重慶西門子一級(jí)代理商

SIEMENS/西門子中國(guó)總代理 1984年：西門子為中國(guó)建設(shè)了*條高壓直流輸電線 在PROFInet上實(shí)現(xiàn)基于組件的自動(dòng)化中實(shí)現(xiàn)分布式智能系統(tǒng)隨著計(jì)算機(jī)控制的發(fā)展因?yàn)?/strong>心Plessey公司的持有人在訪德期間參觀了西門子在慕尼黑的總部??！正如創(chuàng)新工業(yè)知其道用奇妙！期望我此刻給您的報(bào)價(jià)，期望您對(duì)我的相信。讓我們?yōu)橐院蟮暮献鳎瑸橐院箝L(zhǎng)遠(yuǎn)的合作共同努力!

創(chuàng)新工業(yè)，知其道，用其妙。

產(chǎn)品 規(guī)格：【德國(guó)原裝，*】
產(chǎn)品 質(zhì)量：【*，假一罰十】
產(chǎn)品 價(jià)格：【薄利多銷，行業(yè)較低】
產(chǎn)品 貨期：【庫(kù)存銷售，現(xiàn)買現(xiàn)賣】

公司主營(yíng)產(chǎn)品如下：
1、S7-300系列：電源模塊 CPU模塊 擴(kuò)展模塊 通訊模塊 MMC內(nèi)存卡 導(dǎo)軌2、S7-200系列：S7-200CPU模塊，EM221 EM222 EM223 EM231 EM232 編程/通訊電纜,PC/PPI3、西門子附件：PROFIBUS通訊電纜 DP接頭 CP網(wǎng)卡 網(wǎng)絡(luò)交換機(jī) 西門子電池4、觸摸屏系列：TP177,MP277 MP377 SMART700 SMART1000 文本顯示器5、變頻器系列：MM420 MM430 MM440 ET200接口模塊等一系列工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品。

重慶西門子一級(jí)代理商

勇?lián)?zé)任

• 致力于符合道德規(guī)范的、負(fù)責(zé)任的行為

  西門子努力滿足一切法律和道德要求，并且，只要可能，我們還努力超越這些要求。我們的責(zé)任是按照高的職業(yè)和道德標(biāo)準(zhǔn)和慣例來(lái)開展業(yè)務(wù)：公司絕不容忍任何不合規(guī)的行為。

• 我們?cè)?ldquo;勇?lián)?zé)任”方面的原則堪稱我們制定業(yè)務(wù)決策的指南針。我們還必須鼓勵(lì)我們的商業(yè)伙伴、供應(yīng)商和其他利益相關(guān)者遵循同樣高的道德標(biāo)準(zhǔn)。

追求

• 取得的業(yè)績(jī)和運(yùn)營(yíng)成果

  追求，是我們?cè)诿總€(gè)業(yè)務(wù)都將盡力實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。我們根據(jù)公司愿景制定這一遠(yuǎn)大目標(biāo)，并在其指引下提供優(yōu)異的質(zhì)量及超越客戶需求的解決方案。一直如此。

  追求還意味著吸引市場(chǎng)上優(yōu)秀的人才。我們將幫助這些人才掌握獲得成功所需的各種技能，給他們提供發(fā)揮潛力的機(jī)會(huì)。我們致力于營(yíng)造一種高績(jī)效企業(yè)文化。

• 歡迎各級(jí)代理商及客戶前來(lái)咨詢與采購(gòu),我們將竭誠(chéng)為您服務(wù)！

• 2002年，隨著中國(guó)內(nèi)地物流熱度的升溫，西門子VDO在歐洲成熟車隊(duì)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，展開相關(guān)的投資研發(fā)計(jì)劃。

  　　一套科學(xué)全面的車隊(duì)管理系統(tǒng)，應(yīng)該在物流運(yùn)輸領(lǐng)域大有用武之地，不過(guò)要實(shí)現(xiàn)量化評(píng)估卻很困難。根據(jù)西門子VDO的計(jì)算，一部新購(gòu)買的油罐車通常半年后就會(huì)送修，而通過(guò)應(yīng)用西門子VDO這套以FM2OO+為核心的管理解決方案，則可以推遲到兩年送修，節(jié)省費(fèi)用上萬(wàn)元。雖然這套產(chǎn)品售價(jià)不菲，視模塊構(gòu)成的不同，價(jià)格從1萬(wàn)多元到2萬(wàn)多元不等，但對(duì)于一個(gè)車隊(duì)來(lái)說(shuō)，“一年之內(nèi)應(yīng)當(dāng)足以返本”。

  　　雖然市場(chǎng)空間巨大，但要真的說(shuō)動(dòng)客戶掏腰包并不容易；在歐洲，西門子VDO“服務(wù)與專業(yè)系統(tǒng)組織”的銷量超過(guò)10億歐元，在中國(guó)，能夠接受車隊(duì)管理理念的客戶卻沒有幾個(gè)。在物流圈子里，有另外一個(gè)版本的“一年返本”對(duì)大家來(lái)說(shuō)更耳熟能詳：一個(gè)大公司的車隊(duì)，通常由很多個(gè)體戶的貨車組成；個(gè)體戶買來(lái)一輛貨車，*超載跑一年，本錢賺回來(lái)后馬上賣掉?？紤]到單體盈利的驅(qū)動(dòng)因素，要想通過(guò)管理實(shí)現(xiàn)成本節(jié)省，西門子VDO所做的事情幾乎是“與虎謀皮”。

  　　不過(guò)，在西門子VDO的前期調(diào)查中，這個(gè)問題已經(jīng)被考慮在內(nèi)。根據(jù)在歐洲的經(jīng)驗(yàn)，管理方案與產(chǎn)品的推廣相比，必須付出額外的周期，在這個(gè)過(guò)程中，投入產(chǎn)出的平衡是決定未來(lái)成敗的關(guān)鍵因素。根據(jù)西門子VDO的判斷，未來(lái)的市場(chǎng)肯定會(huì)有一個(gè)飛躍，在前期推廣的幾年中，并不一定要尋求“產(chǎn)出”上的全線突破，只要把幾個(gè)大公司啃下來(lái)，就足以支撐到收獲果實(shí)的時(shí)刻。西門子VDO主攻的客戶目標(biāo)，直指物流業(yè)內(nèi)盈利率的兩大領(lǐng)域——化工與危險(xiǎn)品物流、快遞。此外，一些對(duì)安全要求非常高的特殊領(lǐng)域，比如救護(hù)車、救火車等，也在西門子VDO的優(yōu)先定位中。

  　　在投入方面，西門子VDO則以音響配套作為利潤(rùn)基礎(chǔ)，用來(lái)承擔(dān)前2年管理系統(tǒng)開發(fā)和推廣的投入。相應(yīng)的軟硬件、服務(wù)、支持并不難，真正讓西門子VDO感到如履薄冰的，是人和網(wǎng)絡(luò)的投入。在軟硬件到位之前，必須先聘請(qǐng)人員做儲(chǔ)備，根據(jù)規(guī)劃，有關(guān)管理系統(tǒng)的人力資源配置，終大約會(huì)占到總?cè)肆Φ?0%，而一旦這些人員不能創(chuàng)造預(yù)期的利潤(rùn)，成本將無(wú)以負(fù)擔(dān)，風(fēng)險(xiǎn)不言而喻。鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)要找到合適的、成熟的經(jīng)銷商來(lái)做，單是培訓(xùn)就要花一大筆錢；而這僅僅是一個(gè)開始，之后的廣告推廣也要有不小的投資。根據(jù)西門子VDO的5年計(jì)劃，利潤(rùn)平衡點(diǎn)將出現(xiàn)在2006年，到那時(shí)，管理系統(tǒng)的營(yíng)業(yè)收入應(yīng)當(dāng)占到公司總額的20%-30%。

  　　從相對(duì)謹(jǐn)慎的姿態(tài)來(lái)看，西門子VDO推出管理系統(tǒng)算不上轉(zhuǎn)轍易弦，看起來(lái)更像是“音而優(yōu)，則物流”的路數(shù)。設(shè)備和產(chǎn)品近乎于現(xiàn)成，還可以去回頭客中攬生意。此外，公路運(yùn)輸中的兩個(gè)變化對(duì)西門子VDO的推廣工作頗為有利。

  　　一是治理公路超載的持續(xù)進(jìn)行，加之國(guó)家采取能源緊縮戰(zhàn)略，使得車隊(duì)降低成本壓力的承載點(diǎn)，逐漸從超載這樣的“偏門”，向規(guī)范化管理的“正路”轉(zhuǎn)移。二是《道路安全法》中關(guān)于強(qiáng)制使用行車記錄儀的規(guī)定，也給西門子VDO帶來(lái)了新的商機(jī)。在歐洲，西門子VDO占據(jù)了行車記錄儀的大*；在中國(guó)，國(guó)家通過(guò)的通行車記錄儀品牌檢定中，西門子VDO也名列其中。西門子VDO一直反感別人把自己的系統(tǒng)當(dāng)成簡(jiǎn)單的行車記錄儀，但他們很愿意讓別人知道，這套系統(tǒng)中包含了國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)可的一個(gè)模塊產(chǎn)品。憑借這個(gè)的“信任優(yōu)勢(shì)”，在開發(fā)市場(chǎng)時(shí)，或許會(huì)讓西門子VDO省去不少力氣，也為車隊(duì)管理系統(tǒng)做了一個(gè)的鋪墊。

  　　說(shuō)服司機(jī)師傅的工作

  　　從路線轉(zhuǎn)向管理路線，要做的事情不僅僅是把產(chǎn)品升級(jí)為系統(tǒng)那么簡(jiǎn)單。如今，西門子VDO正按部就班地鋪開網(wǎng)絡(luò)，但在中國(guó)石油的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴他們，經(jīng)銷商一端的轉(zhuǎn)型工作只是剛剛開始。

  　　中國(guó)石油的簽約可以說(shuō)是送上門的。2002年中國(guó)石油上市之后，有關(guān)車隊(duì)安全、成本等規(guī)范化管理的要求自發(fā)提高，恰在此時(shí)，中國(guó)石油高層在國(guó)外殼牌石油參觀時(shí)，看到了西門子VDO提供的車隊(duì)管理系統(tǒng)?；貒?guó)后，經(jīng)過(guò)短暫接觸，中國(guó)石油很快與西門子VDO簽約，由后者為其兩家地方公司試點(diǎn)提供車隊(duì)管理解決方案。并根據(jù)這兩個(gè)項(xiàng)目的評(píng)估結(jié)果，決定是否向全國(guó)推廣，在這中間，西門子VDO擔(dān)心的不是軟硬件的表現(xiàn)，而是車上的數(shù)據(jù)能不能收上來(lái)。

  　　干慣了自由自在的活計(jì)，司機(jī)師傅們對(duì)于安裝在車上的這個(gè)幾乎能“監(jiān)控”一切的裝置，顯然有點(diǎn)抵觸，甚至出現(xiàn)了破壞設(shè)備的事件。對(duì)于這類事件，西門子VDO沒少煞費(fèi)苦心，也沒少派專業(yè)人員飛去現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助解決。經(jīng)過(guò)分析，他們認(rèn)為，解決方案應(yīng)當(dāng)以引導(dǎo)為主，一是更積極地傳遞管理層的意圖，讓司機(jī)意識(shí)到這套系統(tǒng)在安全方面的效用，二是建議中國(guó)石油制定相應(yīng)的獎(jiǎng)罰制度，以獎(jiǎng)勵(lì)為主，如果正確使用這套系統(tǒng)，因此提高了安全性，那么就應(yīng)當(dāng)根據(jù)成本和收益的情況，給予司機(jī)一定的獎(jiǎng)勵(lì)，并以紅頭文件的形式加以推廣。

  　　在做這些工作的同時(shí)，西門子VDO也在反思，管理系統(tǒng)是一個(gè)工作，時(shí)需要不僅僅是能說(shuō)會(huì)道的一張嘴，更重要的是要讓客戶接受一套管理思想；員更多情況下扮演的是咨詢顧問的角色，策略和難度大不一樣。因此，西門子VDO雖然有完善的賣音響和配件的網(wǎng)絡(luò)，但并不是所有人都可以賣這套系

  　　在隨后組織的全國(guó)經(jīng)銷商培訓(xùn)中，西門子VDO同期要做的一件事情，就是從中挑選適合車隊(duì)管理系統(tǒng)的經(jīng)銷商。遴選完畢后，西門子VDO的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)中，劃分出專業(yè)做音響配套、配件的網(wǎng)絡(luò)，以及可以兼容到車隊(duì)管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于被挑中的層次較高的經(jīng)銷商，西門子VDO計(jì)劃通過(guò)培訓(xùn)，不僅使他們能夠被動(dòng)“開藥”，還可以主動(dòng)“看病”，為客戶量身定做所需的車隊(duì)解決方案。

  　　西門子VDO的努力已經(jīng)開始見到效果，據(jù)伍福岡-戴恩介紹，目前西門子VDO的產(chǎn)品已經(jīng)在山東省的一個(gè)重要項(xiàng)目中試用，安裝在了60000臺(tái)車輛上。

  　　不過(guò)，對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的擔(dān)心，并不是西門子VDO面臨挑戰(zhàn)的全部。物流市場(chǎng)并非為西門子VDO所專設(shè)，同樣進(jìn)軍車隊(duì)管理系統(tǒng)市場(chǎng)的，還有一些軟件公司。有所不同的是，他們更專注的不是司機(jī)和車，而是更容易控制的貨物。譬如在通行的集裝箱運(yùn)輸方式中，一些物流公司早已采用了從海運(yùn)軟件發(fā)展而來(lái)的管理系統(tǒng)，大到諸如INTTRA的貨運(yùn)平臺(tái)，小到諸如盛鴻的貨代管理軟件，盡管看似管理對(duì)象不同，但殊途同歸，它們與西門子VDO系統(tǒng)在功能上的交叉之處日漸增多，比如追蹤。由于在過(guò)度的買方市場(chǎng)中，貨源正在左右著市場(chǎng)的方向，這些“以貨為本”的軟件似乎更容易被一些物流公司所接受，從而對(duì)西門子VDO構(gòu)成直接的競(jìng)爭(zhēng)威脅。

  　　對(duì)此，西門子VDO正在開發(fā)一些系統(tǒng)模塊應(yīng)對(duì)，但如同物流自身的不可預(yù)知性一樣，西門子VDO面對(duì)一片陌生的物流管理市場(chǎng)，要算的賬還有不少，要走的路還有很長(zhǎng)。