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道雨耐節(jié)能科技(上海)有限公司
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閱讀：136發(fā)布時間：2021-5-21
CCTV管道機(jī)器人的原理：
70年代，石油、化工、天然氣及核工業(yè)的發(fā)展及管道維護(hù)的需要刺激了管內(nèi)機(jī)器人的研究。一般認(rèn)為，法國的J. VR`ERTUT開展管內(nèi)機(jī)器人理論與樣機(jī)的研究，他于1978年提出了輪腿式管內(nèi)行走機(jī)構(gòu)模型IPRIVO 80年代日本的福田敏男、細(xì)貝英實、岡田德次、屈正幸、福田鏡二等人充分利用法、美等國的研究成果和現(xiàn)代技術(shù)，開發(fā)了多種結(jié)構(gòu)的管內(nèi)機(jī)器人。韓國成均館大學(xué)的Hyouk R. C.等人研制了天然氣管道檢測機(jī)器人MRINSPECT系列。我國管內(nèi)機(jī)器人技術(shù)的研究己有20余年的歷史，哈爾濱工業(yè)大沈陽自動化研究所、上海交通大學(xué)、清華大學(xué)、浙江大學(xué)、北京石油化工學(xué)院、天津大學(xué)、太原理工大學(xué)、大慶石油管理局、勝利油田、中原油田等單位進(jìn)行了這方面的研究工作。對于管道機(jī)器人的研究，以前對多輪支撐結(jié)構(gòu)的研究較多，才研究傳統(tǒng)輪式移動機(jī)器人直接用在圓形管道的檢測和維護(hù)?？臻g多輪結(jié)構(gòu)的管內(nèi)機(jī)器人的輪子與壁面接觸時，接觸點與輪心的連線在柱面的半徑方向上，并且輪子的行駛方向與柱面的母線平行，這是單個輪子在管道曲面上位姿的一種特殊情況。輪式移動機(jī)器人在管道中運行時，由于管道尺寸大小不、具有彎道和“T"型接頭等，輪式移動機(jī)器人的每一個輪子在管道中的位姿是不可預(yù)測的產(chǎn)輪子的軸線方向可能不垂直于圓管的半徑方向，所以有必要分析單個輪子在圓管曲面上任意位姿時滿足純滾動和無側(cè)滑條件下的運動學(xué)特性。對于輪式管道機(jī)器人在實際應(yīng)用過程滬遇到的問所譬如在彎管，和不規(guī)則管道時發(fā)生運動干涉，由于內(nèi)耗造成的驅(qū)動力不足，由于壁面的變形萬以及機(jī)器人本身的誤差，導(dǎo)致機(jī)器人在管道中偏離正確的姿態(tài)，甚至側(cè)翻和卡死這些問題。國內(nèi)外的研究人員主要從結(jié)構(gòu)上，如采用差速器、柔性聯(lián)接等方面進(jìn)行解決，但這會使結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，增加成本。
對于輪式管道機(jī)器人，準(zhǔn)確的運動學(xué)模型是實現(xiàn)準(zhǔn)確運動控制的基礎(chǔ)。對單個輪子、輪式移動機(jī)器人在管道曲面上的運動學(xué)特性及控制理論方面分析很少，需要建立一套關(guān)于輪式管道機(jī)器人運動學(xué)的理論。
Campion等人在前人研究成果的基礎(chǔ)上，對輪式移動機(jī)器人在水平平整路面上的運動學(xué)與動力學(xué)模型進(jìn)行了分析，總結(jié)了四種狀態(tài)空間模型:二位姿運動學(xué)模型，位形運動學(xué)模型，位姿動力學(xué)模型，位形動力學(xué)模型。Karl Iagnemma等人分析了輪子與地面不是剛性條件下，地面為不規(guī)則路面時，輪子與地面的各種接觸情況，一建立不廠套基于輪子與地面接觸特性的模型理論。但上述模型前提假設(shè)是輪子和地面是不可變形的，地面是規(guī)則的水平路面。當(dāng)輪式移動機(jī)器人運行在圓管中時，由于圓管管內(nèi)環(huán)境是三維的曲面環(huán)境，輪式移動機(jī)器人實際運行在一個空間曲面上，所以上述模型不能應(yīng)用于圓管中的輪式移動機(jī)器人。
由于輪式清污機(jī)器人在圓管中作業(yè)時運行在三維的空間中，其運動學(xué)模型和平面上輪式移動機(jī)器人的運動學(xué)模型*不同，需要在考慮幾何約束和速度約束的前提下，分析輪式移動機(jī)器人的控制輸入與機(jī)器人位姿坐標(biāo)變化之間的關(guān)系，建立其運動學(xué)模型。日前，國內(nèi)外輪式管道機(jī)器人的研究熱點主要是提高輪式管道機(jī)器人的可控性、通過性，機(jī)器人朝著自主行駛作業(yè)的方向發(fā)展。雖然很多學(xué)者從結(jié)構(gòu)方面提高了機(jī)器人的性能，但對輪式移動機(jī)器人在圓管中的運動控制論方面還缺乏深入系統(tǒng)的分析。所以需要根據(jù)該運動學(xué)模型，設(shè)計相應(yīng)的算法，使機(jī)器人在圓中實現(xiàn)穩(wěn)定控制為滿足工程應(yīng)用的需要。
對于輪式排水管道機(jī)器人，除了從結(jié)構(gòu)設(shè)計，材料選型需要下功夫之外，主要的科學(xué)問題在于建立輪式機(jī)器人在圓管中的運動學(xué)模型，并設(shè)計相應(yīng)的控制算法，使機(jī)器人能夠自主行駛作業(yè)，也能夠根據(jù)姿態(tài)信息，手工操作控制其保持水平行駛作業(yè)，不出現(xiàn)側(cè)翻、卡死、驅(qū)動力不足，有良好的可控性。
為了建立輪式機(jī)器人在圓管中的運動學(xué)模型，解決以下4個問題，并設(shè)計相應(yīng)的運動控制算法從理論上需要解決：
(1) 單個輪子在管道曲面上的任意位姿時輪心的瞬時速度，輪心的軌跡單個輪子在管道中運動學(xué)特性的科學(xué)問題在于對其位姿的描述卜以及其在滿足純滾動和無側(cè)滑條件下輪心的速度。
(2) 分析輪式移動機(jī)器人在管道曲面的幾何約束，推導(dǎo)出6個位姿坐標(biāo)之間的關(guān)系
輪式機(jī)器人在管道中運行在三維的柱面環(huán)境中，其位姿坐標(biāo)從平面上的3維變成了空間的6維。但由于機(jī)器人在管道中運行時，具有特定的幾何約束tY這6個位姿坐標(biāo)并不是互相獨立的，所以有必要推導(dǎo)出這6個位姿坐標(biāo)之間的關(guān)系。
(3) 建立輪式移動機(jī)器人在圓管曲面上的運動學(xué)模型，推導(dǎo)運動學(xué)模型的難點在于如何建立控制輸天與位姿坐標(biāo)變化率之間的關(guān)系。機(jī)器人的控制輸入直接影響輪心的速度，而輪心確定了機(jī)器人剛體的速度，所以需要分析機(jī)器人剛體與輪心速度之間的關(guān)系。這一問題的實質(zhì)在于推導(dǎo)機(jī)器人瞬時螺旋運動參數(shù)和控制輸入的關(guān)系，導(dǎo)機(jī)器人的位姿變化率與控制輸入之間的關(guān)系。
(4) 根據(jù)運動學(xué)模型和作業(yè)要求卜設(shè)計相應(yīng)的控制率，使機(jī)器人在管道中能夠保持水平行駛，根據(jù)已經(jīng)建立的運動學(xué)模型，把姿態(tài)角作為狀態(tài)變量，通過姿態(tài)傳感器的反饋，設(shè)計相應(yīng)的控制率，控制機(jī)器人在管道中按照要求的姿態(tài)行駛。運動學(xué)模型主要用來設(shè)計控制率和運用李雅普諾夫(Lyapunov)函數(shù)對其進(jìn)行穩(wěn)定性分析。
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