玻璃鱗片樹脂防腐襯里的其它應(yīng)用
　　目前乙烯基酯樹脂-玻璃鱗片襯里，在海水輸送管、鋼槽、鋼樁、鋼槽襯里、鋼樁襯里，以及混凝土橋等方面，也均已獲得了成功的應(yīng)用，經(jīng)過實際使用證明，其效果都比較良好。
　　例如，對于安裝管道的內(nèi)壁表面的涂裝，現(xiàn)大多采用金屬塊的方法。即在兩塊金屬塊之間，夾有乙烯基酯樹脂－玻璃鱗片襯里涂復(fù)材料，在壓縮空氣的推動下延著管道移動，在金屬塊與管道內(nèi)壁之間的空隙，是用來在管內(nèi)壁表面涂復(fù)襯里膜的。這種方法要求涂料的適用期，約為 3h～10h。
　　乙烯基酯樹脂- 玻璃鱗片襯里，在混凝土建筑領(lǐng)域方面的應(yīng)用，目前已成功地應(yīng)用于食品廠的車間地面、墻面、天花板，以及排水溝等。另外，它還可以應(yīng)用于水泥池或橋梁等各種用途。
　　經(jīng)過長時期（ 5年～10年）的防腐考察證實：乙烯基酯樹脂- 玻璃鱗片襯里的*性，還表現(xiàn)在它所需的再涂率或修補率都很低，并且可以節(jié)省能源，因此它在防腐蝕方面的應(yīng)用，將越來越為廣泛.
環(huán)氧玻璃鱗片重防腐涂料/防腐漆

 

云南西雙版納垃圾池防水防銹漆耐高溫耐腐蝕玻璃鱗片玻璃鱗片涂料具有耐蝕，抗?jié)B透性好，涂膜收縮率低，熱系數(shù)小，固化殘余應(yīng)力少，耐磨損，施工簡便，易于修補，因而玻璃鱗片涂料在化工、冶金、化纖、電鍍、建筑等行業(yè)均有大量應(yīng)用。特別是在各種海洋工程設(shè)備、海上石油天然氣平臺、港灣碼頭及船舶應(yīng)用更為廣泛。幾大應(yīng)用實例如下：

　　1）北陸汽車公路混凝土橋鹽霧腐蝕對策——沿海一側(cè)每到冬季，由于飛來的鹽份，不管鋼結(jié)構(gòu)還是混凝土構(gòu)筑物，成為顯著的地方。北陸汽車公路混凝土橋，1972年開始使用，后來遭鹽霧侵蝕發(fā)生，1987年開始修補，修補中使用了環(huán)氧玻璃鱗片涂料和基酯玻璃鱗片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的從新瀉縣上越市至富山朝日鎮(zhèn)59.3km的高速公路混凝土橋，為了對付鹽霧，使用了基酯玻璃鱗片涂料涂裝，在玻璃鱗片涂料上又涂聚氨酯樹脂涂料和氟樹脂涂料。

　　2）沖繩地區(qū)的鋼橋防銹蝕調(diào)查——沖繩綜合事物局在鋼橋?qū)I(yè)協(xié)會的協(xié)助下，進行了防銹蝕性和防風(fēng)砂磨蝕性的涂裝系列試驗，2年后測定，玻璃鱗片涂料性，環(huán)氧樹脂涂料次之，氯化橡膠涂料和鄰苯型不飽和樹脂涂料效果較差。

　　3）云南西雙版納垃圾池防水防銹漆耐高溫耐腐蝕玻璃鱗片聯(lián)絡(luò)橋的鋼結(jié)構(gòu)防銹蝕方案——關(guān)西聯(lián)絡(luò)橋的鋼結(jié)構(gòu)，提出了使用玻璃鱗片涂料的方案。鐵道縱桁上面，使用后更換涂料困難，為了性的防銹蝕需要，采用了玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度為1090um的方案，其中使用的玻璃鱗片涂料的樹脂是VE和環(huán)氧樹脂。下部防銹蝕，提出了區(qū)涂裝基酯樹脂玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料（1000um）；潮水漲落區(qū)域涂裝玻璃鱗片涂料（1090um）。

　　

4）港灣鋼構(gòu)物防銹蝕方案——沿岸技術(shù)研究中心1986年發(fā)表了鋼結(jié)構(gòu)防銹蝕指南，其中海上大氣部、海水部、潮水漲落部及海水中部位*基酯樹脂、環(huán)氧煤焦油樹脂和玻璃鱗片涂料。

　　5）石油貯槽底板防銹蝕——沖繩石油基地（金武灣）石油貯槽高22m，直徑80m，浮屋頂式貯藏量為10萬m3，還建造了210萬m3及510萬m3的石油貯槽，其底板采用玻璃鱗片涂料防銹蝕，使用高分子化學(xué)公司生產(chǎn)的玻璃鱗片涂料，5年內(nèi)施工面積達1.5×106m2。施工簡介玻璃鱗片涂料施工簡單，可用刷涂、滾筒涂和高壓無氣噴涂。涂裝前必須進行表面處理，除油后用噴砂、噴丸進行去銹及粗化處理。通常用4號砂或20-40目的石英砂，以5-7kg/cm2壓縮空氣帶動砂粒，砂粒以50～70m/s速度從噴嘴中，表面達SISSa2.5規(guī)格，噴砂后的灰塵，在8h小時內(nèi)進行涂裝。涂裝一般在干燥天氣進行，溫度5℃以上，相對濕度85%以下。用同一種樹脂或玻璃鱗片（粒度較小的）作底漆，厚度為50微米，在底漆指觸干燥后就涂玻璃鱗片涂料。在涂裝時需要留意以下幾點：a.涂料的充分攪拌；b.涂料基料同固化劑的混合；c.粘度；d.活性適用期；e.涂裝機具（機械）的清洗與；f.玻璃鱗片尺寸。關(guān)于以上諸點，通常按涂料廠規(guī)定進行，逐層施工，直至涂到設(shè)計厚度，表面用細料或純樹脂罩光一道。完成涂裝后，在20℃養(yǎng)護48h以上，進行目測是否存在明顯凹凸、脫層、氣泡、開裂、異物夾人及不固化缺陷。再用放電式脈沖電火花儀檢查針眼、孔隙，用電磁測厚儀測定厚度（鋼結(jié)構(gòu)），用巴柯爾硬度計檢測硬度。對針眼等缺陷處，要認真修補，首先將缺陷及周圍處加工成缽狀，鏟去原涂層，打毛粗化處理，涂底涂層后再涂玻璃鱗片涂料。

摘要：今年來我國的煙氣脫硫脫硝工作進入新階段，但是安全形勢也更嚴峻，時有吸收塔火災(zāi)發(fā)生。本文從安全事例出發(fā)，引出安全生產(chǎn)和材料安全的重要性，進一步說明玻璃鱗片膠泥阻燃功能的必要性。阻燃鱗片膠泥又有化學(xué)阻燃型和添加阻燃型，本文通過對這兩種阻燃的分析和研究，指出雖然添加型的阻燃鱗片膠泥生產(chǎn)工藝比較簡單，生產(chǎn)成本也比較低，但是耐腐和力學(xué)性能比較差，不適合脫硫設(shè)備，酸池等重防腐領(lǐng)域；反應(yīng)型的阻燃鱗片膠泥在力學(xué)性能，防腐性能，阻燃性能都比較優(yōu)異，能夠脫硫、化工設(shè)備等重防腐的工況要求給出化學(xué)阻燃型膠泥(VEGF-FR)應(yīng)該成為脫硫的材料的建議，為我國的脫硫防腐領(lǐng)域的阻燃型鱗片膠泥選擇提供重要參考。