日本smc氣動元件進(jìn)口，smc冷凍式干燥器，smc氣動元件上海辦事處RHCL40-420

SMC氣動元件是通過氣體的壓強(qiáng)或膨脹產(chǎn)生的力來做功的元件，即將壓縮空氣的彈性能量轉(zhuǎn)換為動能的機(jī)件。如氣缸、氣動馬達(dá)、蒸汽機(jī)等。氣動元件是一種動力傳動形式，亦為能量轉(zhuǎn)換裝置，利用氣體壓力來傳遞能量

冷凍式干燥器是利用冷媒與壓縮空氣進(jìn)行熱交換，把壓縮空氣冷卻至2~10℃的范圍。以除去壓縮空氣中的水分（水蒸氣成分）。
潮濕的熱壓縮空氣，經(jīng)過風(fēng)冷式后冷卻器冷卻后，再流入冷卻器冷卻到壓力露點2~10℃。在此過程中，水蒸氣冷凝成水滴，經(jīng)自動排水器排出。除濕后的冷空氣，通過熱交換器，吸收進(jìn)口側(cè)空氣的熱量，使空氣溫度上升。提高輸出空氣的溫度，避免輸出口管外壁結(jié)霜，并降低了壓縮空氣的相對濕度。把處于不飽和狀態(tài)的干燥空氣從輸出口流出，供氣動系統(tǒng)使用。只要輸出空氣溫度不低于壓力露點溫度，就不會出現(xiàn)水滴。壓縮機(jī)將制冷劑壓縮以升高壓力，經(jīng)冷卻器冷卻，使制冷劑由氣態(tài)變成液態(tài)。液態(tài)制冷劑在毛細(xì)管中被減壓，變?yōu)榈蜏匾渍舭l(fā)的液態(tài)。在熱交換器中，與壓縮空氣進(jìn)行熱交換，并被氣化。氣化后的制冷劑再回到壓縮機(jī)中進(jìn)行循環(huán)壓縮。所用制冷劑為不破壞臭氧層的氟利昂R124a和R407c。容量控制閥是通過旁路管路，把高溫制冷劑（氣態(tài)）與進(jìn)入熱交換器的低溫制冷制冷劑進(jìn)行導(dǎo)通，調(diào)整至適合的溫度，以適應(yīng)處理空氣量的變化貨改變壓力露點。蒸發(fā)溫度表顯示制冷劑低壓側(cè)的溫度。

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SMC氣動元件的優(yōu)缺點：

1、由于空氣有壓縮性，氣缸的動作速度易受負(fù)載的變化而變化。采用氣液聯(lián)動方式可以克服這一缺陷。
2、氣缸在低速運動時候，由于摩擦力占推力的比例較大，氣缸的低速穩(wěn)定性不如液壓缸。
3、雖然在許多應(yīng)用場合，氣缸的輸出力能滿足工作要求，但其輸出力比液壓缸小。
氣動技術(shù)是以壓縮空氣為介質(zhì)來傳動和控制機(jī)械的一門專業(yè)技術(shù)。由于它具有節(jié)能、無污染、高效、低成本、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械和生產(chǎn)線上。過去汽車、拖拉機(jī)等生產(chǎn)線上的氣動系統(tǒng)及其元件，都由各廠自行設(shè)計、制造和維修

 體積小、重量輕、性能好、使用方便、外形美觀等特點

·采用模塊式聯(lián)接、可單獨或組合使用，安裝方便，方形壓力表采用內(nèi)嵌式結(jié)構(gòu)，節(jié)省安裝時間
·排水部分有手動和新型快插式無壓力排水兩種形式可供選擇

SMC氣動產(chǎn)品常見問題

SMC空氣增壓泵的特點及應(yīng)用范圍？答：空氣增壓器系統(tǒng)設(shè)備為免潤滑設(shè)計,滿足防爆要求，無油壓縮技術(shù).氣體不會受到污染。不需配用電設(shè)備，沒有電火花產(chǎn)生。輸出壓力可以無極調(diào)節(jié)。驅(qū)動空氣流量可以調(diào)節(jié)，這樣可以調(diào)節(jié)增壓目的動作頻率，控制增壓氣體輸出流量，并延長增壓日的使用壽命，自冷卻，無需冷卻器。其有體積小體積小，重量輕，作維護(hù)簡單，維修方便等優(yōu)點?？諝庠鰤罕玫湫蛻?yīng)用:主要用于工廠壓縮空氣的二級增壓，可以方便解決工廠壓縮空氣氣源壓力不足的問題，空氣壓力可由4-6kg增壓至10-31 kg
SMC 雙聯(lián)氣缸與自由安裝型氣缸區(qū)別？答：首先你得明白自由安裝氣缸的定義,所謂自由安裝就是說它可以從任意一個方向安裝,它的優(yōu)點是從任何方向都可以安裝節(jié)省空間 .缸體與缸蓋一體化,安裝精度提高長方形缸體的安裝面與活塞桿的軸芯的平行度、直角度的精度提高,且直接安裝也使強(qiáng)度提高；而雙聯(lián)氣缸從字義上就可以看出它有兩個何塞桿.它的有優(yōu)點是具有活塞桿防轉(zhuǎn)功能,輸出力大。

SMCRHCL40-420
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二、工控產(chǎn)品
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美國品牌：巴士德BARKSDALE
三、液壓元件
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日本品牌：日本油研YUKEN，日本不二越NACHI，日本黑田精工，日本豐興TOYOOKI，日本大金液壓DAIKIN，日本東機(jī)美
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