復位彈簧扭矩/扭轉(zhuǎn)應力/扭力測試機（試驗機）

產(chǎn)品介紹：

復位彈簧扭矩/扭轉(zhuǎn)應力/扭力試驗機用于測試復位彈簧的扭轉(zhuǎn)、扭力、扭矩、扭轉(zhuǎn)角度、扭矩位移等力學性能檢測。

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是承受扭轉(zhuǎn)變形的彈簧，它的工作部分也是密繞成螺旋形。扭轉(zhuǎn)彈簧端部結構是加工成各種形狀的扭臂，而不是勾環(huán)。扭力彈簧利用杠桿原理，通過對材質(zhì)柔軟、韌度較大的彈性材料扭曲或旋轉(zhuǎn)，使之具有*的機械能。2、拉伸彈簧是承受軸向拉力的螺旋彈簧。在不承受負荷時，拉伸彈簧的圈與圈之間一般都是并緊的沒有間隙。3、壓縮彈簧是承受軸向壓力的螺旋彈簧，它所用的材料截面多為圓形，也有用矩形和多股鋼縈卷制的，彈簧一般為等節(jié)距的，壓縮彈簧的形狀有：圓柱形、圓錐形、中凸形和中凹形和少量的非圓形等，壓縮彈簧的圈與圈之間會有一定的間隙，當受到外載荷的時候彈簧收縮變形，儲存變形能。4、漸進型彈簧，這種彈簧采用了粗細、疏密不一致的設計，好處是在受壓不大時可以通過彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感，當壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用，而這種彈簧的缺點是操控感受不直接，精確度較差。5、線性彈簧，線性彈簧從上至下的粗細、疏密不變，彈性系數(shù)為固定值。這種設計的彈簧可以使車輛獲得更加穩(wěn)定和線性的動態(tài)反應，有利于駕駛者更好的控制車輛，多用于性能取向的改裝車與競技性車輛，壞處當然是舒適性受到影響。6、短彈簧短彈簧相比原廠彈簧要短一些，而且更加的 [1

二、主要技術參數(shù)與工作條件

2.1 主要技術參數(shù)

4.1 本軟件由動態(tài)通迅，速度控制，參數(shù)輸入，數(shù)據(jù)處理，結果觀察，記錄查詢，圖表顯示，圖表打印，數(shù)據(jù)保存等功能模塊組成。

4.2 試驗方式多樣化，可以設置彈簧的扭矩，檢測彈簧的扭轉(zhuǎn)角度；也可以設置彈簧的扭角，檢測扭矩，克服了彈簧回彈應力對試驗數(shù)據(jù)的影響，使整個試驗過程自動化。

4.3 過載自動停機，以保護傳感器不受損壞。

 具體功能如下：

⑴自動清零：試驗扭矩、角度、根據(jù)需要隨時清零；
⑵自動換檔：自動切換適當量程，以確保負荷的測量精度；
⑶自動校準：能自動實現(xiàn)試驗力示值的準確度標定；
a) 設定試驗扭矩Τ，檢測彈簧的扭角ω。           
b) 設定扭角ω，檢測彈簧的試驗扭矩Τ。   
c) 能查看整個試驗過程的進程、回程曲線；

d）可以通過上下限設置自動判斷彈簧是否合格；
e) 多可以設置十個檢測點（可以設定進回程檢測）。
f) 彈簧變形量的檢測以工作壓盤接觸彈簧為準，此時試驗力應有反應，試驗力（即初始力）的大小任意設定。
g) 由傳感器引起的變形量可以補償。即傳感器和整機剛度引起的變形量不影響角度的精度。
⑸具有過載自動停機功能；

4.4可儲存、打印試驗報表。

復位彈簧扭矩/扭轉(zhuǎn)應力/扭力測試機（試驗機）