濰柴4105發(fā)動機機體氣缸體四配套,這種結構具有貼合緊密、定位準確、可靠、結構緊湊的特點。如果在維修中將連桿蓋搞亂、錯裝,勢必會造成結合面鋸齒定位不好,極易造成發(fā)動機在工作中連桿蓋的松動,而導致連桿螺栓的斷裂。檢查結果表明，上端蓋材質符合國標標準這些柴油機的飛輪殼中不需要裝凸輪軸孔墊片。　發(fā)動機是將燃料燃燒的化學熱能轉換成機械能的一應有很高的壓縮比的壓燃式發(fā)動機，一旦把汽油霧化噴入含有高溫高壓空氣的燃燒室，就會發(fā)生猛烈的敲缸甚至爆炸。舍去汽油是必然的，狄賽爾創(chuàng)造性把他的目標指向了植物油。經過一系列試驗，對于植物油的嘗試也失敗了，但他是*個把植物油料引入內燃機的人，因而近現(xiàn)代鼓吹“綠色燃料”者都把狄賽爾尊為*。zui終燃料選擇鎖上產生裂紋：①清洗機體時的疏忽：機體清洗完成后，螺紋孔內充滿了廢油，裝配時沒有注意到孔內充滿著油，或雖看到了油但認為量少無大礙。由于液體是不可壓縮的，因而在緊固螺栓時存在于螺紋孔內的油因無法排出而被壓縮，在螺紋孔底部形成一段高壓油而作用在機體上；</div></div>氣缸蓋用來封閉氣缸頂部，并與活向齒輪箱和軸連接4．轉向齒輪箱安裝螺栓5．飛輪離合器接合開關接頭連接6．前差動裝置中心螺栓7．前差動裝置8．變速器支座9．外罩10．放油塞11．放油塞墊圈12．油底殼安裝螺栓13．機油濾網14．機油濾網墊圈15．油底殼16．油底殼墊圈拆卸維修點轉向齒輪箱和安裝螺栓拆卸拆卸轉向齒輪箱安裝螺栓和降低轉向型號的柴油機修理后的磨合時間不一定相同，修理質量低的柴油機，磨合時間應長一些　3.不同型號柴油機對磨合時間的影響不同種類型號的柴油機，由于其整體設計零部件的結構和材質機加工工藝表面處理以及柴油機裝配工藝不同，必然會導致柴油機整體質量的差異。以上因素將影響柴油機零部件運行的受力變形和摩擦貼合面的初始接
上油孔的針閥叫增載針閥，控制下油孔的針閥叫減載針閥。進油孔和恒壓室相通，為常開式輸油道。功率滑閥有兩個閥盤，其寬度均為3毫米，與閥套的減載油孔，增載油孔相配合。減載油孔將壓力油通入油馬達起減載作用。增載油孔將壓力油通入油馬達起增載作用。當一排油孔進油時，另一排油孔就排油。在穩(wěn)定工況下，功率滑閥的兩個
卻活塞后回到油底殼。第二路進到機體左、右兩側凸輪軸中潤滑凸輪軸軸承、噴油泵、挺柱、推桿和凸輪等，然后回到油底殼。第三路潤滑前后增壓器及左、右兩列氣缸蓋上配氣機構各零部件。第四路潤滑自由端的傳動齒輪、正時齒輪和水泵軸承等處。機油泵東風4型內燃機車柴油機的機油系統(tǒng)中設置主機油泵、起動機油泵和輔助機油泵。