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 歐盟在前幾年就已經(jīng)發(fā)布了極其嚴(yán)格的關(guān)于重型柴油機(jī)汽車排放的歐四和歐五放標(biāo)準(zhǔn)，早在20世紀(jì)末就執(zhí)行。與以前的排放標(biāo)準(zhǔn)相比，尾氣排放降低了60%的氮氧化物，降低了80%的顆粒物排放。隨著我國汽車保有量不斷增加，汽車廢氣排放已成為重要污染源。近日，*召開常務(wù)會議，部署了大氣污染防治的十條措施（以下簡稱“國十條”）。其中，機(jī)動車尾氣排放作為治污重點(diǎn)被提到了日程。與此同時，被推遲數(shù)年的第四階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)也在2013年7月1日全面實(shí)施，車用尿素溶液無疑將會成為采用SCR作為尾氣后處理系統(tǒng)車 歐盟在前幾年就已經(jīng)發(fā)布了極其嚴(yán)格的關(guān)于重型柴油機(jī)汽車排放的歐四和歐五放標(biāo)準(zhǔn)，早在20世紀(jì)末就執(zhí)行。與以前的排放標(biāo)準(zhǔn)相比，尾氣排放降低了60%的氮氧化物，降低了80%的顆粒物排放。隨著我國汽車保有量不斷增加，汽車廢氣排放已成為重要污染源。近日，*召開常務(wù)會議，部署了大氣污染防治的十條措施（以下簡稱“國十條”）。其中，機(jī)動車尾氣排放作為治污重點(diǎn)被提到了日程。與此同時，被推遲數(shù)年的第四階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)也在2013年7月1日全面實(shí)施，車用尿素溶液無疑將會成為采用SCR作為尾氣后處理系統(tǒng)車輛的必需品。