在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動機(jī)的輸出功率。另外，增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動，加速響應(yīng)性更好。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數(shù)。因此，豪華轎車、跑車、賽車等高性能氣車的氣缸數(shù)都在6缸以上，多者已達(dá)到16缸。CMK2-2232-75    JSC08-01    JSC08-03    AB41E4-02-2 AC220V    PWK-06-27 AC220V    NKS5LJ412-220    4F120-08-C DC24V    4KA320-08-LS 24VDC    4KB119-00-M1C2-DC24    4K329-KF    4K339-KF    GSG332-2 24VDC    AB41-02-5    4F120-08-L    4F320-08    4KB319-M1B    CR4    AB41-03-4 03k    4F310-10 AC110    4F410-10 AC220    AG41-02-2 

但是，氣缸數(shù)的增加不能無限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動機(jī)的可靠性，增加發(fā)動機(jī)重量，提高制造成本和使用費(fèi)用，增加燃料消耗，并使發(fā)動機(jī)的體積變大。因此，氣車發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機(jī)的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。

肩并肩站成一排。

直列發(fā)動機(jī)APK11-15A    SCAR-FA-100B-120    APK11-15A    CVS3E-25A-03-02HS-3-ST    FCK-M-45-C    SC3W-8-10    SCA2-TA-80B-300-Y    SSD-140-50-N    AB41-04-8-R2E AC220V    CD901FD10-V*GN-NN    PPD-P10PKN-6D    CHB-V1-20-0B-S    IIMF-20CS    MHZ2-20D    CUS2-20A-05-03RS-3    CUS2-25A-05-03RS-3    CUS2-32F-05-03RS-3    CUS31-20A-35-02HS-3    4KB219-08-B 

直列發(fā)動機(jī)(line engine)，它的所有氣缸均肩并肩排成一個(gè)平面，它的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，而且使用一個(gè)氣缸蓋，制造成本較低，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛。其缺點(diǎn)是功率較低。"直列"可用l代表，后面加上氣缸數(shù)就是發(fā)動機(jī)代號，現(xiàn)代汽車上主要有l(wèi)3、l4、l5、l6型發(fā)動機(jī)。  APK11-15A    4KB219-08-B    4KA310-08    PKW-06-27-C    FS2-03-4    FS3-04-4    C4000-15    FS3-04-4-B-AC220V    SC1-15    SCS-CB-200B-500-J    FL-148386-6    4F310E-08-TP-AC220V    CV2-50A-10-0-X    CV2-50AX574    CMK02-0040-80    CMK2-0040-65