超級電容在有軌電車和無軌電車上運用廣泛，具有代表性。中國中車株機公司研制的9500法拉、7500法拉等多款超級電容器已大量運用于廣州、寧波、武漢、淮安的有軌電車和寧波市196路無軌電車上。已運行大半年的廣州超級電容現(xiàn)代有軌電車與廣州塔和珠江融合，成為廣州市的亮麗名片，受到各界歡迎。
研發(fā)出的石墨烯/活性炭復合電極超級電容器3伏/12000法拉超級電容在30秒內(nèi)即可充滿電，2.8伏/30000法拉超級電容充電時間在1分鐘內(nèi)。相比活性炭超級電容，石墨烯/活性炭復合電極超級電容能量更大，壽命更長。與“充電次數(shù)10000次以內(nèi)、充電時間數(shù)小時”的傳統(tǒng)充電裝置相比，超級電容充電次數(shù)達到100萬次，充電時間為數(shù)十秒，并且無污染以及爆炸風險。
3伏/12000法拉超級電容適合用于有軌電車主驅(qū)動，單次充電行駛里程可達6公里，具有*特點，比有網(wǎng)電車節(jié)能30%以上。目前全國規(guī)劃有軌電車線路5000公里，2020年建成2500公里，如有軌電車全部使用該超級電容作為主驅(qū)動電源，每年可節(jié)約電能2.19億度，減少二氧化碳排放250萬噸。2.8伏/30000法拉超級電容適合用于無軌電車主驅(qū)動，單次充電行駛里程可從目前的4～6公里提高到8～10公里，實現(xiàn)車輛只需在首尾站點充電的要求，同時還具備充放電速率快、循環(huán)使用壽命長等優(yōu)點。目前中國大陸每年在線運營公交客車更新約6萬輛，如全部使用該超級電容作為主驅(qū)動電源，每年可節(jié)約電能5.84億度，減少二氧化碳排放670萬噸。
這對我國高鐵等大型運輸工具的技術發(fā)展有*的意義，同時對環(huán)境的節(jié)能減排、高鐵等交通運輸工具走向世界有積極推動作用。
