DK624-2-4礦用單開道岔是由主道分向副道的道岔部分，分左開道岔和右開道岔兩種。道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分和岔枕組成， 單開道岔以它的鋼軌每米質(zhì)量及道岔號數(shù)區(qū)分類型。 目前我國鐵路干線上大量使

DK624-2-4礦用單開道岔 DK630-4-12單開道岔直銷

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隨著交通行業(yè)的快速發(fā)展，火車、高鐵等交通工具給人們的生活帶來了便利，其實在這些鐵路干線里也有很多知識奧秘，您觀察過火車軌道嗎？關(guān)于單開道岔您有多少了解呢？泰安宇成是一家常年經(jīng)營礦用軌道交通行業(yè)的廠家，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，一體化服務(wù)到位，接下來讓宇成來帶大家了解更多關(guān)于宇成牌DK624-2-4礦用單開道岔的小知識。

• 產(chǎn)品簡介：

DK624-2-4礦用單開道岔是由主道分向副道的道岔部分，分左開道岔和右開道岔兩種。道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。

二、產(chǎn)品分類：

目前我國的鋼軌有15，18，22，24，30，38，43Kg/M 75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等類型， 標(biāo)準(zhǔn)道岔號數(shù)(用轍叉號數(shù)來表示)有6、7、9、12、18、24號等，并以9號及12號*為常用。在側(cè)線通過高速列車的地段， 則需鋪設(shè)18號、24號等大號碼道岔。

• 產(chǎn)品組成：

單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分和岔枕組成， 單開道岔以它的鋼軌每米質(zhì)量及道岔號數(shù)區(qū)分類型。 目前我國鐵路干線上大量使用著60kg/m鋼軌固定型轍叉的12號單開道岔。

• 產(chǎn)品特點：

每一組道岔由轉(zhuǎn)轍器、岔心、兩根護(hù)軌和岔枕組成，由長柄以杠桿原理撥動兩根活動軌道，使車輛輪緣依開通方向駛?cè)腩A(yù)定進(jìn)路。由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。

DK624-2-4礦用單開道岔在礦山開采時，在礦山鋪設(shè)鐵軌方便礦石的運輸，但是對于礦山來說，鋪設(shè)鐵路是較困難的，而礦用道岔的出現(xiàn)為這些問題帶來了良好的解決方案，礦用道岔的使用大大減少了鐵軌的鋪設(shè)。

山東宇成礦山設(shè)備有限公司位于山東省泰安市，公司專業(yè)生產(chǎn)銷售礦用單開道岔，對稱道岔，渡線道岔，型號齊全，我們用真誠的服務(wù)，優(yōu)惠的價格為每一位客戶提供優(yōu)質(zhì)的設(shè)備，歡迎大家來電。