化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng)
詳細(xì)介紹
TECHMECH替代中國臺灣APEX精銳減速機(jī)APK140
TECHMECH替代中國臺灣APEX精銳減速機(jī)APK140
減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。
HAKKO 白光
HOZAN ホーザン
Goot 太洋電機(jī)
SATO 佐藤計(jì)量器
TONE 前田金屬
PEACOCK 尾崎
Cedar 杉崎計(jì)器
NIKKEN 日研工作所
ETAC 楠本化成
TAIHOKOHZAI タイホー
NRS ニューレジストン
DTA4250
DTA4550
.DTK1007-B
DTK1210-B
DTK1412-B
DTK1412-LV-B
DTK1612-B
DTK1612-LV-B
DTK2016-B
DTK2016-LV-B
DTK2525-B
DTK2525-LV-B
DTK2725-B
DTK2725F-B無錫德為源自動化科技有限公司DTK3035-B85311062，VK80F24T5A93D，霍科德
DTK3325-B
DTK3325-LV-B
DTK3350-B
DTK3350-LV-B
DTK3625-B
DTK3625-LV-B
DTK3650-B
DTK3650-LV-B無錫德為源自動化科技有限公司DTS0604-B
DTS0806-B
DTS1008-B
DTS1210-B
DTS1415F-B無錫德為源自動化科技有限公司DTS0604-B
DTS0806-B
DTS1008-B
DTS1210-B
DTS1415F-B
DTS1415-B
DTS2015-B
DTS2525-B
DTS3025-B
DTS3325-B
DTS3625-B無錫德為源自動化科技有限公司DTA4225
DTA4525
DTA4250
DTA4550
3M
Abtech Safety
ACR Electronics
Analox
Anton
AN Wallis
Astell
Bartec Pixavi
Bauer Compressors
Bellingham and Stanley
Bibby Scientific
Binder
Bowthorpe
BW Technologies
Carbolite
Casella
Castle Group
Clare
Coliy Technology
Cropico
Crowcon
CTS
Davis
Day Impex
Defibtech
Dehn & Sohne
Detector Testers
DNH Loudspeakers
Drager
Dynafluid
Ecom Instruments
Electrocorder
Electrothermal
Endecotts
ESCO
ETI Ltd
Eurolec Eurotherm
Eurotron
Furse
Gastec
Gefa
Gemu
Genlab
Geotech
GES
Gigahertz
Glenammer
GMI
Grant
Grant Bio
Grant Squirrel
Gresswell Valves
Hach Lange
Hanna Instruments
Hawker Electronics
Honeywell Analytics
Horiba
IKA
International Medcom
International Safety Products
ISG Infrasys
Jenway
Kane May
Kidde Fire Protection
Lab Plant
LSI Lastem
McMurdo
Met One
Mettler Toledo
Michell
Micronics
Miller Fall Protection
MSA Safety Nabertherm
Nauticast
Neotronics
Nickel Electro
North Safety
Ohaus Scales
Oldham
Orbit International
PD Devices
Pearpoint
Pulsar
Radiodetection
RAE Systems
RKI Instruments
Sabre Safety
Scott Safety
SD Instrumentation
SE International
Seaward
SI Analytics
Sieger
Soundear
Southern Scientific
Specac
Stuart
Techne
Testo
TSI Instruments
TSI Quest
UTC
Vega Controls
Vochoc
Watson Smith
Welch Ilmvac
Yokogawa
Zareba
Zellweger
.
.
DTA4275
DTA4575
DTA6425
DTA6250
DTA6450
DTA62100
DTA64100
DTA62150
DTA64150
.無錫德為源自動化科技有限公司DTC4575優(yōu)勢品牌：
Ahlborn Proxitron Beck Kral Volumeter Mankenberg Kral Pump Fischer Honsberg Hoentzsch Lambrecht Klaschka FSG AirCom Winkelmann Schmidt-Kupplung PMA EGE JUMO B&R Meister Kobold Murr GMC-I Stoerk-Tronic ADZ
DTC6450無錫德為源自動化科技有限公司本德爾(BENDER) 霍伯納（HUBNER) 易福門（IFM）， 倍加福（P+F）、費(fèi)斯托（FESTO）、索爾（SOR)(UE)(CCS) 德國(SICK )美國(MTS) 美國(A B) 圖爾克（TURCK）亨士樂(HENGSTLER) 萊泰（ Rheintacho ） 巴魯夫（BALLUFF）安費(fèi)諾（Amphenol),賓德（BINDER)
YA3M-X050D-00W.P:0.4-0.7MPA
TA3M-X080D-00W.P:0.4-0.7MPA
數(shù)量各1臺
甲南的詢
DTC64100
DTC64150
DTA4275
DTA4575
DTA6425
DTA6250
DTA6450
DTA62100
DTA64100
DTA62150
DTA64150
DAMPTAC工業(yè)油壓緩沖器由于其的緩沖性能，長的使用壽命和*的性價(jià)比，深受客戶們歡迎。因而DAMPTAC自創(chuàng)立之日起，就開始了快速發(fā)展，市場已經(jīng)開拓到德國、英國、美國、中國、日本及印度、泰國等東南亞國家。
工業(yè)油壓緩沖器德泰克*的阻尼緩沖技術(shù)可以有效地撞擊動能轉(zhuǎn)化為熱量消耗掉微型小型緩沖器中型緩沖器Panzer系列大型緩沖器
無錫德為源自動化科技有限公司
大型重載緩沖器起重機(jī)、港口機(jī)械的標(biāo)配以及自動化科技倉儲物流堆垛機(jī)的標(biāo)配液氣復(fù)合緩沖器液壓重載緩沖器
無錫德為源自動化科技有限公司DAMPTAC產(chǎn)品比其他品牌更好用，是因?yàn)镈AMPTAC具有許多技術(shù)優(yōu)勢：
無錫德為源自動化科技有限公司
1. 更多的能量吸收
與其他品牌的減震器相比，相同的螺紋和行程，DAMPTAC可以吸收更多的能量，這是由于增大的一定耐磨的活塞和強(qiáng)化的級內(nèi)管。
因此，在某些應(yīng)用中，您可以使用DAMPTAC較小的緩沖器來代替其他品牌的較大的減震器。這意味著您可以節(jié)省安裝空間，并節(jié)省更多的成本。
無錫德為源自動化科技有限公司
2. 有效重量范圍更廣
由于精密設(shè)計(jì)的可調(diào)節(jié)節(jié)流孔，DAMPTAC的有效重量范圍比其他品牌更大。這意味，甚至可以在某些重型應(yīng)用中使用DAMPTAC小型緩沖器。
無錫德為源自動化科技有限公司
3. 更長的使用壽命DAMPTAC德泰克
由于強(qiáng)化的和級耐磨的導(dǎo)向系統(tǒng)，以及的的油封，DAMPTAC減震器的使用壽命比其他品牌更長。標(biāo)準(zhǔn)型號的使用壽命不低于500萬次，PET系列特殊減震器可達(dá)200??0萬次。
無錫德為源自動化科技有限公司
4. 側(cè)向力保護(hù)
DAMPTAC標(biāo)準(zhǔn)減震器設(shè)計(jì)有保護(hù)側(cè)負(fù)載沖擊的能力。在具有側(cè)向負(fù)載的相同應(yīng)用中，沒有額外的側(cè)向負(fù)載適配器，DAMPTAC減震器可以抵抗側(cè)向力，因此壽命比其他產(chǎn)品更長。
無錫德為源自動化科技有限公司
5. 豐富多樣的螺紋和行程
某些應(yīng)用場合由于某些原因需要一些特殊的行程或螺紋，例如，安裝空間有限。 DAMPTAC有各種各樣的螺紋和行程。所以，只要詢問DAMPTAC，你一定要找到你想要的產(chǎn)品。
特殊應(yīng)用緩沖器精巧優(yōu)化專業(yè)定制吹瓶吹塑機(jī)械緩沖器
德國DAMPTAC，世界減震緩沖技術(shù)的創(chuàng)新者，致力于為用戶提供性價(jià)比高、世界的標(biāo)準(zhǔn)和定制化的減震產(chǎn)品，以提升客戶在市場的競爭力。
緩沖吸震器的主要用途是在機(jī)器設(shè)備中緩沖負(fù)載沖擊、避免碰撞損害、消除噪音、提高循環(huán)速度、提升產(chǎn)品品質(zhì)等。廣泛應(yīng)用于自動化科技、機(jī)器人、物流堆垛、港口起重、鋼鐵、機(jī)床、木材、游樂、斷路器、食品醫(yī)藥等各行業(yè)。無錫德為源自動化科技有限公司
其他產(chǎn)品更多的減震、阻尼和輔助產(chǎn)品為您提
微型小型緩沖器
無錫德為源自動化科技有限公司
DTS 系列: DTS0806 - DTS3680自補(bǔ)償
每次撞擊吸收能量
5 Nm - 490 Nm
行程 6 mm - 80 mm
無錫德為源自動化科技有限公司
DTK 系列: DTK1007 - DTK3650精密可調(diào)節(jié)
每次撞擊吸收能量
5.5 Nm- 692 Nm
行程 7 mm - 50 mm
中型緩沖器Panzer系列
霍尼韋爾Honeywell重載行程開關(guān)LSYJC1A-7N
按新的IEC標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),為世界各國廣泛接受；
常閉觸點(diǎn)確保正向打開,這一強(qiáng)制斷開的*結(jié)構(gòu)符合IEC947-5-1-3的標(biāo)準(zhǔn)；
UL,CCC和CE認(rèn)證；
密封等級為IP65/IP67；
具有多種執(zhí)行件,兩種出線孔螺紋規(guī)格可選；
常開和常閉觸點(diǎn)電氣隔離；
為了便于安裝而設(shè)計(jì)；
九種基本開關(guān)單元型式；
多種型式的執(zhí)行件可選。
LSYJB1E-7M
LSYJB1J-7M
LSYJB2B-7M
LSYJB3K-7A
LSYJB3K-7M
LSYJB3K-7N
LSYJB4LX-7AFP
LSYJB6B-7M
LSYJC1A-7A
LSYJC1A-7M
LSYJC1A-7N
LSYJC1AC-7M
DTA 系列: DTA4525 - DTA85150可調(diào)節(jié)
每次撞擊吸收能量
650 Nm - 12,000 Nm
行程 25 mm - 150 mm
大型緩沖器
無錫德為源自動化科技有限公司
DTD 系列: DTD4225 - DTD115250可調(diào)節(jié)
能量吸收
250 Nm - 18,500 Nm
行程 25 mm - 250 mm
液氣復(fù)合緩沖器
無錫德為源自動化科技有限公司
DTH 系列: DTH65-25 - DTH180-1000
Efficient energy absorption
Energy capacity
2 KJ/Cycle to 720 KJ/Cycle
Stroke 25 mm to 1000 mm
DSC 系列: DSC90-50 - DSC275-1200
無錫德為源自動化科技有限公司
Optimized Characteristic
Energy capacity
3.2 KJ/Cycle to 932.6 KJ/Cycle
Stroke 50 mm to 1500 mm
液壓重載緩沖器
DHB 系列: DHB64-50 - DHB360-400
無錫德為源自動化科技有限公司
優(yōu)化性能的自補(bǔ)償重載緩沖
每次撞擊吸收能量
0.5 KJ/ - 470 KJ
行程 50 mm - 400 mm
涉及品牌及分類：
執(zhí)行器：英國rotork、德國AUMA、德國西博思、德國PS、鞍山（無錫）工裝
PLC：德國Siemens、美國Honeywel、日本歐姆龍/三菱、中國臺灣臺達(dá)、浙江中控
測速測振：美國本特利、英國英華達(dá)、大連美天、上海航振
紅外測溫/成像：德國歐普士、美國雷泰、德國帝艾斯、美國FLUKE、上海巨哥
交流/直流/UPS電源：艾默生Emerson、臺達(dá)Delta、梅蘭日蘭、易事特EAST、山特Santak
繼電保護(hù)產(chǎn)品：施耐德、ABB、西門子、AB、法國溯高美、正泰、德力西、人民電器
儀表傳感器：美國羅斯蒙特（艾默生）、瑞士ABB、德國Siemens、美國Honeywel、E+H、德國科隆、川儀、上儀、大連美天、安徽天康
電力自動化科技相關(guān)儀表儀器：上海安科瑞、法國施耐德、德國西門子、浙江德力西
永磁調(diào)速（耦合）器：上海沃弗、美國Magna
軟起動/變頻器：西門子、ABB、施耐德、安川、愛默生、三菱、臺達(dá)、北京利德華福（施耐德）、深圳英威騰、深圳匯川、上海雷諾爾、西安西普
軸承：瑞典SKF、德國FAG/INA、日本NSK/NTN/KOYO、美國TIMKEN、瓦軸、哈軸、洛軸、人本
實(shí)驗(yàn)儀器：哈希水質(zhì)分析儀
五金機(jī)電工具：力易得、福祿克FLUKE
ELECTROSWITCH開關(guān)、ELECTROSWITCH繼電器
無錫德為源自動化科技有限公司
ELECTROSWITCH創(chuàng)立于美國馬薩諸塞州韋茅斯，在1946年作為一個(gè)開關(guān)供應(yīng)商。在隨后幾十年中，在設(shè)計(jì)和建設(shè)堅(jiān)固耐用，高品質(zhì)獲得的專門知識，MIL-規(guī)格的旋轉(zhuǎn)開關(guān)，適應(yīng)新的生產(chǎn)線作為公司成的重稅工業(yè)和電氣實(shí)用的市場擴(kuò)大。
ELECTROSWITCH開關(guān)、ELECTROSWITCH繼電器
ELECTROSWITCH創(chuàng)立于美國馬薩諸塞州韋茅斯，在1946年作為一個(gè)開關(guān)供應(yīng)商。在隨后幾十年中，在設(shè)計(jì)和建設(shè)堅(jiān)固耐用，高品質(zhì)獲得的專門知識，MIL-規(guī)格的旋轉(zhuǎn)開關(guān)，適應(yīng)新的生產(chǎn)線作為公司成的重稅工業(yè)和電氣實(shí)用的市場擴(kuò)大。
產(chǎn)品：主要產(chǎn)品有：ELECTROSWITCH開關(guān)，ELECTROSWITCH電子開關(guān)，ELECTROSWITCH繼電器，ELECTROSWITCH旋轉(zhuǎn)開關(guān)，ELECTROSWITCH電力變壓器，ELECTROSWITCH編碼器，ELECTROSWITCH按鍵開關(guān)。
常用型號：
2404C
74202D
24201BY
78PY10LE
25211A
31309A
25011A
508A451G43
508A452G23
661A270G06
9306DB
310C624H02
31009A
62210B
61205B
SA1BW20
M5D1206N-A
M5D0606N-A
31310A
78PB08D
25303A
25508A
7805D
31211A
C5P0403N-A
WL-2
C1D0105N-4234
102114LV
102104MM
WL-2，796A204G06
31010A
25011A
78PB08D
78PY10LE
002008-12D-3
103704A-3
103603A-2
796A248G05
796A226G05
KW12-2651B1
31302A-S
24208QG
508A196G01
31208B
S5-06304PROKU
31302B
31303B
31306A
9203LC
78PY02LF
78PY02LD
796A204G05IDAS-A-035 Midas? Quad LonWorks Module
Midas? Sensor Cartridges
MIDAS-S-NH3 Ammonia (NH3)
MIDAS-S-ASH Arsine (AsH3), Germane (GeH4)
MIDAS-S-HCL Boron Trichloride (BCl3), Dichlorosilane (H2Cl2Si), Hydrogen Bromide (HBr) Hydrogen Chloride (HCl)
MIDAS-S-HFL Boron Trfluoride (BF3), Hydrogen Fluoride HF (low level), Tungsten Hexafluoride (WF6) (Low)***
MIDAS-S-HFX Boron Trifluoride (BF3), Hydrogen Fluoride (HF), Nitrogen Trifluoride (NF3)* Tungsten Hexafluoride (WF6)
MIDAS-S-BR2 Bromine (Br2), Chlorine Dioxide (ClO2)
MIDAS-S-COX Carbon Monoxide (CO)
MIDAS-S-HAL Chlorine (Cl2), Fluorine (F2)
MIDAS-S-B2H Diborane (B2H6)
MIDAS-S-H2X Hydrogen (H2)
MIDAS-S-HCN Hydrogen Cyanide (HCN)
MIDAS-S-H2S Hydrogen Sulphide (H2S)
MIDAS-S-LEL Hydrogen (H2), Methane (CH4)
MIDAS-S-NOX Nitric Oxide (NO)
MIDAS-S-NO2 Nitrogen Dioxide (NO2)
MIDAS-S-O2X Oxygen (O2)
MIDAS-S-O3X Ozone (O3)
MIDAS-S-O3H Ozone (O3) (high Level)
MIDAS-S-PH3 Phosphine (PH3)
MIDAS-S-SHL Silane (SiH4) (Low Level)
MIDAS-S-SHX Silane (SiH4), Disilane (Si2H6)
MIDAS-S-SO2 Sulphur Dioxide (SO2)
MIDAS-S-TEO TEOS
MIDAS-S-XCF Difluoromethane (CH2F2), Hexafluorobutadiene (C4F6)**, Octofluorocyclopentene (C5F8)**, 0-40 ppm, 0-240 ppm, 0-40 ppm
MIDAS-S-XHF Nitrogen Trifluoride (NF3)*, Methyl Fluoride (CH3F)**, 0-40ppm, 0-120ppm
MIDAS-E-NH3 Ammonia (NH3) 9-100 ppm
MIDAS-E-ASH Arsine (AsH3), Germane (GeH4) 18-200 ppb 70-800 ppb
MIDAS-E-HCL Boron Trichloride (BCl3), Dichlorosilane (H2Cl2Si), Hydrogen Bromide (HBr), Hydrogen Chloride (HCl) 0.72-8 ppm
MIDAS-E-HFU Hydrogen Fluoride (HF), Tungsten Hexafluoride (WF6) 0.42-2 ppm 0.22-2 ppm
MIDAS-E-HFL Boron Trfluoride (BF3), Hydrogen Fluoride HF (low level), Tungsten Hexafluoride (WF6) (Low)*** 0.18-2 ppm
MIDAS-E-HFX Boron Trifluoride (BF3), Hydrogen Fluoride (HF), Nitrogen Trifluoride (NF3)* Tungsten Hexafluoride (WF6) 0.72-8 ppm 1.05-12 ppm 3.6-40 ppm 1.05-12 ppm
MIDAS-E-BR2 Bromine (Br2), Chlorine Dioxide (ClO2) 0.036-0.4 ppm
MIDAS-E-CFX Difluoromethane (CH2F2), Hexafluorobutadiene (C4F6)**, Methyl Fluoride (CH3F)**, Octofluorocyclopentene (C5F8)**, 16-240 ppm 3-40 ppm 8-120 ppm 3-40 ppm
MIDAS-E-CFH Hexafluorobutadiene (C4F6)** 7.2-80 ppm
MIDAS-E-COX Carbon Monoxide (CO) 9-100 ppm
MIDAS-E-HAL Chlorine (Cl2) Fluorine (F2)" 0.18-2 ppm 0.36-4 ppm
MIDAS-E-B2H Diborane (B2H6) 0.036-0.4 ppm
MIDAS-E-H2X Hydrogen (H2) 90-1000 ppm
MIDAS-E-HCN Hydrogen Cyanide (HCN) 1.8-20 ppm
MIDAS-E-H2S Hydrogen Sulphide (H2S) 3.6-40 ppm
MIDAS-E-LEL Hydrogen (H2), Methane (CH4) 6.5-100% LEL
MIDAS-E-NOX Nitric Oxide (NO) 9-100 ppm
MIDAS-E-NO2 Nitrogen Dioxide (NO2) 1.05-12 ppm
MIDAS-E-O2X Oxygen (O2) 0.2-25% v/v
MIDAS-E-O3X Ozone (O3) 0.036-0.4 ppm
MIDAS-E-O3H Ozone (O3) High Level) 0.036-0.7 ppm
MIDAS-E-PH3 Phosphine (PH3) 110-1200 ppb
MIDAS-E-SHL Silane (SiH4) (Low Level) 0.18-2 ppm
MIDAS-E-SHX Silane (SiH4), Disilane (Si2H6) 1.8-20 ppm
MIDAS-E-SO2 Sulphur Dioxide (SO2) 0.7-8 ppm
MIDAS-E-TEO TEOS 3.6-40 ppm
MIDAS-E-XCF Difluoromethane (CH2F2), Hexafluorobutadiene (C4F6)**, Octofluorocyclopentene (C5F8)** 0-40 ppm 0-240 ppm 0-40 ppm
MIDAS-I-CO2 Carbon Dioxide IR cartridge 0.15-5.0%, 0.15%-0,2% v/v
MIDAS-I-N2O Nitrous Oxide IR cartridge 100-1000 ppm
MIDAS-E-XHF Nitrogen Trifluoride (NF3)*, Methyl Fluoride (CH3F)** 0-40ppm 0-120ppm
Midas? Transmitter and Sensor Cartridge Kits
MIDAS-K-NH3 Ammonia (NH3) 9-100 ppm
MIDAS-K-ASH Arsine (AsH3), Germane (GeH4) 18-200 ppb 70-800 ppb
MIDAS-K-HCL Boron Trichloride (BCl3), Dichlorosilane (H2Cl2Si), Hydrogen Bromide (HBr), Hydrogen Chloride (HCl) 0.72-8 ppm
MIDAS-K-HFU Hydrogen Fluoride (HF), Tungsten Hexafluoride (WF6) 0.42-2 ppm 0.22-2 ppm
MIDAS-K-HFX Boron Trifluoride (BF3), Hydrogen Fluoride (HF), Nitrogen Trifluoride (NF3)*, Tungsten Hexafluoride (WF6) 0.72-8 ppm 1.05-12 ppm 3.6-40 ppm 1.05-12 ppm
MIDAS-K-HFL Boron Trfluoride (BF3), Hydrogen Fluoride HF (low level), Tungsten Hexafluoride (WF6) (Low)*** 0.18-2 ppm
MIDAS-K-BR2 Bromine (Br2), Chlorine Dioxide (ClO2) 0.036-0.4 ppm
MIDAS-K-CFX Difluoromethane (CH2F2), Hexafluorobutadiene (C4F6)**, Methyl Fluoride (CH3F)**, Octofluorocyclopentene (C5F8)**, 16-240 ppm 3-40 ppm 8-120 ppm 3-40 ppm
MIDAS-K-COX Carbon Monoxide (CO) 9-100 ppm
MIDAS-K-HAL Chlorine (Cl2), Fluorine (F2) 0.18-2 ppm 0.36-4 ppm
MIDAS-K-B2H Diborane (B2H6) 0.036-0.4 ppm
MIDAS-K-H2X Hydrogen (H2) 90-1000 ppm
MIDAS-K-HCN Hydrogen Cyanide (HCN) 1.8-20 ppm
MIDAS-K-H2S Hydrogen Sulphide (H2S) 3.6-40 ppm
MIDAS-K-LEL Hydrogen (H2), Methane (CH4) 6.5-100% LEL
MIDAS-K-NOX Nitric Oxide (NO) 9-100 ppm
MIDAS-K-NO2 Nitrogen Dioxide (NO2) 1.05-12 ppm
MIDAS-K-O2X Oxygen (O2) 0.2-25% v/v
MIDAS-K-O3X Ozone (O3) 0.036-0.4 ppm
MIDAS-K-O3H Ozone (O3) (High Level) 0.036-0.7 ppm
MIDAS-K-PH3 Phosphine (PH3) 110-1200 ppb
MIDAS-K-SHL Silane (SiH4) (Low Level) 0.18-2 ppm
MIDAS-K-SHX Silane (SiH4), Disilane (Si2H6) 1.8-20 ppm
MIDAS-K-SO2 Sulphur Dioxide (SO2) 0.7-8 ppm
MIDAS-K-TEO TEOS
Accessories and Options
1283K1090 Duct Adapter for 1/4" O.D. tubing for 4-16" round ducts
0235-0128 Flexible Conduit 21" - length
0235-0163 Flexible Conduit 27" - length
0310-2055 Flexible Conduit 36" - length
MIDAS-A-001 Midas? Operating Manual and Quick Start Guide (English)
MIDAS-A-010 Replacement RJ45 restraining strap
MIDAS-A-030 Single point POE power injector for 1 Midas? (US power cord)
MIDAS-A-011 8 Port POE switch (120VAC) for 3 MIDAS or 2 Midas?/Pyrolyzer units
MIDAS-A-032 Midas? "L" Bracket for Vertical Mounting
MIDAS-A-033 Midas? Optional Weather Shield for MIDAS "L" Bracket
MIDAS-A-036 Midas? DIN Rail Mounting Kit
MIDAS-A-039 Ventilated Midas? Top Cover for Pyrolyzer Applications
MIDAS-A-102 Midas? Generation 1 Replacement Cover (Black)
MIDAS-A-103 Midas? Vented Cover (Black) Generation 2
Sample Tubing
1991-0136 Inlet Tubing, FEP Teflon 100' 1/4 x 1/8
1991-0137 Exhaust Tubing, Poly 100' 1/4" OD
MIDAS-A-031 Top access tubing adaptor for Midas? inlet connector
無錫德為源自動化科技有限公司奧地利E+E，EE99-1-FP6AD8025(-50-180°)，50只
無錫德為源自動化科技有限公司銷售美國ELECTROSWITCH開關(guān)型號、ELECTROSWITCH繼電器廠家、ELECTROSWITCH開關(guān)資料、ELECTROSWITCH繼電器無錫德為源自動
減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，
HAKKO 白光
HOZAN ホーザン
Goot 太洋電機(jī)
SATO 佐藤計(jì)量器
TONE 前田金屬
PEACOCK 尾崎
Cedar 杉崎計(jì)器
NIKKEN 日研工作所
ETAC 楠本化成
TAIHOKOHZAI タイホー
NRS ニューレジストン
DTA4250
DTA4550
.DTK1007-B
DTK1210-B
DTK1412-B
DTK1412-LV-B
DTK1612-B
DTK1612-LV-B
DTK2016-B
DTK2016-LV-B
DTK2525-B
DTK2525-LV-B
DTK2725-B
DTK2725F-B無錫德為源自動化科技有限公司DTK3035-B85311062，VK80F24T5A93D，霍科德
DTK3325-B
DTK3325-LV-B
DTK3350-B
DTK3350-LV-B
DTK3625-B
DTK3625-LV-B
DTK3650-B
DTK3650-LV-B無錫德為源自動化科技有限公司DTS0604-B
DTS0806-B
DTS1008-B
DTS1210-B
DTS1415F-B無錫德為源自動化科技有限公司DTS0604-B
DTS0806-B
DTS1008-B
DTS1210-B
DTS1415F-B
DTS1415-B
DTS2015-B
DTS2525-B
DTS3025-B
DTS3325-B
DTS3625-B無錫德為源自動化科技有限公司DTA4225
DTA4525
DTA4250
DTA4550
3M
Abtech Safety
ACR Electronics
Analox
Anton
AN Wallis
Astell
Bartec Pixavi
Bauer Compressors
Bellingham and Stanley
Bibby Scientific
Binder
Bowthorpe
BW Technologies
Carbolite
Casella
Castle Group
Clare
Coliy Technology
Cropico
Crowcon
CTS
Davis
Day Impex
Defibtech
Dehn & Sohne
Detector Testers
DNH Loudspeakers
Drager
Dynafluid
Ecom Instruments
Electrocorder
Electrothermal
Endecotts
ESCO
ETI Ltd
Eurolec Eurotherm
Eurotron
Furse
Gastec
Gefa
Gemu
Genlab
Geotech
GES
Gigahertz
Glenammer
GMI
Grant
Grant Bio
Grant Squirrel
Gresswell Valves
Hach Lange
Hanna Instruments
Hawker Electronics
Honeywell Analytics
Horiba
IKA
International Medcom
International Safety Products
ISG Infrasys
Jenway
Kane May
Kidde Fire Protection
Lab Plant
LSI Lastem
McMurdo
Met One
Mettler Toledo
Michell
Micronics
Miller Fall Protection
MSA Safety Nabertherm
Nauticast
Neotronics
Nickel Electro
North Safety
Ohaus Scales
Oldham
Orbit International
PD Devices
Pearpoint
Pulsar
Radiodetection
RAE Systems
RKI Instruments
Sabre Safety
Scott Safety
SD Instrumentation
SE International
Seaward
SI Analytics
Sieger
Soundear
Southern Scientific
Specac
Stuart
Techne
Testo
TSI Instruments
TSI Quest
UTC
Vega Controls
Vochoc
Watson Smith
Welch Ilmvac
Yokogawa
Zareba
Zellweger
.
.
DTA4275
DTA4575
DTA6425
DTA6250
DTA6450
DTA62100
DTA64100
DTA62150
DTA64150
.無錫德為源自動化科技有限公司DTC4575優(yōu)勢品牌：
Ahlborn Proxitron Beck Kral Volumeter Mankenberg Kral Pump Fischer Honsberg Hoentzsch Lambrecht Klaschka FSG AirCom Winkelmann Schmidt-Kupplung PMA EGE JUMO B&R Meister Kobold Murr GMC-I Stoerk-Tronic ADZ
DTC6450無錫德為源自動化科技有限公司本德爾(BENDER) 霍伯納（HUBNER) 易福門（IFM）， 倍加福（P+F）、費(fèi)斯托（FESTO）、索爾（SOR)(UE)(CCS) 德國(SICK )美國(MTS) 美國(A B) 圖爾克（TURCK）亨士樂(HENGSTLER) 萊泰（ Rheintacho ） 巴魯夫（BALLUFF）安費(fèi)諾（Amphenol),賓德（BINDER)
YA3M-X050D-00W.P:0.4-0.7MPA
TA3M-X080D-00W.P:0.4-0.7MPA
數(shù)量各1臺
甲南的詢
DTC64100
DTC64150
DTA4275
DTA4575
DTA6425
DTA6250
DTA6450
DTA62100
DTA64100
DTA62150
DTA64150
DAMPTAC工業(yè)油壓緩沖器由于其的緩沖性能，長的使用壽命和*的性價(jià)比，深受客戶們歡迎。因而DAMPTAC自創(chuàng)立之日起，就開始了快速發(fā)展，市場已經(jīng)開拓到德國、英國、美國、中國、日本及印度、泰國等東南亞國家。
工業(yè)油壓緩沖器德泰克*的阻尼緩沖技術(shù)可以有效地撞擊動能轉(zhuǎn)化為熱量消耗掉微型小型緩沖器中型緩沖器Panzer系列大型緩沖器
無錫德為源自動化科技有限公司
大型重載緩沖器起重機(jī)、港口機(jī)械的標(biāo)配以及自動化科技倉儲物流堆垛機(jī)的標(biāo)配液氣復(fù)合緩沖器液壓重載緩沖器
無錫德為源自動化科技有限公司DAMPTAC產(chǎn)品比其他品牌更好用，是因?yàn)镈AMPTAC具有許多技術(shù)優(yōu)勢：
無錫德為源自動化科技有限公司
1. 更多的能量吸收
與其他品牌的減震器相比，相同的螺紋和行程，DAMPTAC可以吸收更多的能量，這是由于增大的一定耐磨的活塞和強(qiáng)化的級內(nèi)管。
因此，在某些應(yīng)用中，您可以使用DAMPTAC較小的緩沖器來代替其他品牌的較大的減震器。這意味著您可以節(jié)省安裝空間，并節(jié)省更多的成本。
無錫德為源自動化科技有限公司
2. 有效重量范圍更廣
由于精密設(shè)計(jì)的可調(diào)節(jié)節(jié)流孔，DAMPTAC的有效重量范圍比其他品牌更大。這意味，甚至可以在某些重型應(yīng)用中使用DAMPTAC小型緩沖器。
無錫德為源自動化科技有限公司
3. 更長的使用壽命DAMPTAC德泰克
由于強(qiáng)化的和級耐磨的導(dǎo)向系統(tǒng)，以及的的油封，DAMPTAC減震器的使用壽命比其他品牌更長。標(biāo)準(zhǔn)型號的使用壽命不低于500萬次，PET系列特殊減震器可達(dá)200??0萬次。
無錫德為源自動化科技有限公司
4. 側(cè)向力保護(hù)
DAMPTAC標(biāo)準(zhǔn)減震器設(shè)計(jì)有保護(hù)側(cè)負(fù)載沖擊的能力。在具有側(cè)向負(fù)載的相同應(yīng)用中，沒有額外的側(cè)向負(fù)載適配器，DAMPTAC減震器可以抵抗側(cè)向力，因此壽命比其他產(chǎn)品更長。
無錫德為源自動化科技有限公司
5. 豐富多樣的螺紋和行程
某些應(yīng)用場合由于某些原因需要一些特殊的行程或螺紋，例如，安裝空間有限。 DAMPTAC有各種各樣的螺紋和行程。所以，只要詢問DAMPTAC，你一定要找到你想要的產(chǎn)品。
特殊應(yīng)用緩沖器精巧優(yōu)化專業(yè)定制吹瓶吹塑機(jī)械緩沖器
德國DAMPTAC，世界減震緩沖技術(shù)的創(chuàng)新者，致力于為用戶提供性價(jià)比高、世界的標(biāo)準(zhǔn)和定制化的減震產(chǎn)品，以提升客戶在市場的競爭力。
緩沖吸震器的主要用途是在機(jī)器設(shè)備中緩沖負(fù)載沖擊、避免碰撞損害、消除噪音、提高循環(huán)速度、提升產(chǎn)品品質(zhì)等。廣泛應(yīng)用于自動化科技、機(jī)器人、物流堆垛、港口起重、鋼鐵、機(jī)床、木材、游樂、斷路器、食品醫(yī)藥等各行業(yè)。無錫德為源自動化科技有限公司
其他產(chǎn)品更多的減震、阻尼和輔助產(chǎn)品為您提
微型小型緩沖器
無錫德為源自動化科技有限公司
DTS 系列: DTS0806 - DTS3680自補(bǔ)償
每次撞擊吸收能量
5 Nm - 490 Nm
行程 6 mm - 80 mm
無錫德為源自動化科技有限公司
DTK 系列: DTK1007 - DTK3650精密可調(diào)節(jié)
每次撞擊吸收能量
5.5 Nm- 692 Nm
行程 7 mm - 50 mm
中型緩沖器Panzer系列
霍尼韋爾Honeywell重載行程開關(guān)LSYJC1A-7N
按新的IEC標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),為世界各國廣泛接受；
常閉觸點(diǎn)確保正向打開,這一強(qiáng)制斷開的*結(jié)構(gòu)符合IEC947-5-1-3的標(biāo)準(zhǔn)；
UL,CCC和CE認(rèn)證；
密封等級為IP65/IP67；
具有多種執(zhí)行件,兩種出線孔螺紋規(guī)格可選；
常開和常閉觸點(diǎn)電氣隔離；
為了便于安裝而設(shè)計(jì)；
九種基本開關(guān)單元型式；
多種型式的執(zhí)行件可選。
LSYJB1E-7M
LSYJB1J-7M
LSYJB2B-7M
LSYJB3K-7A
LSYJB3K-7M
LSYJB3K-7N
LSYJB4LX-7AFP
LSYJB6B-7M
LSYJC1A-7A
LSYJC1A-7M
LSYJC1A-7N
LSYJC1AC-7M
DTA 系列: DTA4525 - DTA85150可調(diào)節(jié)
每次撞擊吸收能量
650 Nm - 12,000 Nm
行程 25 mm - 150 mm
大型緩沖器
無錫德為源自動化科技有限公司
DTD 系列: DTD4225 - DTD115250可調(diào)節(jié)
能量吸收
250 Nm - 18,500 Nm
行程 25 mm - 250 mm
液氣復(fù)合緩沖器
無錫德為源自動化科技有限公司
DTH 系列: DTH65-25 - DTH180-1000
Efficient energy absorption
Energy capacity
2 KJ/Cycle to 720 KJ/Cycle
Stroke 25 mm to 1000 mm
DSC 系列: DSC90-50 - DSC275-1200
無錫德為源自動化科技有限公司
Optimized Characteristic
Energy capacity
3.2 KJ/Cycle to 932.6 KJ/Cycle
Stroke 50 mm to 1500 mm
液壓重載緩沖器
DHB 系列: DHB64-50 - DHB360-400
無錫德為源自動化科技有限公司
優(yōu)化性能的自補(bǔ)償重載緩沖
每次撞擊吸收能量
0.5 KJ/ - 470 KJ
行程 50 mm - 400 mm
涉及品牌及分類：
執(zhí)行器：英國rotork、德國AUMA、德國西博思、德國PS、鞍山（無錫）工裝
PLC：德國Siemens、美國Honeywel、日本歐姆龍/三菱、中國臺灣臺達(dá)、浙江中控
測速測振：美國本特利、英國英華達(dá)、大連美天、上海航振
紅外測溫/成像：德國歐普士、美國雷泰、德國帝艾斯、美國FLUKE、上海巨哥
交流/直流/UPS電源：艾默生Emerson、臺達(dá)Delta、梅蘭日蘭、易事特EAST、山特Santak
繼電保護(hù)產(chǎn)品：施耐德、ABB、西門子、AB、法國溯高美、正泰、德力西、人民電器
儀表傳感器：美國羅斯蒙特（艾默生）、瑞士ABB、德國Siemens、美國Honeywel、E+H、德國科隆、川儀、上儀、大連美天、安徽天康
電力自動化科技相關(guān)儀表儀器：上海安科瑞、法國施耐德、德國西門子、浙江德力西
永磁調(diào)速（耦合）器：上海沃弗、美國Magna
軟起動/變頻器：西門子、ABB、施耐德、安川、愛默生、三菱、臺達(dá)、北京利德華福（施耐德）、深圳英威騰、深圳匯川、上海雷諾爾、西安西普
軸承：瑞典SKF、德國FAG/INA、日本NSK/NTN/KOYO、美國TIMKEN、瓦軸、哈軸、洛軸、人本
實(shí)驗(yàn)儀器：哈希水質(zhì)分析儀
五金機(jī)電工具：力易得、福祿克FLUKE
ELECTROSWITCH開關(guān)、ELECTROSWITCH繼電器
無錫德為源自動化科技有限公司
ELECTROSWITCH創(chuàng)立于美國馬薩諸塞州韋茅斯，在1946年作為一個(gè)開關(guān)供應(yīng)商。在隨后幾十年中，在設(shè)計(jì)和建設(shè)堅(jiān)固耐用，高品質(zhì)獲得的專門知識，MIL-規(guī)格的旋轉(zhuǎn)開關(guān)，適應(yīng)新的生產(chǎn)線作為公司成的重稅工業(yè)和電氣實(shí)用的市場擴(kuò)大。
ELECTROSWITCH開關(guān)、ELECTROSWITCH繼電器
ELECTROSWITCH創(chuàng)立于美國馬薩諸塞州韋茅斯，在1946年作為一個(gè)開關(guān)供應(yīng)商。在隨后幾十年中，在設(shè)計(jì)和建設(shè)堅(jiān)固耐用，高品質(zhì)獲得的專門知識，MIL-規(guī)格的旋轉(zhuǎn)開關(guān)，適應(yīng)新的生產(chǎn)線作為公司成的重稅工業(yè)和電氣實(shí)用的市場擴(kuò)大。
產(chǎn)品：主要產(chǎn)品有：ELECTROSWITCH開關(guān)，ELECTROSWITCH電子開關(guān)，ELECTROSWITCH繼電器，ELECTROSWITCH旋轉(zhuǎn)開關(guān)，ELECTROSWITCH電力變壓器，ELECTROSWITCH編碼器，ELECTROSWITCH按鍵開關(guān)。
常用型號：
2404C
74202D
24201BY
78PY10LE
25211A
31309A
25011A
508A451G43
508A452G23
661A270G06
9306DB
310C624H02
31009A
62210B
61205B
SA1BW20
M5D1206N-A
M5D0606N-A
31310A
78PB08D
25303A
25508A
7805D
31211A
C5P0403N-A
WL-2
C1D0105N-4234
102114LV
102104MM
WL-2，796A204G06
31010A
25011A
78PB08D
78PY10LE
002008-12D-3
103704A-3
103603A-2
796A248G05
796A226G05
KW12-2651B1
31302A-S
24208QG
508A196G01
31208B
S5-06304PROKU
31302B
31303B
31306A
9203LC
78PY02LF
78PY02LD
796A204G05IDAS-A-035 Midas? Quad LonWorks Module
Midas? Sensor Cartridges
MIDAS-S-NH3 Ammonia (NH3)
MIDAS-S-ASH Arsine (AsH3), Germane (GeH4)
MIDAS-S-HCL Boron Trichloride (BCl3), Dichlorosilane (H2Cl2Si), Hydrogen Bromide (HBr) Hydrogen Chloride (HCl)
MIDAS-S-HFL Boron Trfluoride (BF3), Hydrogen Fluoride HF (low level), Tungsten Hexafluoride (WF6) (Low)***
MIDAS-S-HFX Boron Trifluoride (BF3), Hydrogen Fluoride (HF), Nitrogen Trifluoride (NF3)* Tungsten Hexafluoride (WF6)
MIDAS-S-BR2 Bromine (Br2), Chlorine Dioxide (ClO2)
MIDAS-S-COX Carbon Monoxide (CO)
MIDAS-S-HAL Chlorine (Cl2), Fluorine (F2)
MIDAS-S-B2H Diborane (B2H6)
MIDAS-S-H2X Hydrogen (H2)
MIDAS-S-HCN Hydrogen Cyanide (HCN)
MIDAS-S-H2S Hydrogen Sulphide (H2S)
MIDAS-S-LEL Hydrogen (H2), Methane (CH4)
MIDAS-S-NOX Nitric Oxide (NO)
MIDAS-S-NO2 Nitrogen Dioxide (NO2)
MIDAS-S-O2X Oxygen (O2)
MIDAS-S-O3X Ozone (O3)
MIDAS-S-O3H Ozone (O3) (high Level)
MIDAS-S-PH3 Phosphine (PH3)
MIDAS-S-SHL Silane (SiH4) (Low Level)
MIDAS-S-SHX Silane (SiH4), Disilane (Si2H6)
MIDAS-S-SO2 Sulphur Dioxide (SO2)
MIDAS-S-TEO TEOS
MIDAS-S-XCF Difluoromethane (CH2F2), Hexafluorobutadiene (C4F6)**, Octofluorocyclopentene (C5F8)**, 0-40 ppm, 0-240 ppm, 0-40 ppm
MIDAS-S-XHF Nitrogen Trifluoride (NF3)*, Methyl Fluoride (CH3F)**, 0-40ppm, 0-120ppm
MIDAS-E-NH3 Ammonia (NH3) 9-100 ppm
MIDAS-E-ASH Arsine (AsH3), Germane (GeH4) 18-200 ppb 70-800 ppb
MIDAS-E-HCL Boron Trichloride (BCl3), Dichlorosilane (H2Cl2Si), Hydrogen Bromide (HBr), Hydrogen Chloride (HCl) 0.72-8 ppm
MIDAS-E-HFU Hydrogen Fluoride (HF), Tungsten Hexafluoride (WF6) 0.42-2 ppm 0.22-2 ppm
MIDAS-E-HFL Boron Trfluoride (BF3), Hydrogen Fluoride HF (low level), Tungsten Hexafluoride (WF6) (Low)*** 0.18-2 ppm
MIDAS-E-HFX Boron Trifluoride (BF3), Hydrogen Fluoride (HF), Nitrogen Trifluoride (NF3)* Tungsten Hexafluoride (WF6) 0.72-8 ppm 1.05-12 ppm 3.6-40 ppm 1.05-12 ppm
MIDAS-E-BR2 Bromine (Br2), Chlorine Dioxide (ClO2) 0.036-0.4 ppm
MIDAS-E-CFX Difluoromethane (CH2F2), Hexafluorobutadiene (C4F6)**, Methyl Fluoride (CH3F)**, Octofluorocyclopentene (C5F8)**, 16-240 ppm 3-40 ppm 8-120 ppm 3-40 ppm
MIDAS-E-CFH Hexafluorobutadiene (C4F6)** 7.2-80 ppm
MIDAS-E-COX Carbon Monoxide (CO) 9-100 ppm
MIDAS-E-HAL Chlorine (Cl2) Fluorine (F2)" 0.18-2 ppm 0.36-4 ppm
MIDAS-E-B2H Diborane (B2H6) 0.036-0.4 ppm
MIDAS-E-H2X Hydrogen (H2) 90-1000 ppm
MIDAS-E-HCN Hydrogen Cyanide (HCN) 1.8-20 ppm
MIDAS-E-H2S Hydrogen Sulphide (H2S) 3.6-40 ppm
MIDAS-E-LEL Hydrogen (H2), Methane (CH4) 6.5-100% LEL
MIDAS-E-NOX Nitric Oxide (NO) 9-100 ppm
MIDAS-E-NO2 Nitrogen Dioxide (NO2) 1.05-12 ppm
MIDAS-E-O2X Oxygen (O2) 0.2-25% v/v
MIDAS-E-O3X Ozone (O3) 0.036-0.4 ppm
MIDAS-E-O3H Ozone (O3) High Level) 0.036-0.7 ppm
MIDAS-E-PH3 Phosphine (PH3) 110-1200 ppb
MIDAS-E-SHL Silane (SiH4) (Low Level) 0.18-2 ppm
MIDAS-E-SHX Silane (SiH4), Disilane (Si2H6) 1.8-20 ppm
MIDAS-E-SO2 Sulphur Dioxide (SO2) 0.7-8 ppm
MIDAS-E-TEO TEOS 3.6-40 ppm
MIDAS-E-XCF Difluoromethane (CH2F2), Hexafluorobutadiene (C4F6)**, Octofluorocyclopentene (C5F8)** 0-40 ppm 0-240 ppm 0-40 ppm
MIDAS-I-CO2 Carbon Dioxide IR cartridge 0.15-5.0%, 0.15%-0,2% v/v
MIDAS-I-N2O Nitrous Oxide IR cartridge 100-1000 ppm
MIDAS-E-XHF Nitrogen Trifluoride (NF3)*, Methyl Fluoride (CH3F)** 0-40ppm 0-120ppm
Midas? Transmitter and Sensor Cartridge Kits
MIDAS-K-NH3 Ammonia (NH3) 9-100 ppm
MIDAS-K-ASH Arsine (AsH3), Germane (GeH4) 18-200 ppb 70-800 ppb
MIDAS-K-HCL Boron Trichloride (BCl3), Dichlorosilane (H2Cl2Si), Hydrogen Bromide (HBr), Hydrogen Chloride (HCl) 0.72-8 ppm
MIDAS-K-HFU Hydrogen Fluoride (HF), Tungsten Hexafluoride (WF6) 0.42-2 ppm 0.22-2 ppm
MIDAS-K-HFX Boron Trifluoride (BF3), Hydrogen Fluoride (HF), Nitrogen Trifluoride (NF3)*, Tungsten Hexafluoride (WF6) 0.72-8 ppm 1.05-12 ppm 3.6-40 ppm 1.05-12 ppm
MIDAS-K-HFL Boron Trfluoride (BF3), Hydrogen Fluoride HF (low level), Tungsten Hexafluoride (WF6) (Low)*** 0.18-2 ppm
MIDAS-K-BR2 Bromine (Br2), Chlorine Dioxide (ClO2) 0.036-0.4 ppm
MIDAS-K-CFX Difluoromethane (CH2F2), Hexafluorobutadiene (C4F6)**, Methyl Fluoride (CH3F)**, Octofluorocyclopentene (C5F8)**, 16-240 ppm 3-40 ppm 8-120 ppm 3-40 ppm
MIDAS-K-COX Carbon Monoxide (CO) 9-100 ppm
MIDAS-K-HAL Chlorine (Cl2), Fluorine (F2) 0.18-2 ppm 0.36-4 ppm
MIDAS-K-B2H Diborane (B2H6) 0.036-0.4 ppm
MIDAS-K-H2X Hydrogen (H2) 90-1000 ppm
MIDAS-K-HCN Hydrogen Cyanide (HCN) 1.8-20 ppm
MIDAS-K-H2S Hydrogen Sulphide (H2S) 3.6-40 ppm
MIDAS-K-LEL Hydrogen (H2), Methane (CH4) 6.5-100% LEL
MIDAS-K-NOX Nitric Oxide (NO) 9-100 ppm
MIDAS-K-NO2 Nitrogen Dioxide (NO2) 1.05-12 ppm
MIDAS-K-O2X Oxygen (O2) 0.2-25% v/v
MIDAS-K-O3X Ozone (O3) 0.036-0.4 ppm
MIDAS-K-O3H Ozone (O3) (High Level) 0.036-0.7 ppm
MIDAS-K-PH3 Phosphine (PH3) 110-1200 ppb
MIDAS-K-SHL Silane (SiH4) (Low Level) 0.18-2 ppm
MIDAS-K-SHX Silane (SiH4), Disilane (Si2H6) 1.8-20 ppm
MIDAS-K-SO2 Sulphur Dioxide (SO2) 0.7-8 ppm
MIDAS-K-TEO TEOS
Accessories and Options
1283K1090 Duct Adapter for 1/4" O.D. tubing for 4-16" round ducts
0235-0128 Flexible Conduit 21" - length
0235-0163 Flexible Conduit 27" - length
0310-2055 Flexible Conduit 36" - length
MIDAS-A-001 Midas? Operating Manual and Quick Start Guide (English)
MIDAS-A-010 Replacement RJ45 restraining strap
MIDAS-A-030 Single point POE power injector for 1 Midas? (US power cord)
MIDAS-A-011 8 Port POE switch (120VAC) for 3 MIDAS or 2 Midas?/Pyrolyzer units
MIDAS-A-032 Midas? "L" Bracket for Vertical Mounting
MIDAS-A-033 Midas? Optional Weather Shield for MIDAS "L" Bracket
MIDAS-A-036 Midas? DIN Rail Mounting Kit
MIDAS-A-039 Ventilated Midas? Top Cover for Pyrolyzer Applications
MIDAS-A-102 Midas? Generation 1 Replacement Cover (Black)
MIDAS-A-103 Midas? Vented Cover (Black) Generation 2
Sample Tubing
1991-0136 Inlet Tubing, FEP Teflon 100' 1/4 x 1/8
1991-0137 Exhaust Tubing, Poly 100' 1/4" OD
MIDAS-A-031 Top access tubing adaptor for Midas? inlet connector
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無錫德為源自動化科技有限公司銷售美國ELECTROSWITCH開關(guān)型號、ELECTROSWITCH繼電器廠家、ELECTROSWITCH開關(guān)資料、ELECTROSWITCH繼電器無錫德為源自動
普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。
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