日本歐姆龍E2A-M12KS04-M1-C1接近開關(guān)是一種無需與運(yùn)動部件進(jìn)行機(jī)械直接接觸而可以操作的位置開關(guān)，當(dāng)物體接近開關(guān)的感應(yīng)面到動作距離時(shí)，不需要機(jī)械接觸及施加任何壓力即可使開關(guān)動作，從而驅(qū)動直流電器或給計(jì)算機(jī)（plc）裝置提供控制指令。接近開關(guān)是種開關(guān)型傳感器（即無觸點(diǎn)開關(guān)），它既有行程開關(guān)、微動開關(guān)的特性，同時(shí)具有傳感性能，且動作可靠，性能穩(wěn)定，頻率響應(yīng)快，應(yīng)用壽命長，抗*力強(qiáng)

日本歐姆龍E2A-M12KS04-M1-C1接近開關(guān)

接近開關(guān)在礦業(yè)中的應(yīng)用

電感式、電容式、感應(yīng)電橋式、磁鐵型和霍爾效應(yīng)型接近開關(guān) 。由于其電源電壓范圍寬 ，功耗低 ，響應(yīng)頻率高 ，重復(fù)定位精度高 ，故障率低 ，近年來在電氣自動控制方面得到了廣泛的應(yīng)用。在接近開關(guān)的應(yīng)用上 ，電感式接近開關(guān)的應(yīng)用概率達(dá)到 了 70% 以上。
電感式接近開關(guān)屬于一種有開關(guān)量輸出的位置傳感器 ，內(nèi)部采用晶體管為主要元件。它由 LC 高頻振蕩器和放大處理電路組成 ，利用金屬物體在接近這個(gè)能產(chǎn)生電磁場的 振蕩感應(yīng)頭時(shí) ，使物體內(nèi)部產(chǎn)生渦流。這個(gè)渦流反作用于接近開關(guān) ，使振蕩回路電阻增大 ，能量損耗增加 ，使接近開關(guān)內(nèi)部電路的參數(shù)發(fā)生變化 ，由此識別出有無金屬物體接近。通過控 制開關(guān)內(nèi)部三極管的飽和導(dǎo)通或截止的工作狀態(tài)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)開關(guān)的通或斷，輸出相應(yīng)的控制信號去控制電器或其他電路，以達(dá)到控制目的。這種接近開關(guān)所能檢測的物體必須是金屬物體。2 接近開關(guān)與行程開關(guān)、主令控制器的對比2.1 行程開關(guān)和主令控制器的優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn) ：有明顯的斷開點(diǎn) ；過載能力強(qiáng) ；抗*力強(qiáng) ；溫度穩(wěn)定性好。
缺點(diǎn) ：可靠性差 ；存在繁 瑣的機(jī)械聯(lián)動裝置 ，電氣磨損和機(jī)械磨損 ；操作頻率低 ；使用壽命短。
2.2 接近開關(guān)的優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn) ：具有浪涌電壓、過載、輸出短路、輸出狀態(tài)指示、電源逆極性保護(hù)功能 ；產(chǎn) 品外形、接線方式、工作特性多元化 ，可選擇性高 ；采用環(huán)氧樹脂密封 ，有良好的防潮和防腐性能 ；能無接觸無壓力的發(fā)出信號 ，靈敏度高 ，頻率響應(yīng)快 ，重復(fù)定位精度高 ；不存在 電氣磨損和機(jī)械磨損 ，碰撞和沖擊 ，開關(guān)運(yùn)行可靠 ，使用壽命長 ；由于不必采用繁瑣的機(jī)械聯(lián)動裝置 ，操作安全 ，維修方便。
缺點(diǎn) ：溫度穩(wěn)定性差 ；抗*力差。
3 電感 式接近開關(guān)在礦山自動控制應(yīng)用上的分析3.1 機(jī)床設(shè)備的位置控制和機(jī)械聯(lián)鎖改造根據(jù)電感式接近開關(guān)的原理 ，可以用其替代行程開關(guān) ，實(shí)現(xiàn)機(jī)床的自動往返控制及相關(guān)限位控制和聯(lián)鎖控 制。可以減少機(jī)械撞擊和磨損 ，普遍提高以上控制的可靠性 ，降低設(shè)備故障率。例如 ：提升機(jī)開車手柄的提升、零位和下降的位置控制。
3.2 主令控制器的換型改造
采用繞線式異 步電動機(jī)進(jìn)行速度分段控制的生產(chǎn)機(jī)械 ，其速度分段控制多采用磁力控制器控制系統(tǒng)。在磁力控制器控制系統(tǒng)中 ，由于主令控制器內(nèi)部機(jī)構(gòu)復(fù)雜 ，且存在凸輪和節(jié)點(diǎn)開關(guān)的機(jī)械撞擊。在進(jìn) 行頻繁操作后 ，可靠性差 ，故障率高 ，維護(hù)難度大。如采用電感式接近開關(guān)和特制齒形板的配合控制即可以避免上述缺點(diǎn) ，減少機(jī)械磨損導(dǎo)致的電氣故障 ，提高設(shè)備的穩(wěn)定性和設(shè)備臺效 。
3.3 鐵路輸?shù)V網(wǎng)絡(luò)的自動控制及報(bào)警
對于采用單線運(yùn)輸軌道的鐵路輸?shù)V網(wǎng)絡(luò) ，在實(shí)際生產(chǎn)中存在運(yùn)礦重車和空車的方向沖突 ，在時(shí)間上和效率上制約生產(chǎn)。此時(shí)可以通過在鐵軌 上安裝電感式接近開關(guān) ，配合相應(yīng)的控制電器和通訊網(wǎng)絡(luò) ，實(shí)現(xiàn)鐵路自動化控制 ，以提高生產(chǎn)效率。對采區(qū)存在內(nèi)部循環(huán)放礦的輸?shù)V網(wǎng)絡(luò) ，當(dāng)不同區(qū)域的兩個(gè)溜井同時(shí)放礦時(shí) ，在輸?shù)V網(wǎng) 絡(luò)的直線和曲線軌道的交匯處 ，易發(fā)生撞車事故。
常用 M7.5 水泥砂漿作初塑形。形成大的峰巒起伏的輪廓以及石紋等自然造型。再用 M15 水泥砂漿罩面塑塊石的自然皴紋。紋理的塑 造需要多次嘗試 ，反復(fù)觀察、邊塑邊改。后使每個(gè)局部充分顯示石質(zhì)感。后根據(jù)效果要求刷或噴涂水溶性顏色，再配以穴植 ，縫植水生植物和濕地植物。

日本歐姆龍E2A-M12KS04-M1-C1接近開關(guān)