安順高速隧道逃生管道

新材料逃生管道規(guī)格為外徑800mm,厚度30mm；長(zhǎng)度3米一根，6米一根；重量70kg/m，材料為超高分子聚乙烯，分子量250萬左右。：孫！

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安順高速隧道逃生管道的連接方式：

公路隧道逃生管道在符合人體工程學(xué)原理兼顧牢固性的同時(shí)，還需滿足隧道安全施工應(yīng)急救援功能性要求，連接方式簡(jiǎn)單、拆裝方便。因此，對(duì)公路隧道逃生管道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設(shè)有加強(qiáng)護(hù)層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時(shí)，相關(guān)人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。逃生管道的主要連接方式為以下幾種：

1.鏈扣連接

2.環(huán)型抱箍連接

3.鋼制對(duì)插連接

其中如有需要的話還可以采用過渡彎頭進(jìn)行連接

的優(yōu)勢(shì)：

　1. 型號(hào)齊全，DN630-800mm

　　逃生管*人體爬行時(shí)對(duì)管道的需求。

　2. 管道環(huán)剛度高

　　耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，逃生管承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。

　3. 材料重量輕

　　拆裝和搬運(yùn)方便，在隧道狹小空間可無需機(jī)械設(shè)備幫助下進(jìn)行移動(dòng)。逃生管重量同等口徑鋼管重量的八分之一，

　4. 管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高

　　受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，逃生管然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障;

隧道逃生管道的安全規(guī)定:

　　1.施工現(xiàn)場(chǎng)要按要求設(shè)置足夠的通風(fēng)、逃生管道和報(bào)警設(shè)施。

　　2逃生管道要保證壁厚不小于20mm，管徑不小于800mm，每節(jié)管長(zhǎng)宜為1m~6m，可手動(dòng)拆卸，連接牢固，并盡量與隧道車(人)行橫洞相連接，形成網(wǎng)狀逃生通道。對(duì)逃生通道設(shè)置不到位的，嚴(yán)禁開挖作業(yè)。

　　3逃生管道設(shè)置起點(diǎn)為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置。

　　4.逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。

國(guó)潤(rùn)新材超高逃生管合作客戶：

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隧道新聞

董家莊隧道位于京張高鐵下花園站至宣化站之間，全長(zhǎng)1162米，該隧道工程是京張高鐵第七標(biāo)段三個(gè)隧道項(xiàng)目中的一個(gè)。中國(guó)港灣承建新建京張鐵路七標(biāo)項(xiàng)目部常務(wù)副總傅鑫彬介紹，按照京張高鐵規(guī)劃，線路出北京進(jìn)入河北境內(nèi)后，將陸續(xù)通過東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站，抵達(dá)張家口。七標(biāo)段始于懷來縣雞鳴驛鄉(xiāng)的西黃莊隧道，未來京張高鐵將從這里入地進(jìn)入隧道，下穿西黃莊村，然后在下花園北站前駛出地面，過下花園北站后，再穿過兩個(gè)隧道即董家莊隧道和祁家莊隧道，抵達(dá)宣化北站。

　　*貫通的董家莊隧道位于河北省張家口市下花園區(qū)辛莊子鄉(xiāng)境內(nèi)，全長(zhǎng)1162米，zui大埋深約70米、zui淺僅為4米。工程于2016年9月3日開工。