隧道注漿支護(hù)導(dǎo)管沖孔機(jī) 小導(dǎo)管打孔機(jī)用途隧道襯砌施工方案：

二次襯砌施作時(shí)間根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)確定，Ⅲ類圍巖地段隧道襯砌適當(dāng)緊跟初期支護(hù)，仰拱和回填應(yīng)在二次襯砌之前進(jìn)行；Ⅳ類圍巖二次襯砌可適當(dāng)滯后，在初期支護(hù)基本穩(wěn)定后施作。 襯砌前按設(shè)計(jì)要求施工防水層和塑料盲管。防水層和塑料盲管采用自制作業(yè)臺(tái)車施工，防水層采用無(wú)釘鋪設(shè)工藝，用熱焊焊接固定。 洞內(nèi)襯砌采用穿行式液壓襯砌臺(tái)車全斷面施工，隧道進(jìn)、出口端各配1臺(tái)臺(tái)車，考慮隧道處于曲線上的因素，選用長(zhǎng)度為9m的臺(tái)車。隧道注漿支護(hù)導(dǎo)管沖孔機(jī) 小導(dǎo)管打孔機(jī)

隧道注漿支護(hù)導(dǎo)管沖孔機(jī) 小導(dǎo)管打孔機(jī)的工作原理如下：

電機(jī)帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油泵中吸油后打油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油 的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實(shí)現(xiàn)了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)外接管路傳 輸?shù)揭簤簷C(jī)械的油缸或油馬達(dá)中，從而控制了液動(dòng)機(jī)方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動(dòng) 各種液壓機(jī)械做功。隧道注漿支護(hù)導(dǎo)管沖孔機(jī) 小導(dǎo)管打孔機(jī)

隧道注漿支護(hù)導(dǎo)管沖孔機(jī) 小導(dǎo)管打孔機(jī)送料動(dòng)力：

采用大扭矩力交流同步伺服電機(jī)，具有反應(yīng)快，定位精度高，低噪音，制動(dòng)熱損小，壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)運(yùn)動(dòng)控制：采用plc控制器，觸摸屏操作，簡(jiǎn)單方便壽命保證：本設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)件均為名優(yōu)配件，基礎(chǔ)件加工采用數(shù)控加工中心制作，裝配精度高，較大限度延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。數(shù)控機(jī)箱是機(jī)器的指揮中心，進(jìn)料、控制沖孔的速度，調(diào)節(jié)生產(chǎn)效率是他的職責(zé)。沖壓模具是整套機(jī)器的核心，它的精度和質(zhì)量直接決定產(chǎn)品的質(zhì)量。這幾部分的設(shè)置，均是可控的，數(shù)控機(jī)箱的程序是可以更改的，沖壓模具是可以更換的，泵站提供的壓力是可以調(diào)節(jié)的。隧道注漿支護(hù)導(dǎo)管沖孔機(jī) 小導(dǎo)管打孔機(jī)

隧道注漿支護(hù)導(dǎo)管沖孔機(jī) 小導(dǎo)管打孔機(jī)

模具采用慢走絲線切割技術(shù) 數(shù)控慢走絲線切割技術(shù)發(fā)展水平已相當(dāng)高，功能相當(dāng)完善，自動(dòng)化程度已達(dá)到無(wú)人看管運(yùn)行的程度。切割速度已達(dá)300mm2/min，加工精度可達(dá)到±1.5μm，加工表面粗糙度Ra0.1～0.2μm。直徑0.03～0.1mm細(xì)絲線切割技術(shù)的開發(fā)，可實(shí)現(xiàn)凹凸模的一次切割完成，并可進(jìn)行0.04mm的窄槽及半徑0.02mm內(nèi)圓角的切割加工。錐度切割技術(shù)已能進(jìn)行30°以上錐度的精密加工。 磨削及拋光加工技術(shù) 磨削及拋光加工由于精度高、表面質(zhì)量好、表面粗糙度值低等特點(diǎn)，在精密模具加工中廣泛應(yīng)用。精密模具制造廣泛使用數(shù)控成形磨床、數(shù)控光學(xué)曲線磨床、數(shù)控連續(xù)軌跡坐標(biāo)磨床及自動(dòng)拋光機(jī)等設(shè)備和技術(shù)。隧道注漿支護(hù)導(dǎo)管沖孔機(jī) 小導(dǎo)管打孔機(jī)