漢中西門子變頻器代理商                           漢中西門子變頻器代理商

• 主要特點(diǎn)
  （1）高效率化 使用低損失的GaN功率半導(dǎo)體，即使高頻驅(qū)動(dòng)，也能降低驅(qū)動(dòng)器部和電機(jī)部的損失，提高輸入輸出效率。
  （2）伺服系統(tǒng)的小型化 采用高放熱結(jié)構(gòu)，使驅(qū)動(dòng)器部小型化，實(shí)現(xiàn)內(nèi)置于伺服電機(jī)的結(jié)構(gòu)。增加外部軸也不需要增加驅(qū)動(dòng)器。
  另外，在多軸伺服系統(tǒng)中，控制柜內(nèi)的數(shù)臺(tái)伺服驅(qū)動(dòng)器部只需一臺(tái)逆變器，能夠?qū)崿F(xiàn)控制柜的小型化。
  
  （3）省配線 電源為多點(diǎn)連接，指令為基于MECHATROLINK-Ⅲ的星型鏈接，減少了配線數(shù)量，并減少了配線所需空間。
  
  （4）*化 以超過可聽頻率的高頻波驅(qū)動(dòng)，降低電機(jī)發(fā)出的高頻噪音。
  （5）節(jié)能化 通過直流母線可以一并連接數(shù)臺(tái)設(shè)備，在使用數(shù)臺(tái)伺服電機(jī)的多軸系統(tǒng)中，再生能量可供其他驅(qū)動(dòng)器內(nèi)置型伺服電機(jī)使用。
  
  （6）防水結(jié)構(gòu) 驅(qū)動(dòng)器部和電機(jī)部一樣，都采用防水結(jié)構(gòu)（IP67），和防水連接器組合使用，可用于有水的環(huán)境。
  注:逆變器多可連接8臺(tái)驅(qū)動(dòng)器內(nèi)置型伺服電機(jī)。（因電纜長度，逆變器容量而不同）
  
  
  
  
  安川變頻器制動(dòng)單元
  
  制動(dòng)單元，全稱為“變頻器型能耗制動(dòng)單元”，或者是“變頻器型能量回饋單元”，主要用于控制機(jī)械負(fù)載比較重的、制動(dòng)速度要求非?？斓膱龊希瑢㈦姍C(jī)所產(chǎn)生的再生電能通過制動(dòng)電阻消耗掉，或者是將再生電流反饋回電流。
  一、制動(dòng)單元的產(chǎn)生背景
  　　在變頻調(diào)速系統(tǒng)中，降速的基本方法就是通過逐步降低給定頻率來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)拖動(dòng)系統(tǒng)的慣性較大，電機(jī)的轉(zhuǎn)速的下降將跟不上電機(jī)同步轉(zhuǎn)速的下降，即電機(jī)的實(shí)際速度比其同步速度高，此時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組切
  
  割旋轉(zhuǎn)磁場磁力線的方向和電機(jī)恒速運(yùn)行時(shí)正好相反，轉(zhuǎn)子繞組的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)和電流的方向也都相反，所產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩也就和電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向相反，電動(dòng)機(jī)將出現(xiàn)負(fù)轉(zhuǎn)矩，此時(shí)的電動(dòng)機(jī)實(shí)際為發(fā)電機(jī)，系統(tǒng)處于再生制動(dòng)狀態(tài)，將拖動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)能回饋到變頻器直流母線上，使直流母線電壓不斷上升，甚至達(dá)到危險(xiǎn)的地步（變頻器損壞等）。
  二、制動(dòng)單元的主要功能
  　　在某些應(yīng)用場合，需要快速降速，根據(jù)異步電動(dòng)機(jī)原理可知，若滑差越大轉(zhuǎn)矩也越大，同理制動(dòng)轉(zhuǎn)矩將隨著降速速率的加大而增大，使系統(tǒng)降速時(shí)間大大縮短，能量回饋大大加快，直流母線電壓快速上升，因此必須將該回饋能量迅速消耗掉，保持直流母線電壓在某一安全范圍以下。制動(dòng)單元系統(tǒng)的主要功能就是能快速將該能量消耗掉（能量由制動(dòng)電阻轉(zhuǎn)換成熱能散發(fā)）。它有效的彌補(bǔ)了普通變頻器的制動(dòng)速度慢、制動(dòng)轉(zhuǎn)矩小（≤20％額定轉(zhuǎn)矩）的缺點(diǎn)，對(duì)于一些需快速制動(dòng)但頻度較低的場合非常適用。
  三、制動(dòng)單元的動(dòng)作過程
  　　3.1、當(dāng)電動(dòng)機(jī)在外力的作用下減速時(shí)，電機(jī)以發(fā)電狀態(tài)運(yùn)行，產(chǎn)生再生能量。其產(chǎn)生的三相交流電動(dòng)勢(shì)被變頻器逆變部分的六個(gè)續(xù)流二極管組成的三相全控橋整流，使變頻器內(nèi)直流母線電壓持續(xù)升高。
  　　3.2、當(dāng)直流電壓達(dá)到某一電壓（制動(dòng)單元的開啟電壓）時(shí)，制動(dòng)單元功率開關(guān)管開通，電流流過制動(dòng)電阻。
  　　3.3、制動(dòng)電阻釋放熱量，吸收再生能量，電機(jī)轉(zhuǎn)速下降，變頻器直流母線電壓降低。
  　　3.4、當(dāng)直流母線電壓降到某一電壓（制動(dòng)單元停止電壓）時(shí)，制動(dòng)單元的功率管關(guān)斷。此時(shí)沒有制動(dòng)電流流過電阻，制動(dòng)電阻在自然散熱，降低自身溫度。
  　　3.5、當(dāng)直流母線的電壓重新升高使制動(dòng)單元?jiǎng)幼鲿r(shí)，制動(dòng)單元將重復(fù)以上過程，平衡母線電壓，使系統(tǒng)正常運(yùn)行。
  四、制動(dòng)單元的優(yōu)點(diǎn)
  　　由于制動(dòng)單元的工況屬于短時(shí)工作，即每次的通電時(shí)間很短，在通電時(shí)間內(nèi)，其溫升遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到穩(wěn)定溫升；而每次通電后的間歇時(shí)間則較長，在間歇時(shí)間內(nèi)，其溫度足以降到與環(huán)境溫度相同，因此制動(dòng)電阻的額定功率將大大降低，價(jià)格也隨之下降；另外由于IGBT只有一個(gè)，制動(dòng)時(shí)間為ms級(jí)，對(duì)功率管開通與關(guān)斷的暫態(tài)性能指標(biāo)要求低，甚至要求關(guān)斷時(shí)間盡量短，以減少關(guān)斷脈沖電壓，保護(hù)功率管；控制機(jī)理也相對(duì)簡單，實(shí)現(xiàn)較為容易。
  　　由于有以上優(yōu)點(diǎn)，因此它廣泛應(yīng)用于起重機(jī)等勢(shì)能負(fù)載及需快速制動(dòng)但為短時(shí)工作制的場合。
  五、制動(dòng)電阻
  　　電動(dòng)機(jī)在工作頻率下降過程中，將處于再生制動(dòng)狀態(tài)，拖動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)能要反饋到直流電路中，使直流電壓UD不斷上升，甚至可能達(dá)到危險(xiǎn)的地步。因此，必須將再生到直流電路的能量消耗掉，使UD保持在允許范圍內(nèi)。制動(dòng)電阻就是用來消耗這部分能量的。
  　　每個(gè)變頻器都有制動(dòng)單元（小功率是制動(dòng)電阻,大功率是大功率晶體管GTR及其驅(qū)動(dòng)電路）,小功率的是內(nèi)置的，大功率的是外置的。 
  
  
  
  
  某商業(yè)建筑工地施工現(xiàn)場施工梯需要改造，之前使用某國產(chǎn)品牌變頻器，使用過程中出現(xiàn)故障多次，有電磁干擾存在，且無起重軟件提供?？蛻舻弥泊ㄗ冾l器在起升行業(yè)有較高的度和*。故決定用安川變頻器來代替。該梯使用兩臺(tái)15KW電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)額定電流為33A，吊籠提升重量為4噸，載重量為2噸，提升速度為60m/min，帶剎車制動(dòng)，要求變頻器有抑制電磁干擾功能，起升功能。根據(jù)以上要求，給客戶給出如下配置：HB4A0091(37KW+提升軟啟) 45KW 制動(dòng)單元：CDBR-4045D 制動(dòng)電阻：3000W50歐
  參數(shù)設(shè)置及調(diào)試： 主電路及控制電路接線確認(rèn)正確后，變頻器開始通電調(diào)試。通過變頻器上的操作面板設(shè)置上述參數(shù)表中的參數(shù)。安川H1000變頻器標(biāo)配有中文操作液晶面板，參數(shù)設(shè)置也非常方便。參數(shù)設(shè)置完成后，按照施工升降機(jī)的國標(biāo)實(shí)驗(yàn)規(guī)則，進(jìn)行了空載測試、額定負(fù)載測試及125%額定負(fù)載測試幾個(gè)階段，適當(dāng)調(diào)整參數(shù)后，均通過測試。 在調(diào)試時(shí)，若出現(xiàn)溜鉤現(xiàn)象，可適當(dāng)調(diào)高抱閘頻率，但不宜設(shè)置過高，否則變頻器易報(bào)故障，一般設(shè)置在0.3~2Hz內(nèi)。調(diào)試過程需注意以下幾點(diǎn)： 1）空載試驗(yàn)時(shí)，若出現(xiàn)提升時(shí)振動(dòng)的情況，調(diào)整N2-01參數(shù)。下降時(shí)振動(dòng)，調(diào)整S1-02，03參數(shù)。 2）帶額定負(fù)載實(shí)驗(yàn)時(shí)。抱閘抱住但出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，調(diào)整S1-12~15參數(shù)。提升時(shí)發(fā)生滑落，調(diào)整S1-09參數(shù)。提升/下降時(shí)振動(dòng)，調(diào)整C4-02，N2-01，02參數(shù)。 3）超負(fù)載實(shí)驗(yàn)提升時(shí)發(fā)生滑落情況，調(diào)整S1-09參數(shù)。 4）下降過程中提升的情況下，若出現(xiàn)電流過大，調(diào)整S2-03參數(shù)。 5）起動(dòng)時(shí)發(fā)生摩擦抱閘，調(diào)整S1-05~08參數(shù)，調(diào)整抱閘打開電流。 6）停止時(shí)發(fā)生摩擦抱閘，調(diào)整S1-14，15參數(shù)。 7）快速點(diǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)生滑落，調(diào)整S2-01，02參數(shù)。 安全是施工升降機(jī)重要的標(biāo)準(zhǔn)，在系統(tǒng)調(diào)試時(shí)必須按照國標(biāo)進(jìn)行安全測試。在空載調(diào)試時(shí)，可測試升降機(jī)上下限位、吊籠各門等限位開關(guān)是否按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作；在125%額定負(fù)載調(diào)試后，將超載保護(hù)器調(diào)整為110%，進(jìn)行超載測試。防墜測試，通常在施工升降機(jī)上安裝有防墜安全器，防墜安全器是施工升降機(jī)上重要的一個(gè)部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，工地上使用中的升降機(jī)都必須每三個(gè)月進(jìn)行一次墜落試驗(yàn)，墜落試驗(yàn)可通過提高變頻器輸出頻率，使電機(jī)驅(qū)動(dòng)吊籠在模擬墜落的速度下，看防墜安全器是否動(dòng)作。 

•