作為后備電源使用的蓄電池是確保通信設(shè)備不間斷運(yùn)行的道生命線。如果蓄電池維護(hù)不當(dāng),將面臨市電中斷蓄電池供電能力不足,造成系統(tǒng)癱瘓,通信中斷。而目前蓄電池組的常規(guī)維護(hù)主要由人工利用常規(guī)的放電測(cè)試儀表根據(jù)相關(guān)規(guī)范進(jìn)行。這樣的維護(hù)需將電池組脫離系統(tǒng),增大系統(tǒng)死機(jī)和中斷風(fēng)險(xiǎn),放電時(shí)間長(zhǎng),且需人工測(cè)試記錄,工作量大,離線測(cè)試完被測(cè)電池組電壓與系統(tǒng)電壓壓差大,在并系統(tǒng)時(shí)存在打火現(xiàn)象,存在安全隱患。且隨著蓄電池組大面積廣泛使用,人工維護(hù)顯然不能滿足實(shí)際需求,實(shí)際中由于蓄電池使用不當(dāng)或維護(hù)不及時(shí)導(dǎo)致的安全事故在逐年增加?;谛铍姵鼐S護(hù)的現(xiàn)狀,我們公司自主研發(fā)生產(chǎn)GT-ACFS48蓄電池組遠(yuǎn)程充放電系統(tǒng)。
該系統(tǒng)依據(jù)國(guó)家、相關(guān)行業(yè)對(duì)于通信后備電源系統(tǒng)測(cè)試與維護(hù)規(guī)程的要求所設(shè)計(jì)。同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池組的終端與遠(yuǎn)程在線放電、充電、監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)分析于一體的綜合性蓄電池維護(hù)系統(tǒng)。具備對(duì)蓄電池組遠(yuǎn)程監(jiān)控包括蓄電池電壓/內(nèi)阻、充放電測(cè)試;對(duì)交流電參數(shù)監(jiān)測(cè)包括三相電壓等參數(shù)監(jiān)測(cè);各機(jī)房實(shí)施采用分布式布點(diǎn),并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)行遠(yuǎn)程化、集中化、智能化的全面測(cè)試維護(hù);可以提升維護(hù)技術(shù)水平,維護(hù)效率,提高系統(tǒng)供電保障能力,為管理信息化保價(jià)護(hù)航。廣泛應(yīng)用于各大通信運(yùn)營(yíng)商、電力系統(tǒng)、鐵路專網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心等。
系統(tǒng)概述
遠(yuǎn)程化:無(wú)需人員現(xiàn)場(chǎng)即可對(duì)電池組進(jìn)行遠(yuǎn)程測(cè)試維護(hù)工作。
集中化:可實(shí)現(xiàn)對(duì)所轄區(qū)域內(nèi)所有機(jī)房的電池組等進(jìn)行集中維護(hù)管理。
智能化:無(wú)須人工,自動(dòng)全面采用當(dāng)前所有*的新技術(shù)進(jìn)行蓄電池維護(hù)測(cè)試。
系統(tǒng)功能
(一)、蓄電池組的監(jiān)控功能
1、在線監(jiān)測(cè)功能:
(1)、實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控和采集蓄電池組組端電壓、單體電壓、電流、環(huán)境溫度、電池運(yùn)行狀態(tài)等參數(shù)。實(shí)時(shí)將采集到的數(shù)據(jù)保存到系統(tǒng),并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳到后臺(tái)軟件進(jìn)行分析存儲(chǔ)。
(2)、實(shí)時(shí)告警功能:當(dāng)監(jiān)測(cè)到的電池參數(shù)超過(guò)設(shè)定的門限值時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)告警提示。
2、內(nèi)阻測(cè)試功能:
(1)、在蓄電池組在線常規(guī)監(jiān)控的基礎(chǔ)上,增加在線測(cè)試每個(gè)蓄電池的內(nèi)阻,可及時(shí)準(zhǔn)確了解蓄電池的性能狀態(tài),發(fā)現(xiàn)故障單體。
(2)、實(shí)時(shí)告警功能:當(dāng)監(jiān)測(cè)到某個(gè)單體的內(nèi)阻值超過(guò)設(shè)定的門限值時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)告警提示。
(3)、測(cè)試過(guò)程中不影響系統(tǒng)正常運(yùn)行。
3、遠(yuǎn)程充放電測(cè)試功能
(1)、遠(yuǎn)程自動(dòng)控制蓄電池組實(shí)現(xiàn)恒流放電,實(shí)現(xiàn)蓄電池組維護(hù)測(cè)試的目的。
(2)、放電結(jié)束后,系統(tǒng)能對(duì)蓄電池組進(jìn)行在線充電恢復(fù)??筛鶕?jù)蓄電池組的容量和放電深度自動(dòng)采用合適的充電電流進(jìn)行充電,避免出現(xiàn)大電流充電和過(guò)充電等現(xiàn)象產(chǎn)生。
(3)、整個(gè)放充電過(guò)程全部自動(dòng)完成,放電過(guò)程中無(wú)需工作人員到現(xiàn)場(chǎng)操作,無(wú)需人員值守,大大節(jié)約人力成本,提高勞動(dòng)效率。
(4)、蓄電池組定期核對(duì)性充放電測(cè)試試驗(yàn),準(zhǔn)確預(yù)估出每個(gè)蓄電池的實(shí)際容量。
(二)、系統(tǒng)具備旁路功能
GT-ACFS48蓄電池組遠(yuǎn)程充放電系統(tǒng)與用戶設(shè)備連接完成后,使用過(guò)程中無(wú)需再更改線路。使用過(guò)程中出現(xiàn)意外因素導(dǎo)致本系統(tǒng)失效時(shí),可自動(dòng)將本系統(tǒng)旁路,不會(huì)對(duì)用戶原有設(shè)備運(yùn)行造成影響。
數(shù)據(jù)管理平臺(tái)
數(shù)據(jù)管理平臺(tái)具備三級(jí)架構(gòu),一二級(jí)具備查看各管轄區(qū)域站點(diǎn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),三級(jí)具備遠(yuǎn)程測(cè)試和查看監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及參數(shù)錄入修改具備數(shù)據(jù)庫(kù)管理。
1、通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸方式,將系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集的各站點(diǎn)的蓄電池組數(shù)據(jù)(包括放電測(cè)試數(shù)據(jù),浮充數(shù)據(jù)、性能參數(shù)等),傳輸?shù)降挠?jì)算機(jī)里。
2、經(jīng)過(guò)專業(yè)化的蓄電池組數(shù)據(jù)分析管理平臺(tái),完成對(duì)于上傳的各個(gè)站點(diǎn)蓄電池組數(shù)據(jù)的綜合分析處理,自動(dòng)顯示和分析各組蓄電池組的運(yùn)行參數(shù)、自動(dòng)繪出放電數(shù)據(jù)曲線等各種圖表及各類報(bào)表。
3、自動(dòng)分析和判斷各個(gè)站點(diǎn)蓄電池組的隱患程度并及時(shí)發(fā)出警報(bào)信息,同時(shí)將報(bào)警事件備案存儲(chǔ),以備查詢。
4、強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析功能:
☆檢測(cè)數(shù)據(jù)的定期分析
☆核對(duì)放電結(jié)果分析
☆蓄電池長(zhǎng)期變化的性能分析
☆豐富的圖表顯示、報(bào)表輸出
☆合理的維護(hù)方案