轉(zhuǎn)向架總成扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)技術(shù)參數(shù)

產(chǎn)品介紹：

轉(zhuǎn)向架總成扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于轉(zhuǎn)向架的扭轉(zhuǎn)疲勞、彎曲疲勞、扭轉(zhuǎn)剛度、扭矩屈服、彎曲變形等力學(xué)性能試驗(yàn)。

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產(chǎn)品介紹：

轉(zhuǎn)向架總成扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于轉(zhuǎn)向架的扭轉(zhuǎn)疲勞、彎曲疲勞、扭轉(zhuǎn)剛度、扭矩屈服、彎曲變形等力學(xué)性能試驗(yàn)。

轉(zhuǎn)向架是軌道車輛結(jié)構(gòu)中重要的部件之一，其主要作用如下：

1）車輛上采用轉(zhuǎn)向架是為增加車輛的載重、長度與容積、提高列車運(yùn)行速度，以滿足鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要；

2）保證在正常運(yùn)行條件下，車體都能可靠地坐落在轉(zhuǎn)向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體沿線路運(yùn)行的平動(dòng)；

3）支撐車體，承受并傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。

4）保證車輛安全運(yùn)行，能靈活地沿直線線路運(yùn)行及順利地通過曲線。

5）轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)要便于彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動(dòng)和沖擊，減小動(dòng)應(yīng)力，提高車輛運(yùn)行平穩(wěn)性和安全性。

6）充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動(dòng)力，放大制動(dòng)缸所產(chǎn)生的制動(dòng)力，使車輛具有良好的制動(dòng)效果，以保證在規(guī)定的距離之內(nèi)停車。

7）轉(zhuǎn)向架是車輛的一個(gè)獨(dú)立部件，在轉(zhuǎn)向架于車體之間盡可能減少聯(lián)接件。

技術(shù)參數(shù)：

大驅(qū)動(dòng)扭矩：10N.m～110N.m（伺服無級(jí)可調(diào)）

大負(fù)載扭矩：5N.m～55N.m（伺服無級(jí)可調(diào)）

大模擬負(fù)載：500Kg（伺服無級(jí)可調(diào)）

扭矩測量精確度：示值的±1.0%

轉(zhuǎn)速：850rpm～6000rpm（伺服無級(jí)可調(diào)）

加載角：無級(jí)可調(diào)

加載角分辨率：±1°

加載車橋長度：1200mm～1800mm

轉(zhuǎn)向架總成扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)技術(shù)參數(shù)