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詳細(xì)介紹

TECHMECH替代中國(guó)臺(tái)灣APEX精銳減速機(jī)APK355

1、改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板：減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機(jī)雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此，制作了一種油杯式透氣帽，并將原來(lái)薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣，實(shí)現(xiàn)了均壓，而且加油時(shí)從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機(jī)會(huì)。

2、暢流：要使被齒輪甩在軸承上多余的潤(rùn)滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤(rùn)滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個(gè)向機(jī)內(nèi)傾斜的回油槽，同時(shí)在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對(duì)回油槽，這樣多余的潤(rùn)滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。

3、改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)

1）輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)：帶式輸送機(jī)、螺旋卸車機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機(jī)解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機(jī)軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側(cè)向里?；匮b時(shí)，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工序。

2）輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)：整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無(wú)聯(lián)軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現(xiàn)實(shí)。為減少工作量、簡(jiǎn)化安裝程序，設(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋，并對(duì)開口式油封進(jìn)行了嘗試?？善史质蕉松w外側(cè)車加工槽，裝油封時(shí)先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對(duì)接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。

4、采用新型密封材料：對(duì)于減速機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏可采用新型高分子修復(fù)材料粘堵。如果減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中靜密封點(diǎn)漏油，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑粘-高分子25551和90T復(fù)合修復(fù)材料來(lái)堵，從而達(dá)到消除漏油的目的。

5、認(rèn)真執(zhí)行檢修工藝：在減速機(jī)檢修時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結(jié)合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不可過(guò)油標(biāo)尺刻度。

6、擦拭：減速機(jī)靜密封點(diǎn)通過(guò)治理，一般是可以達(dá)到不滲不漏的，但動(dòng)密封點(diǎn)由于密封件老化、質(zhì)量差、裝配不當(dāng)、軸表面粗糙度高等原因，使得個(gè)別動(dòng)密封點(diǎn)仍有微小滲漏，由于工作環(huán)境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎一片，所以需要在設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，擦拭軸上的油污。

噪音處理

減速機(jī)的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動(dòng)齒輪的摩擦、振動(dòng)以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是國(guó)內(nèi)外一個(gè)重點(diǎn)研究課題。降低減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至小，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無(wú)法實(shí)施。

經(jīng)過(guò)多年研究，提出了通過(guò)優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法，也可明顯降低減速機(jī)齒輪噪聲。對(duì)于減速機(jī)的噪音問(wèn)題，也可以邁特雷級(jí)密封劑或潤(rùn)滑劑，它是一種*的齒輪箱添加劑，可以在部件上形成一種惰性材料薄膜，從而降低摩擦、齒輪噪音以及泄露。

安裝方法

在減速機(jī)家族中，行星減速機(jī)以其體積小，減速范圍廣，精度高等諸多有點(diǎn)，而被應(yīng)用于伺服、步進(jìn)、直流等傳動(dòng)系統(tǒng)中。其作用就是在保證精密傳動(dòng)下，主要被用來(lái)降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負(fù)載/電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量比。在過(guò)去幾年里，有的用戶在使用減速機(jī)時(shí)，由于違規(guī)安裝等人為因素，而導(dǎo)致減速機(jī)的輸出軸折斷了，使企業(yè)蒙受了不必要的損失。因此，為了更好的幫助廣大用戶用好減速機(jī)，向你詳細(xì)地介紹如何正確安裝行星減速機(jī)。

正確的安裝，使用減速機(jī)，是保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。因此，在安裝行星減速機(jī)時(shí)，請(qǐng)務(wù)必嚴(yán)格按照下面的安裝使用相關(guān)事項(xiàng)，認(rèn)真地裝配和使用。

*步

安裝前確認(rèn)電機(jī)和減速機(jī)是否完好無(wú)損，并且嚴(yán)格檢查電機(jī)與減速機(jī)相連接的各部位尺寸是否匹配，這里是電機(jī)的定位凸臺(tái)、輸入軸與減速機(jī)凹槽等尺寸及配合公差。

第二步

旋下減速機(jī)法蘭外側(cè)防塵孔上的螺釘，調(diào)整PCS系統(tǒng)夾緊環(huán)使其側(cè)孔與防塵孔對(duì)齊，插入內(nèi)六角旋緊。之后，取走電機(jī)軸鍵。

第三步

將電機(jī)與減速機(jī)自然連接。連接時(shí)必須保證減速機(jī)輸出軸與電機(jī)輸入軸同心度*，且二者外側(cè)法蘭平行。如同心度不*，會(huì)導(dǎo)致電機(jī)軸折斷或減速機(jī)齒輪磨損。　另外，在安裝時(shí)，嚴(yán)禁用鐵錘等擊打，防止軸向力或徑向力過(guò)大損壞軸承或齒輪。一定要將安裝螺栓旋緊之后再旋緊緊力螺栓。安裝前，將電機(jī)輸入軸、定位凸臺(tái)及減速機(jī)連接部位的防銹油用汽油或鋅鈉水擦拭凈。其目的是保證連接的緊密性及運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性，并且防止不必要的磨損。

在電機(jī)與減速機(jī)連接前，應(yīng)先將電機(jī)軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為保證受力均勻，先將任意對(duì)角位置的安裝螺栓旋上，但不要旋緊，再旋上另外兩個(gè)對(duì)角位置的安裝螺栓后逐個(gè)旋緊四個(gè)安裝螺栓。后，旋緊緊力螺栓。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標(biāo)明的固定扭力矩?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行固定和檢查。減速機(jī)與機(jī)械設(shè)備間的正確安裝類同減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)間的正確安裝。關(guān)鍵是要必須保證減速機(jī)輸出軸與所驅(qū)動(dòng)部分軸同心度*。

1、減速機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接：減速機(jī)直接套裝在工作機(jī)主軸上，當(dāng)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，作用在減速機(jī)箱體上的反力矩，又安裝在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來(lái)平衡。機(jī)直接相配，另一端與固定支架聯(lián)接；

2、反力矩支架的安裝：反力矩支架應(yīng)安裝在減速機(jī)朝向的工作機(jī)的那一側(cè)，以減小附加在工作機(jī)軸上的彎矩。反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)；

3、減速機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系：為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力，減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm。

正確的安裝，使用和維護(hù)減速機(jī)，是保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。

1、安裝減速機(jī)時(shí)，應(yīng)重視傳動(dòng)中心軸線對(duì)中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。對(duì)中良好能延長(zhǎng)使用壽命，并獲得理想的傳動(dòng)效率；

di-soric RL 42X35

DOLD BH9097.38/301 3AC400V AC40A 0061357

Rockwell 440T-MDMSE10YAYA

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Hengstler HD201-0024-42D2 Encoder HD201-0024-42D2

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Hengstler 0533852 RI76TD/2048ED.4X42IF-S

Parker C3F001D2F12I21T30M00

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Hengstler 0522600 RI58-O/400AS.41TA

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binks 107755-C-C無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司VUHZ自動(dòng)化*門是世界上少數(shù)幾家渦流電磁液位測(cè)量系統(tǒng)提供商之一,產(chǎn)品適用于板坯,薄板,大方坯和異型坯連鑄機(jī).VUHZ的結(jié)晶器電磁液位傳感器聞名于*,傳感器工作原理基于渦流的電磁場(chǎng),它固定在結(jié)晶器上,無(wú)任何移動(dòng)部件.VUHZ結(jié)晶液位控制系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)各大中型鋼廠基本都有使用到,如寶鋼,鞍鋼,首鋼,唐鋼,馬鋼,包鋼,攀鋼,邯鋼,湘鋼,漣鋼及武鋼等鋼廠。

無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司日本AZBIL產(chǎn)品范圍：

日本AZBIL變送器、AZBIL流量計(jì)、AZBIL液位計(jì)、AZBIL閥門、AZBIL、AZBIL開關(guān)、AZBIL顯示器、AZBIL轉(zhuǎn)化器、AZBIL執(zhí)行器、AZBIL傳感器、AZBIL控制器新款A(yù)ZBIL/山武傳感器K1G-S07

無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司新款A(yù)ZBIL/山武傳感器K1G-S07

品牌介紹：NX-D25NT4C20

AZBIL集團(tuán)創(chuàng)建于1906年，基于“以人為中心的自動(dòng)化科技”的集團(tuán)理念，力求充分利用“測(cè)量與控制”技術(shù)，創(chuàng)造一個(gè)讓人們“安心”、“舒適”和“滿足”的工作和生活環(huán)境，為保護(hù)地球環(huán)境作貢獻(xiàn)。集團(tuán)積極開展了建筑市場(chǎng)方面的樓宇自動(dòng)化科技業(yè)務(wù)以及工廠和設(shè)備方面的*工業(yè)自動(dòng)化科技業(yè)務(wù)；此外，在日本國(guó)內(nèi)還在生活管線及健康等與生活緊密相關(guān)的市場(chǎng)方面開展著生活自動(dòng)化科技業(yè)務(wù)。新款A(yù)ZBIL（山武）溫控模塊NX-D25NT4C20

無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司主要型號(hào)：新款A(yù)ZBIL（山武）溫控器SDC15,新款A(yù)ZBIL（山武）溫控模塊NX-D25NT4C20

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PTG71G-L4B1PH-M-X

MTG18A-025PD2KSDA 電極 Ti 0-2,OM3/h

MTG18A-080PD2CSDA 電極：哈氏C 0-100M3/H

型號(hào) 無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司

HTY7903T4P00

TY6800Z3000

HY7903T4000

MY6042A1001

81407861-001 中國(guó)臺(tái)灣ASIANTOOL水銀滑環(huán)中國(guó)臺(tái)灣ASIANTOOL水銀滑環(huán)無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司備現(xiàn)貨50萬(wàn)，*，水銀滑環(huán)找德為源，還做美國(guó)MERCOTAC水銀滑環(huán)

DMC50CH400000000

EST0555Z05BES00

HY7913T4000

TY7043Z0P00

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TY6800Z3000

VEN4020B1100

VY5110L0022

HTY7803T4P00

TY6300Z5000

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TY7803Z0P00

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TY6800Z2010

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HTY7803D4400

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HY7903T1000

QY5111A1001

MY5350A1000

83162945-003 無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司美國(guó)Honeywell Analytics氣體探測(cè)器美國(guó)Honeywell Analytics氣體探測(cè)器美國(guó)Honeywell Analytics氣體探測(cè)器美國(guó)Honeywell Analytics氣體探測(cè)器美國(guó)Honeywell Analytics氣體探測(cè)器美國(guó)Honeywell Analytics氣體探測(cè)器美國(guó)Honeywell Analytics氣體探測(cè)器美國(guó)Honeywell Analytics氣體探測(cè)器美國(guó)Honeywell Analytics氣體探測(cè)器美國(guó)Honeywell Analytics氣體探測(cè)器美國(guó)Honeywell Analytics氣體探測(cè)器美國(guó)Honeywell Analytics氣體探測(cè)器美國(guó)Honeywell Analytics氣體探測(cè)器美國(guó)Honeywell Analytics氣體探測(cè)器美國(guó)Honeywell Analytics氣體探測(cè)器美國(guó)Honeywell Analytics氣體探測(cè)器美國(guó)Honeywell Analytics氣體探測(cè)器美國(guó)Honeywell Analytics氣體探測(cè)器美國(guó)Honeywell Analytics氣體探測(cè)器美國(guó)Honeywell Analytics氣體探測(cè)器美國(guó)Honeywell Analytics氣體探測(cè)器美國(guó)Honeywell Analytics氣體探測(cè)器美國(guó)Honeywell Analytics氣體探測(cè)器美國(guó)Honeywell Analytics氣體探測(cè)器美國(guó)Honeywell Analytics氣體探測(cè)器美國(guó)Honeywell Analytics氣體探測(cè)器美國(guó)Honeywell Analytics氣體探測(cè)器美國(guó)Honeywell Analytics氣體探測(cè)器

進(jìn)口工控備件專家--DWY無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司主營(yíng)品牌德國(guó)R+W聯(lián)軸器。

德國(guó)R+W Antriebselemente GmbH在傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域擁有多項(xiàng)，居領(lǐng)域前列。R+W為在將來(lái)能夠繼續(xù)站在同業(yè)的前列而努力。R+W生產(chǎn)的高精度聯(lián)軸器的產(chǎn)品不僅能夠滿足當(dāng)今標(biāo)準(zhǔn)，而且持續(xù)的研究使R+W能夠不斷創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)。在技術(shù)操作上和經(jīng)濟(jì)實(shí)用性的創(chuàng)新上，受到了國(guó)內(nèi)眾多中小企業(yè)的歡迎。

無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司

R+W精密聯(lián)軸器Saltus擰緊軸套筒：4027 0120 15，數(shù)量2個(gè)，詢價(jià)美國(guó)BARKSDALE流量開關(guān)BFS10-N 1-S11min 一只請(qǐng)報(bào)價(jià)貨期弗蘭德減速機(jī) Z69-LEN100LN4E 2（臺(tái)）

R+W波紋管聯(lián)軸器R+W德為源主打品牌

BK2 帶夾緊套環(huán)聯(lián)軸器

BKH 帶分離式夾緊套環(huán)

BKL 經(jīng)濟(jì)型金屬波紋管聯(lián)軸器帶夾緊套環(huán)

BKC 緊湊型金屬波紋管聯(lián)軸器帶夾緊套環(huán)

BKM 帶夾緊套環(huán)金屬波紋管聯(lián)軸器

BKS BKS不銹鋼焊接金屬波紋管聯(lián)軸器帶夾緊套環(huán)

BK5 金屬波紋管聯(lián)軸器帶夾緊套環(huán)和錐形塞段

BK6 金屬波紋管聯(lián)軸器帶錐形夾緊套環(huán)和錐形塞段

BK3 金屬波紋管聯(lián)軸器帶錐形夾緊套環(huán)

BK4 金屬波紋管聯(lián)軸器用于發(fā)那科電機(jī)SEW編碼器德為源庫(kù)存型號(hào)：EG7s德為源*,數(shù)量10個(gè)，*出

BK1 波紋管聯(lián)軸器帶法蘭安裝中國(guó)臺(tái)灣ASIANTOOL水銀滑環(huán)無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司備現(xiàn)貨50萬(wàn)，*，水銀滑環(huán)找德為源，還做美國(guó)MERCOTAC水銀滑環(huán)

BK8 適用于ISO工業(yè)機(jī)器人法蘭連接的金屬波紋管聯(lián)軸器

BK7 金屬波紋管聯(lián)軸器帶擴(kuò)張軸套IFR 04.82.05

IFR 05.82.05

IFR 10.82E05

IFR 10.82.01

IFR 10.82.05

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IFRM 03P1501/L無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司日本IWAKIpumps易威奇MD/MX/SMD系列等磁力泵,EH/ES/LK/KB系列計(jì)量泵本體 DH57685P600V60A L=30M 卷 6230.00 2 12,460.00

饋電拉緊器 DH57052 5P 個(gè) 1320.00 2 2,640.00

末端拉緊器 DH57152 5P 個(gè) 1315.00 2 2,630.00

集電臂 DH5745K25P600V30A 個(gè) 1429.00 4 5,716.00

滑觸線吊夾 DH865P 個(gè) 39.00 80 3,120.00

集電臂安裝附件 DH85 個(gè) 195.00 2

SINEAX TV808 type: 808-1213 0000 1pc

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IFRM 04P15A5/Q無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司M9GC9B M91C90GD4W1。松下的變速器及電機(jī)

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IFRM 04P37A3/S05L無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司AZM 415-02/02ZPK-ST 24VAC/DC

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IFRM 04P17A3/S35L壓差開關(guān)1950G-0-B-24 ，2個(gè)，幫確認(rèn)貨期價(jià)格品牌Dwyerr。

型號(hào)：EL-FI M20-品牌：依爾通（emotron）軸功率保護(hù)器，480VAC，60Hz，帶CTM010互感器，數(shù)量?jī)蓚€(gè)

FCS-G1/2A4-AP8X-H1141 2個(gè)

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IFRM 04N15A1/L無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司

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IFRM 05N15A3/KS35PL無(wú)錫德為源自動(dòng)化科技有限公司

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2、在輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，不允許用采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會(huì)引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂；

3、減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢?；A(chǔ)不可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起振動(dòng)及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮加裝防護(hù)裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時(shí)，應(yīng)選用加強(qiáng)型；

4、按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo)，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應(yīng)按次序全面檢查安裝位置的準(zhǔn)確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。減速機(jī)采用油池飛濺潤(rùn)滑，在運(yùn)行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。按不同的安裝位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤(rùn)滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無(wú)誤后，方可進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)間不得少于2小時(shí)。運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)沖擊、振動(dòng)、雜音及滲漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)排除。

經(jīng)過(guò)一定時(shí)期應(yīng)再檢查油位，以防止機(jī)殼可能造成的泄漏，如環(huán)境溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)，可改變潤(rùn)滑油的牌號(hào)。

型號(hào)選擇

盡量選用接近理想減速比：減速比=伺服馬達(dá)轉(zhuǎn)速/減速機(jī)出力軸轉(zhuǎn)速。扭力計(jì)算：對(duì)減速機(jī)的壽命而言，扭力計(jì)算非常重要，并且要注意加速度的大轉(zhuǎn)矩值(TP),是否過(guò)減速機(jī)之大負(fù)載扭力。

適用功率通常為市面上的伺服機(jī)種的適用功率，減速機(jī)的適用性很高，工作系數(shù)都能維持在1.2以上，但在選用上也可以以自己的需要來(lái)決定，要點(diǎn)有二：

1、選用伺服電機(jī)的出力軸徑不能大于表格上大使用軸徑；

2、若經(jīng)扭力計(jì)算工作,轉(zhuǎn)速可以滿足平常運(yùn)轉(zhuǎn)，但在伺服全額輸出時(shí)，有不足現(xiàn)象時(shí)，可以在電機(jī)側(cè)之驅(qū)動(dòng)器，做限流控制，或在機(jī)械軸上做扭力保護(hù)，這是很必要的。

通用減速機(jī)的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規(guī)格等步驟。相比之下，類型選擇比較簡(jiǎn)單，而準(zhǔn)確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)是通用減速器正確合理選擇規(guī)格的關(guān)鍵。規(guī)格選擇要滿足強(qiáng)度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。

選擇規(guī)格：

通用減速器和減速器設(shè)計(jì)選型方法的大不同在于，前者適用于各個(gè)行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計(jì)，故選用時(shí)用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實(shí)際選用的電動(dòng)機(jī)功率（不是減速器的額定功率）；后者按用戶的條件設(shè)計(jì)，該考慮的系數(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)一般已作考慮，選用時(shí)只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對(duì)簡(jiǎn)單。

通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數(shù)KA=1（電動(dòng)機(jī)或汽輪機(jī)為原動(dòng)機(jī)，工作機(jī)載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h，每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)≤5次，允許啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍），接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH≈1、單對(duì)齒輪的失效概率≈1%,等條件計(jì)算確定的。

所選減速器的額定功率應(yīng)滿足

PC=P2×KA×KS×KR≤PN

式中PC—計(jì)算功率（KW）；

PN—減速器的額定功率（ KW）；

P2—工作機(jī)功率（KW）；

KA—使用系數(shù)，考慮使用工況的影響；

KS—啟動(dòng)系數(shù)，考慮啟動(dòng)次數(shù)的影響；

KR—可靠度系數(shù)，考慮不同可靠度要求。

世界各國(guó)所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒(méi)有反映出KSKR兩個(gè)系數(shù)，但由于知己（對(duì)自身的工況要求清楚）、知彼（對(duì)減速器的性能特點(diǎn)清楚），國(guó)外選型時(shí)一般均留有較大的富裕量，相當(dāng)于已考慮了KRKS的影響。