日本DDK航空插頭D/MS 3106B32-7P

日本DDK航空插頭D/MS 3106B32-7P

航空插頭是連接器的一種，源于*行業(yè)，故得名，簡稱航插。航空插頭是連接電氣線路的機(jī)電元件，因此其自身的電氣參數(shù)是選擇航空插頭首先要考慮的問題。正確的選擇和使用航空插頭是保證電路可靠性的一個(gè)重要方面。

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航空插頭也可稱插頭座，廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電路的作用。提高航空插頭的可靠性首先是制造廠的責(zé)任。但由于航空插頭的種類繁多，應(yīng)用范圍廣泛，因此，正確選擇航空插頭也是提高航空插頭可靠性的一個(gè)重要方面。只有通過制造者和使用者雙方共同努力，才能大限度的發(fā)揮航空插頭應(yīng)有的功能。

航空插頭有不同的分類方法。按照頻率分，有高頻航空插頭和低頻航空插頭；按照外形分有圓形連接器，按照用途分：機(jī)柜用航空插頭，音響設(shè)備用航空插頭，電源航空插頭，特殊用途航空插頭等等。下面主要論述低頻航空插頭（頻率為3MHZ 以下）的選擇方法。

航空插頭(7)

3安全參數(shù)

編輯

1：絕緣電阻

LED-KYF12K4WT-L5M絕緣電阻是指在航空插頭的絕緣部分施加電壓，從而使絕緣部分的表面內(nèi)或表面上產(chǎn)生漏電流而呈現(xiàn)出的電阻值。它主要受絕緣材料，溫度，濕度，污損等因素的影響。航空插頭樣本上提供的絕緣電阻值一般都是在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下的指標(biāo)值，在某些環(huán)境條件下，絕緣電阻值會有不用程度的下降。另外要注意絕緣電阻的試驗(yàn)電壓值。根據(jù)絕緣電阻（MΩ ）=加在絕緣體上的電壓（V ）/泄漏電流（μA ）施加不同的電壓，就有不同的結(jié)果。在航空插頭的試驗(yàn)中，施加的電壓一般有10V ，100V ，500V 三檔。

2：耐壓

耐壓就是接觸對的相互絕緣部分之間或絕緣部分與接地之間，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)所能承受的比額定電壓更高而不產(chǎn)生擊穿現(xiàn)象的臨界電壓。它主要受接觸對間距和爬電距離和幾何形狀，絕緣體材料以及環(huán)境溫度和濕度，大氣壓力的影響。

3：燃燒性

任何航空插頭在工作時(shí)都離不開電流，這就存在起火的危險(xiǎn)性。因此對航空插頭不僅要求能防止引燃，還要求在一旦引燃和起火時(shí)，能在短時(shí)間內(nèi)自滅。在選用時(shí)要注意選擇采用阻燃型，自熄性絕緣材料的航空插頭。

4：機(jī)械參數(shù)

KYF5/8K2WT-L5M-G航空插頭中接觸壓力是一個(gè)重要指標(biāo)，它直接影響到接觸電阻的大小和接觸對的磨損量。在大多數(shù)結(jié)構(gòu)中，直接測量接觸壓力是相當(dāng)困難的。因此，往往通過單腳分離力來間接測算接觸壓力。對于圓形針孔接觸對，通常是用有規(guī)定重量砝碼的標(biāo)準(zhǔn)插針來檢驗(yàn)陰接觸件夾持砝碼的能力，一般其標(biāo)準(zhǔn)插針的直徑是陽接觸件直徑的下限?。?μm ?？偡蛛x力一般是單腳分離力上線之和的兩倍?？偡蛛x力過50N 時(shí)，用人工插拔已經(jīng)相當(dāng)困難了。當(dāng)然，對一些測試設(shè)備或某些特殊要求的場合，可選用零插拔力航空插頭，自動(dòng)脫落航空插頭等等。

5：機(jī)械壽命

航空插頭的機(jī)械壽命是指插拔壽命，通常規(guī)定為500 ～1000 次。在達(dá)到此規(guī)定的機(jī)械壽命時(shí)，航空插頭的接觸電阻，絕緣電阻和耐壓等指標(biāo)不應(yīng)過規(guī)定的值。嚴(yán)格的說，機(jī)械壽命是一種模糊的概念。機(jī)械壽命應(yīng)該與時(shí)間有一定的關(guān)系，10 年用完500 次與1 年用完500 次，顯然其情況是不一樣的。只不過還沒有一種更經(jīng)濟(jì)，更科學(xué)的方法來衡量。

6：接觸對數(shù)目和針孔性

*可根據(jù)電路的需要來選擇接觸對的數(shù)目，同時(shí)要考慮電連接器的體積和總分離力的大小。接觸對數(shù)目多，當(dāng)然其體積就大，總分離力相對也大。在某些可靠性要求高、而體積又允許的情況下，可采用兩對接觸對并聯(lián)的方法來提高連接的可靠性。

航空插頭的插頭、插座中，插針（陽接觸件）和插孔（陰接觸件）一般都能互換裝配。實(shí)際使用時(shí)，可根據(jù)插頭和插座兩端的帶電情況來選擇。如插座需常帶電，可選擇裝插孔的插座，因?yàn)檠b插孔的插座，其帶電接觸件埋在絕緣體中，人體不易觸摸到帶電接觸件，相對來說比較安全。

7：振動(dòng)、沖擊、碰撞

主要考慮航空插頭在規(guī)定頻率和加速度條件下振動(dòng)、沖擊、碰撞時(shí)的接觸對的電連續(xù)性。接觸對在此動(dòng)態(tài)應(yīng)力情況下會發(fā)生瞬時(shí)斷路的現(xiàn)象。規(guī)定的瞬斷時(shí)間一般有1μs 、10μs 、100μs 、1ms 和10ms 。要注意的是如何判斷接觸對發(fā)生瞬斷故障一般認(rèn)為，當(dāng)閉合接觸對（觸點(diǎn)）兩端電壓降過電源電動(dòng)勢的50% 時(shí)，可判定閉合接觸對（觸點(diǎn)）發(fā)生故障。也就是說判斷是否發(fā)生瞬斷有兩個(gè)條件：持續(xù)時(shí)間和電壓降，兩者缺一不可。

8：連接方式

航空插頭一般由插頭和插座組成，其中插頭也稱自由端航空插頭，插座也稱固定航空插頭。通過插頭、插座和插合和分離來實(shí)現(xiàn)電路的連接和斷開，因此就產(chǎn)生了插頭和插座的各種連接方式。對圓形航空插頭來說，主要有螺紋式連接，卡口式連接和彈子式連接三種方式。其中螺紋式連接較常見，它具有加工工藝簡單、制造成本低、適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，但連接速度較慢不適宜于需頻繁插拔和快速接連的場合。卡口式連接由于其三條卡口槽的導(dǎo)程較長，因此連接的速度較快，但它制造較復(fù)雜，成本也就較高。彈子式連接是三種連接方式中連接速度較快的一種，它不需進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，只需進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)就能實(shí)現(xiàn)連接、分離和鎖緊的功能。由于它屬于直推拉式連接方式，所以僅適用于總分離力不大的航空插頭。一般在小型航空插頭中較常見。

9：安裝方式和外形

航空插頭的安裝有前安裝和后安裝，安裝固定方式有鉚釘、螺釘、卡圈或航空插頭本身卡銷快速鎖定等。也有一種插頭和插座是均是自由端航空插頭，即所謂中繼航空插頭。

10：環(huán)境參數(shù)

環(huán)境參數(shù)主要有環(huán)境溫度、濕度、溫度急變、大氣壓力和腐蝕環(huán)境等。電連接器在使用和保管、運(yùn)輸過程中所處的環(huán)境對其性能有顯著的影響，所以必須根據(jù)實(shí)際的環(huán)境條件選用相應(yīng)的航空插頭。

11：環(huán)境溫度

航空插頭的金屬材料和絕緣材料決定著電連接器的工作環(huán)境溫度。高溫會破壞緣材料，引起絕緣電阻和耐壓性能降低；對金屬而言高溫可使接觸對失去彈性，加速氧化和發(fā)生鍍層變質(zhì)。通常的環(huán)境溫度為-55~100 ℃ 特殊場合下可能要求更高。

12：潮濕

相對濕度大于80% ，是引起電擊穿的主要原因。潮濕環(huán)境引起水蒸氣在絕緣體表面的吸收和擴(kuò)散，容易使絕緣電阻降低到MΩ 級以下，*處在高濕環(huán)境下，會引起物理變形，分解、逸出生成物，產(chǎn)生呼吸效應(yīng)及電解、腐蝕和裂紋。特別是在設(shè)備外部的電連接器，常常要考慮潮濕、水滲和污染的環(huán)境條件，這種情況下應(yīng)選用密封航空插頭。對于水密、塵密型電連接器一般采用GB4208 的外殼防護(hù)等級來表示。

13：溫度急變

濕度急變試驗(yàn)是模擬使用航空插頭設(shè)備在寒冷的環(huán)境轉(zhuǎn)入溫暖環(huán)境的實(shí)際使用情況，或者模擬空間飛行器、探測器環(huán)境溫度急劇變化的情況。溫度急變可能使絕緣材料裂紋或起層。

14: 大氣壓力

在空氣稀薄的高空，塑料放出氣體污染接觸對，并使電暈產(chǎn)生的趨勢增加，耐壓性能下降，使電路產(chǎn)生短路故障。在高空達(dá)到某一定值時(shí)，塑料性能變差。因此在高空使用非密封航空插頭時(shí)，必須降額使用。在低氣壓下*的電壓降額系數(shù)見表.

15：腐蝕環(huán)境

根據(jù)航空插頭的不同使用腐蝕環(huán)境，選用相應(yīng)金屬、塑料、鍍層結(jié)構(gòu)的航空插頭，像在鹽霧環(huán)境下使用的航空插頭，如果沒有防腐的金屬表面，會使性能迅速惡化。在含有相當(dāng)濃度的SO2 環(huán)境中，不宜使用鍍銀接觸對的航空插頭。在潮熱地區(qū)，霉菌也是重要問題。

16：端接方式

端接方式是指航空插頭的接觸對與電線或電纜的連接方式。合理選擇端接方式和正確使用端接技術(shù)，也是使用和選擇航空插頭的一個(gè)重要方面。

17：焊接

焊接較常見的是錫焊。錫焊連接重要的是焊錫料與被焊接表面之間應(yīng)形成金屬的連續(xù)性。因此對航空插頭來說，重要的是可焊性。航空插頭焊接端較常見的鍍層是錫合金、銀和金。片式接觸對常見的焊接端有焊片式、沖眼焊片式和缺口焊片式：針孔式接觸對常見焊接端有鉆孔圓弧缺口式。

18：壓接

壓接是為使金屬在規(guī)定的限度內(nèi)壓縮和位移并將導(dǎo)線連接到接觸對上的一種技術(shù)。好的壓接連接能產(chǎn)生金屬互熔流動(dòng)，使導(dǎo)線和接觸對材料對稱變形。這種連接類似于冷焊連接，能得到較好的機(jī)械強(qiáng)度和電連續(xù)性，它能承受更惡劣的環(huán)境條件普遍認(rèn)為采用正確的壓接連接比錫焊好，特別是在大電流場合必須使用壓接。壓接時(shí)須采用壓接鉗或自動(dòng)、半自動(dòng)壓接機(jī)。應(yīng)根據(jù)導(dǎo)線截面，正確選用接觸對的導(dǎo)線筒。要注意的是壓接連接是性連接，只能使用一次。

19: 繞接

繞接是將導(dǎo)線直接纏繞在帶棱角的接觸件繞接柱上。繞接時(shí)，導(dǎo)線在張力受到控制的情況下進(jìn)行纏繞，壓入并固定在接觸件繞接柱的棱角處，以形成氣密性接觸。繞接導(dǎo)線有幾個(gè)要求：導(dǎo)線直徑的標(biāo)稱值應(yīng)在0.25mm~1.0mm 范圍內(nèi)；導(dǎo)線直徑不大于0.5mm 時(shí)，導(dǎo)體材料的延伸率不小于15% ；導(dǎo)線直徑大于0.5mm 時(shí)，導(dǎo)體材料的延伸率不小于20% 。繞接的工具包括繞槍和固定式繞接機(jī)。

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NT6-08022 
NT6-29022 
NT8-01412 
NT8-01422 
NT8-01512 
NT8-02412 
NT8-02422 
NT8-02512 
NT8-03612 
NT8-04612 
NT8-04712 
NT8-06932 
NT8-06432 
NT8-16412 
NT8-17412 
NT8-18432 
NT8-19432 
NT8-21412 
NT8-22412 
NT8-22512 
NT6-03018 
NT6-04012 
NT6-04022 
NT6-04011 
NT6-03023 
NT6-03014 
NT6-03025 
NT6-03062 
NT6-13023 
NT6-03010S06 
NT8-06412 
NT6-03042 
NT6-03082 
NT6-03024 
NT6-03015 
NT6-04018 
NT6-03052 
NT6-13082 
NT8-02912 
NT6-04038 
NTL6-B11 
NTL6-B12 
NT6-04008S11 
NTL6-E12 
NT6-13024 

21：螺釘連接

螺釘連接是采用螺釘式接線端子的連接方式，要注意允許連接導(dǎo)線的大和小截面和不同規(guī)格螺釘允許的大擰緊力矩。

4參數(shù)要求

編輯

航空插頭是連接電氣線路的機(jī)電元件。因此航空插頭自身的電氣參數(shù)是選擇航空插頭首先要考慮的問題。

1：額定電壓

額定電壓又稱工作電壓，它主要取決于航空插頭所使用的絕緣材料，接觸對之間的間距大小。某些元件或裝置在低于其額定電壓時(shí)，可能不能完成其應(yīng)有的功能。 航空插頭的額定電壓事實(shí)上應(yīng)理解為生產(chǎn)廠*的工作電壓。原則上說，航空插頭在低于額定電壓下都能正常工作。筆者傾向于根據(jù)航空插頭的耐壓（抗電強(qiáng)度）指標(biāo)，按照使用環(huán)境，安全等級要求來合理選用額定電壓。也就是說，相同的耐壓指標(biāo)，根據(jù)不同的使用環(huán)境和安全要求，可使用到不同的工作電壓。這也比較符合客觀使用情況。

2：額定電流

CO-FLY額定電流又稱工作電流。同額定電壓一樣，在低于額定電流情況下，航空插頭一般都能正常工作。在航空插頭的設(shè)計(jì)過程中，是通過對航空插頭的熱設(shè)計(jì)來滿足額定電流要求的，因?yàn)樵诮佑|對有電流流過時(shí)，由于存在導(dǎo)體電阻和接觸電阻，接觸對將會發(fā)熱。當(dāng)其發(fā)熱過一定極*，將破壞航空插頭的絕緣和形成接觸對表面鍍層的軟化，造成故障。因此，要限制額定電流，事實(shí)上要限制航空插頭內(nèi)部的溫升不過設(shè)計(jì)的規(guī)定值。在選擇時(shí)要注意的問題是：對多芯航空插頭而言，額定電流必須降額使用。這在大電流的場合更應(yīng)引起重視，例如φ3.5mm 接觸對，一般規(guī)定其額定電流為50A ，但在5 芯時(shí)要降額33 %使用，也就是每芯的額定電流只有38A ，芯數(shù)越多，降額幅度越大。

3：接觸電阻

接觸電阻是指兩個(gè)接觸導(dǎo)體在接觸部分產(chǎn)生的電阻。在選用時(shí)要注意到兩個(gè)問題，*，航空插頭的接觸電阻指標(biāo)事實(shí)上是接觸對電阻，它包括接觸電阻和接觸對導(dǎo)體電阻。通常導(dǎo)體電阻較小，因此接觸對電阻在很多技術(shù)規(guī)范中被稱為接觸電阻。第二，在連接小信號的電路中，要注意給出的接觸電阻指標(biāo)是在什么條件下測試的，因?yàn)榻佑|表面會附則氧化層，油污或其他污染物，兩接觸件表面會產(chǎn)生膜層電阻。在膜層厚度增加時(shí)，電阻迅速增大，是膜層成為不良導(dǎo)體。但是，膜層在高接觸壓力下會發(fā)生機(jī)械擊穿，或在高電壓，大電流下會發(fā)生電擊穿。對某些小體積的連接器設(shè)計(jì)的接觸壓力相當(dāng)小，使用場合僅為mA 和mV 級，膜層電阻不易被擊穿，可能影響電信號的傳輸。在GB5095 《電在設(shè)備用機(jī)電元件基本試驗(yàn)規(guī)程及測量方法》中的接觸電阻測試方法之一“ 接觸電阻—— 毫伏法“ 規(guī)定，為了防止接觸件上絕緣薄膜被擊穿，測試回路的開路電動(dòng)勢的直流或交流峰值應(yīng)不大于20mV ，直流或交流試驗(yàn)電流應(yīng)不大于100mA 。事實(shí)上這是一種低電平接觸電阻的測試方法，因此，有此要求的選擇者，因選用由低電平接觸電阻指標(biāo)的航空插頭。

4：屏蔽性

在現(xiàn)代電氣電子設(shè)備中，元器件的密度以及它們之間相關(guān)功能的日益增加，對電磁干擾提出了嚴(yán)格的限制。所以航空插頭往往用金屬殼體封閉起來，以阻止內(nèi)部電磁能輻射或受到外界電磁場的干擾。在低頻時(shí)，只有磁性材料才能對磁場起明顯屏蔽作用。此時(shí)，對金屬外殼的電連續(xù)性有一定的規(guī)定，也就是外殼接觸電阻

5連接器的選擇

編輯

航空插頭接線端子的選擇方法連接器是連接電氣線路的機(jī)電元件，因此連接器自身的電氣參數(shù)是選擇連接器首先要考慮的問題。正確選擇和使用電連接器是保證電路可靠性的一個(gè)重要方面。

1.電氣參數(shù)要求：連接器是連接電氣線路的機(jī)電元件。因此連接器自身的電氣參數(shù)是選擇連接器首先要考慮的問題。

作電壓。要限制額定電流，事實(shí)上要限制電連接器內(nèi)部的溫升不過設(shè)計(jì)的規(guī)定值。在選擇時(shí)要注意的問題是：對多芯電連接器而言，額定電流必須降額使用。

3.安裝方式和外形：航空插頭接線端子的外形千變?nèi)f化,用戶主要是從直形、彎形、電線或電纜的外徑及與外殼的固定要求、體積、重量、是否需連接金屬軟管等方面加以選擇，對在面板上使用的電連接器還要從美觀、造型、顏色等方面加以選擇。^[1]

6詞條圖冊

• 航空插頭