日本smc氣缸采購,SMC平穩(wěn)運動氣缸CM2RA25-50
日本SMC平穩(wěn)運動氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸,不采取必要措施,活塞就會以很大的力(能量)撞擊端蓋,引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設緩沖裝置,一般稱為平穩(wěn)運動氣缸。平穩(wěn)運動氣缸工作原理是:當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時,缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時,活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運動時,封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮,緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出,被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡,即會取得緩沖效果,使活塞在行程末端運動平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊。
日本SMC氣缸分類
直線運動往復運動的SMC氣缸、擺動運動的擺動SMC氣缸、氣爪等。
SMC氣缸作用
將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能,驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動。
當氣缸右端供氣時,氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣),此時液壓缸左端排油,單向閥關閉,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內,這時若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運動速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運動速度會減慢。這樣,調節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運動速度??梢钥闯?,氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。
SMC氣缸引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發(fā)動機SMC氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能;氣體在壓縮機SMC氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“SMC氣缸”。SMC氣缸的應用領域:印刷(張力控制)、半導體(點焊機、芯片研磨)、自動化控制、機器人等等
日本SMC氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成,其內部結構如圖所示:
1 缸筒,缸筒的內徑大小代表了SMC氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁茸銎椒€(wěn)的往復滑動,缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內表面還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。小型SMC氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的SMC氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的SMC氣缸,缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。,
CM2SMC氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。,
2 端蓋,端蓋上設有進排氣通口,有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套,以提高SMC氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長SMC氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。
3 活塞,活塞是SMC氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈?;钊系哪湍キh(huán)可提高SMC氣缸的導向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?;钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?;瑒硬糠痔?,易引起早期磨損和卡死?;钊牟馁|常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。
4 活塞桿,活塞桿是SMC氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼,表面經(jīng)鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。,
5 密封圈,回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。,
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:,
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。,
6 SMC氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑SMC氣缸。
通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣,其特點是動作快,但速度不易控制,當載荷變化較大時,容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油,其特點是動作不如氣缸快,但速度易于控制,當載荷變化較大時,采用措施得當,一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。
把日本smc氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補短,即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時,氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣),此時液壓缸左端排油,單向閥關閉,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內,這時若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運動速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運動速度會減慢。這樣,調節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運動速度??梢钥闯?,氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。
日本smc氣缸采購,SMC平穩(wěn)運動氣缸CM2RA25-50
SMC CM2RA25-150Z
SMC CM2RA25-25
SMC CM2RA25-25Z
SMC CM2RA25-50
SMC CM2RA25-50Z
SMC CM2RA25-75
SMC CM2RA25-75Z
SMC CM2RA25A-XC8KIT
SMC CM2RA25AXC8NKIT
SMC CM2RA25B-XC8KIT
SMC CM2RA25BXC8NKIT
SMC CM2RA25-KIT
SMC CM2RA25-Z-KIT
SMC CM2RA32-150
SMC CM2RA32-150Z
SMC CM2RA321555XC11
SMC CM2RA32-25
SMC CM2RA32-25Z
SMC CM2RA32-50
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SMC CM2RA32-60
SMC CM2RA32-75
SMC CM2RA32-75Z
SMC CM2RA32A-XC8KIT
SMC CM2RA32B-XC8KIT
SMC CM2RA32-KIT
SMC CM2RA-32-Z-KIT
SMC CM2RA32-Z-KIT
SMC CM2RA40-200
SMC CM2RA40-30
SMC CM2RA40-640X339
SMC CM2RA40-75
SMC CM2RA40A-XC8KIT
SMC CM2RA40B-XC8KIT
SMC CM2RA40-KIT
SMC CM2RA40-NKIT
SMC CM2RB20-10-X339
SMC CM2RB20-15-X339
SMC CM2RB2016U1N002
SMC CM2RB20-20-X339
SMC CM2RB20-35A-XC8
SMC CM2RB20-35-X339
SMC CM2RB20-50
SMC CM2RB20-50-X339
SMC CM2RB20-50Z
SMC CM2RB20-60
SMC CM2RB20A-XC8KIT
SMC CM2RB20B-XC8KIT
SMC CM2RB20BXC8NKIT
SMC CM2RB20-D823216
SMC 20-CDG1BN100100 標準型氣缸
SMC 20CDG1BN100500J 標準型氣缸
SMC 20-CDG1BN20-200 標準型氣缸
SMC 20-CDG1BN20-75 標準型氣缸
SMC 20-CDG1BN25-150 標準型氣缸
SMC 20CDG1BN253020C 標準型氣缸
SMC 20-CDG1BN25-35 標準型氣缸
SMC 20-CDG1BN25-50 標準型氣缸
SMC 20-CDG1BN25-75 標準型氣缸
SMC 20-CDG1BN32150K 標準型氣缸
SMC 20-CDG1BN32-250 標準型氣缸
SMC 20-CDG1BN32-270 標準型氣缸
SMC 20-CDG1BN32-325 標準型氣缸
SMC 20-CDG1BN32-80 標準型氣缸
SMC 20-CDG1BN40-125 標準型氣缸
SMC 20-CDG1BN40-150 標準型氣缸
SMC 20-CDG1BN40-200 標準型氣缸
SMC CDM2BZ40V300XC6
SMC CDM2C20-0154519
SMC CDM2C20150ZM9BW
SMC CDM2C20R-400XC6
SMC CDM2C25200AM9NL
SMC CDM2C25-70
SMC CDM2C32-100AM9B
SMC CDM2C32-100AZ
SMC CDM2C32100ZA93L
SMC CDM2C32-115
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SMC CQ2-100H-Z-100D
SMC CQ2-100H-Z-10DZ
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