軸箱。故此，現(xiàn)在的車車都設(shè)有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。

別小看這些廢氣，絕大部分是由沒有燃燒的碳?xì)浠衔飿?gòu)成，這些廢氣會(huì)沖淡、污染機(jī)油，并且還會(huì)腐蝕引擎機(jī)件。特別是在高轉(zhuǎn)速下，嚴(yán)重的竄氣更會(huì)造成活塞環(huán)與汽缸體之間的缺機(jī)油現(xiàn)象，當(dāng)然，直接排出的話還很污染環(huán)境。

曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的目的就是引導(dǎo)這些廢氣進(jìn)入進(jìn)汽歧管后再通過配汽系統(tǒng)進(jìn)入氣缸二次燃燒，因?yàn)樗鼈儽旧硎强扇細(xì)猓_(dá)到省油目的，但主要目的是減少這些竄氣對(duì)引擎的傷害，同時(shí)避免其排入大氣污染環(huán)境。在奇瑞車上，單點(diǎn)車室PCV系統(tǒng)，多點(diǎn)車應(yīng)該是是固定通風(fēng)口式的，具體的就是依靠油氣分離器實(shí)現(xiàn)。

有朋友友為了驗(yàn)車或者說為了避免總是清洗油氣分離器，干脆把氣門室蓋連接油氣分離器的管子拔了直接將曲軸箱廢氣排放到大氣里面去了，這是不對(duì)的！

大家看油氣分離器，是四根管子，兩進(jìn)、兩出式！分別連接空濾上層、氣門室蓋（這兩根是進(jìn)氣），和空濾下層、進(jìn)汽歧管（這兩根是出氣），油氣分離器內(nèi)部的氣體循環(huán)是這樣完成的：從氣門室蓋進(jìn)來的高溫廢氣、遇到從空濾上層進(jìn)來的經(jīng)過空濾過濾的低溫（相對(duì)于廢氣）空氣相撞，廢氣中的機(jī)油蒸汽與冷，凝成油滴掉下，從油氣分離器下部通空濾下層的管子排出車外，與此同時(shí)，經(jīng)過（遇冷）凈化的混合汽仍舊含有大量可燃的碳?xì)浠衔?，通過與進(jìn)汽歧管相通的管子進(jìn)入配汽系統(tǒng)二次去參與燃燒，這個(gè)過程不是可逆的，原因是進(jìn)汽歧管的真空度始終是在強(qiáng)力的抽曲軸箱廢氣，保持曲軸箱內(nèi)廢氣壓力不會(huì)過大。

假如將氣門室蓋的管子斷開，那么，廢氣直接排入大氣，進(jìn)汽歧管的補(bǔ)氣就*是空濾上層過來的那根管子（入口在節(jié)流閥后面，節(jié)流閥關(guān)閉時(shí)候它的暢通不受影響）補(bǔ)充經(jīng)過過濾的空氣，可燃物沒有了，被你浪費(fèi)了，ECU就要再給發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)油，也就費(fèi)油了。但這還不是害處，頂多費(fèi)點(diǎn)油！

害處是：沒有了進(jìn)汽歧管真空度的抽氣作用，你直接將廢氣排入大氣了，而曲軸箱內(nèi)部的廢氣壓力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于大氣氣壓，也就是說，你的車車發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)工作在內(nèi)部氣壓高的狀態(tài)，久而久之，就會(huì)產(chǎn)生zui開頭說的‘這些廢氣會(huì)沖淡、污染機(jī)油，并且還會(huì)腐蝕引擎機(jī)件。特別是在高轉(zhuǎn)速下，嚴(yán)重的竄氣更會(huì)造成活塞環(huán)與汽缸體之間的缺機(jī)油現(xiàn)象’問題。

所以說，我個(gè)人一直勸云南拆了曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)管路的軍友別這么干，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短的。

2、凈化廢氣

上面說了，油氣分離器內(nèi)部氣體循環(huán)是這樣完成的：從氣門室蓋進(jìn)來的高溫廢氣、遇到從空濾上層進(jìn)來的（相對(duì)于廢氣）經(jīng)過空濾過濾的低溫空氣相撞，廢氣中的機(jī)油蒸汽與冷，凝成油滴掉下，從油氣分離器下部通空濾下層的管子排出車外，保證二次輸入發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣里面沒有機(jī)油。

假設(shè)從油氣分離器到空濾下層的排油管堵了，你車車凈化的不好，油氣分離器內(nèi)部存的機(jī)油過多，就導(dǎo)致‘意外’的燒機(jī)油了，車車會(huì)很費(fèi)油，油耗增高！道理很簡單，混合汽里面機(jī)油含量大，燃燒就不會(huì)*。

3、控制污染、省油
油氣分離器把曲軸箱的廢氣分離了機(jī)油后仍舊存在的可燃碳?xì)浠衔锒屋斎氚l(fā)動(dòng)機(jī)，這本身就是省油。不需要多說什么了。

總之，油氣分離器雖然僅僅是曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的一部分，但作用不可小視，并且，它不像你們想的那樣，2、3項(xiàng)不是它的主要功能，1才是，它的目的就是借助進(jìn)汽歧管的真空度強(qiáng)制曲軸箱竄氣排出！