日本smc 5通電磁閥VQC2301N-5，smc氣缸資料，SMC氣缸型號(hào)

日本SMC5通電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開(kāi)有通孔，每個(gè)孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線(xiàn)圈通電閥體就會(huì)被吸引到哪邊，通過(guò)控制閥體的移動(dòng)來(lái)檔住或漏出不同的排油的孔，而進(jìn)油孔是常開(kāi)的，液壓油就會(huì)進(jìn)入不同的排油管，然后通過(guò)油的壓力來(lái)推動(dòng)油剛的活塞，活塞又帶動(dòng)活塞桿，活塞竿帶動(dòng)機(jī)械裝置動(dòng)。這樣通過(guò)控制電磁鐵的電流就控制了機(jī)械運(yùn)動(dòng)。 電磁閥分為常閉和常開(kāi)二種；一般選用常閉型，通電打開(kāi)，斷電關(guān)閉；但在開(kāi)啟時(shí)間很長(zhǎng)關(guān)閉時(shí)很短時(shí)要選用常開(kāi)型了

日本smc 5通電磁閥VQC2301N-5，smc氣缸資料，SMC氣缸型號(hào)

SMC5通電磁閥強(qiáng)制的全部合流到工作液壓控制系統(tǒng)中去。該系統(tǒng)在裝載機(jī)收斗鏟掘物料時(shí)需要的是高壓力小流量，而目前裝載機(jī)工作液壓控制系統(tǒng)由定量泵提供的是高壓力大流量，因此有大量的液壓油通過(guò)溢流閥高壓溢流回油箱。這樣一來(lái)工作液壓控制系統(tǒng)的功率利用率低、能耗大、污染大，同時(shí)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的熱平衡溫度過(guò)高，影響了液壓系統(tǒng)的可靠性，降低了裝載機(jī)作業(yè)時(shí)的牽引性能。徐工ＬＷ８２０Ｇ輪式裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用的是雙泵合分流先導(dǎo)壓力卸荷液壓系統(tǒng)，此系統(tǒng)包括全液壓轉(zhuǎn)向器、優(yōu)先型流量放大閥、先導(dǎo)控制卸荷閥、限位閥等組成，該系統(tǒng)的應(yīng)用大大改善了整機(jī)的性能，提高了整機(jī)的可靠性。

SMC 5通電磁閥 VQC2301N-5
SMC 5通電磁閥 VQC2301N-51
SMC 5通電磁閥 VQC2301N-5B
SMC 5通電磁閥 VQC2400-51-X116
SMC 5通電磁閥 VQC4600Y-5
SMC 5通電磁閥 VQC1A01N-51
SMC 5通電磁閥 VQC1B01-5
SMC 5通電磁閥 VQC2100-5
SMC 5通電磁閥 VQC2100-51
SMC 5通電磁閥 VQC2100-5B
SMC 5通電磁閥 VQC2100N-5
SMC 5通電磁閥 VQC2100N-51
SMC 5通電磁閥 VQC2100N-5C1
SMC 5通電磁閥 VQC2100NR-5
SMC 5通電磁閥 VQC2100NR-51
SMC 5通電磁閥 VQC2A01-5B
SMC 5通電磁閥 VQC2A01N-5
SMC 5通電磁閥 VQC2A01N-51
SMC 5通電磁閥 VQC2A01N-5B1
SMC 5通電磁閥 VQC4100-5
SMC 5通電磁閥 VQC4500-5
SMC 5通電磁閥 VQC4501-5
SMC 5通電磁閥 VQC4501-5B
SMC 5通電磁閥 VQC4600-5
SMC 5通電磁閥 VQC2200-5-X116
SMC 5通電磁閥 VQC2200BN-51
SMC 5通電磁閥 VQC2200KN-5
SMC 5通電磁閥 VQC2100NR-5B
SMC 5通電磁閥 VQC2100NR-5B1
SMC 5通電磁閥 VQC2100NR-5BX23
SMC 5通電磁閥 VQC2100NY-5C
SMC 5通電磁閥 VQC2101-5
SMC 5通電磁閥 VQC2101-5B
SMC 5通電磁閥 VQC2101-5B1
SMC 5通電磁閥 VQC2101N-5
SMC 5通電磁閥 VQC2101N-51
SMC 5通電磁閥 VQC2101N-5B1
SMC 5通電磁閥 VQC2200-5
SMC 5通電磁閥 VQC2200-51