高速隧道氣體實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備

3.1 前端采集與控制

3.1.1 采集

本系統(tǒng)主要采集以下數(shù)據(jù)：

1、有害氣體

通過在隧道內(nèi)安裝在害氣體傳感器，一般安裝在隧道洞壁 上 ，每隔500m安裝一只傳感器，傳感器通過ＷＳＮ網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行 數(shù)據(jù)傳輸。

2、含氧量

通過在隧道中間安裝含氧量探測(cè)儀，實(shí)時(shí)掌握隧道內(nèi)的空氣情況，為駕駛?cè)藛T安全駕駛提供保障。

3、積水

通過在隧道內(nèi)安裝積水測(cè)試儀，及時(shí)掌握隧道內(nèi)是否由于天氣原因?qū)е滤淼纼?nèi)有嚴(yán)重積水等現(xiàn)象，通過積水探測(cè)儀與排水系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制，可實(shí)現(xiàn)當(dāng)積水超過標(biāo)準(zhǔn)時(shí)， 排水系統(tǒng)自動(dòng)開始啟動(dòng)排水泵進(jìn)行排水處理。

4、煙霧 、明火

在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)會(huì)導(dǎo)致迅速的有害氣體增加，再加上汽車尾氣等，在隧道內(nèi)氣溫也會(huì)快速升溫，在短時(shí)間內(nèi)可能會(huì)造成爆炸。監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)是否有煙霧、明火等顯得非常重要。通過煙霧傳感器報(bào)警后與消防系統(tǒng)及通風(fēng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)后， 可以快速地滅火處理及改善隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量。

3.1.2 控制

通過在隧道內(nèi)安裝光線傳感器感應(yīng)隧道內(nèi)的光照情況，根據(jù)每個(gè)位置的不同，所測(cè)量的光照度也不同，系統(tǒng)根據(jù)每個(gè)位置的能見度情況，自動(dòng)調(diào)整每個(gè)照明燈的光線，從而來滿足隧道內(nèi)的光照滿足標(biāo)準(zhǔn)。

通過煙霧探測(cè)器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)是否發(fā)生火災(zāi)，當(dāng)有發(fā)現(xiàn)有火災(zāi)發(fā)生時(shí)，根據(jù)煙霧濃度自動(dòng)開啟消防系統(tǒng)以及通風(fēng)系統(tǒng)，通過消防噴淋系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)滅火；通風(fēng)系統(tǒng)會(huì)在隧道內(nèi)有害氣體濃度超標(biāo)，含氧量過少時(shí)自動(dòng)開啟通風(fēng)系統(tǒng)，進(jìn)行排氣換風(fēng)處理，從而來保證隧道內(nèi)的空氣能滿足要求。

3.2 數(shù)據(jù)傳輸

在隧道內(nèi)安裝傳感器，需要將采集的數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控中心，而隧道內(nèi)由于處于山中， 沒有ＧＰＲＳ信號(hào)覆蓋，導(dǎo)致公路運(yùn)行人員不能及時(shí)了解到隧道內(nèi)的環(huán)境及設(shè)備的狀態(tài)。通過在隧道內(nèi)增加ＷＳＮ節(jié)點(diǎn)，利用ＷＳＮ無線網(wǎng)絡(luò)將采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿淼蓝纯冢儆砂惭b在隧道口的傳輸設(shè)備將數(shù)據(jù)傳回到監(jiān)控中心。監(jiān)控中心就能及時(shí)了解到隧道內(nèi)的環(huán)境情況。

3.3 監(jiān)控中心

監(jiān)控中心將部署于公路運(yùn)行中心 ，它的功能主要是由運(yùn)行于后臺(tái)服務(wù)器上的 隧道綜合環(huán)境監(jiān)測(cè) 管理軟件來實(shí)現(xiàn)的。 主要 為用戶提供信息服務(wù)，實(shí)時(shí)采集隧道內(nèi)的環(huán)境參數(shù)，隧道內(nèi)消防、照明等子系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)等。

綜合環(huán)境監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)每十分鐘會(huì)采集隧道內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)，通過對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而可掌握到隧道內(nèi)的環(huán)境情況，為交部門提供依據(jù)。通過系統(tǒng)可了解到隧 道內(nèi)的照明系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行情況及這些設(shè)施