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東莞市豪帝工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司

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日本SMC氣缸密封圈,SMC氣缸官網(wǎng)資料D-C73

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  • 東莞市豪帝工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司
  • 2018-05-15 13:57:35
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【簡(jiǎn)單介紹】

日本SMC氣缸密封圈,SMC氣缸官網(wǎng)資料下載D-C73
*在安裝或檢修的過(guò)程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

*使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì);汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

【詳細(xì)說(shuō)明】

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*在安裝或檢修的過(guò)程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。 

*使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì);汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

*汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng),發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會(huì)不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。 

*汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,這樣就會(huì)把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會(huì)集中于中部,汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。

氣缸是離線清灰除塵設(shè)備離線閥的配套產(chǎn)品,也配在除塵器管道通風(fēng)口的通風(fēng)碟閥使用,除塵器氣缸一般分為前法蘭、后單耳、后雙耳、加長(zhǎng)桿四種,四種也可交叉相配,隨除塵器的設(shè)計(jì)要求確定氣缸的缸徑和行程,也跟據(jù)客戶要求定作。

SMC氣缸內(nèi)部零件裝配不當(dāng)、零件變形、磨損或形位公差超限,動(dòng)作阻力過(guò)大,使液壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化,出現(xiàn)滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配質(zhì)量差,表面有傷痕或燒結(jié)產(chǎn)生的鐵屑,使阻力增大,速度下降。例如:活塞與活塞桿不同心或活塞桿彎曲,液壓缸或活塞桿對(duì)導(dǎo)軌安裝位置偏移,密封環(huán)裝得過(guò)緊或過(guò)松等。解決方法是重新修理或調(diào)整,更換損傷的零件及清除鐵屑。 


SMC氣缸活塞桿彎曲,斷開,這個(gè)的主要原因有:

1,緩沖通氣孔被堵住了。
2,緩沖體和軸心和端蓋緩沖孔的同心度偏差比較大。
3,緩沖調(diào)節(jié)孔的錐面不光滑或者有劃傷的痕跡出現(xiàn)。
4,緩沖體的表面有磨損或者被刮壞的痕跡出現(xiàn)。

氣缸密封圈它是由一個(gè)或幾個(gè)零件組成的環(huán)形罩,固定在軸承的一個(gè)套圈或墊圈上并與另一套圈或墊圈接觸或形成窄的迷宮間隙,防止?jié)櫥吐┏黾巴馕锴秩搿?br />SMC氣缸重新調(diào)整活塞桿的中心,以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí),須及時(shí)更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),應(yīng)及時(shí)清除;活塞桿上有傷痕時(shí),應(yīng)該換新。

SMC氣缸產(chǎn)品較多,在使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到各種問(wèn)題
運(yùn)動(dòng)不通暢,主要原因有:

1:軸心*使用可能發(fā)生了彎曲或者變形。
2:負(fù)載和軸心的連接線不在水平位置。
3:缸筒由于長(zhǎng)時(shí)間使用導(dǎo)致變形。
4:活塞密封圈和缸內(nèi)徑配合起來(lái)導(dǎo)致過(guò)盈量太大。
5"多個(gè)氣缸之間的軸心或者前蓋和缸筒在裝備的時(shí)候不位于同一個(gè)軸線上面。


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CXSM20-75  
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DC24VSMC 
SMC VF3230-1DZ-02 
SMCVFS2200-5FZ
SMC VFS2600-5FZ 
SMC VFS3600-5FZ 
SMC VP744R-5DZB-04A 
SMCVX2360-03-5DZ-B
VP742R-5DZB-04ASMC 
CQ2B12-F4527-15 
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SMC AK2000-02 SMC 
SMCD-A93 SMC D-Y7BA 
SMCG36-10-01 
SMC G36-4-01 
SMC IS3000-02 
SMC L-CDM2BZ32-375 
SMC MHC2-25D 
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SMC MHZ2-32D SMC 
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