機動車測速儀主要應用于門的超速監(jiān)測,測速儀的安裝限制了大量超速引起的交通事故。
目前使用的測速儀按照工作原理分類,可以分為三類:線圈測速儀、多普勒雷達測速儀和激光測速儀。線圈測速原理是通過測量機動車經(jīng)過一組按一定距離埋設于地面的感應線圈的時間差,計算得出機動車的行駛速度。雷達測速原理是應用多普勒效應,即通過測量雷達波的發(fā)射頻率和反射波頻率之間的變化量,計算得出機動車的行駛速度。激光測速儀的測速原理是通過測量一定時間間隔內(nèi)被測機動車的移動距離,計算得出機動車的行駛速度。
激光測速儀是采用激光測距的原理。激光測距(即電磁波,其速度為30萬公里/秒),是通過對被測物體發(fā)射激光光束,并接收該激光光束的反射波,記錄該時間差,來確定被測物體與測試點的距離。激光測速是對被測物體進行兩次有特定時間間隔的激光測距,取得在該一時段內(nèi)被測物體的移動距離,從而得到該被測物體的移動速度。激光測速的主要特點有:
由于該激光光束基本為射線,因此測速距離相對于雷達測速有效距離遠,可測1km外;
測速精度高,測速誤差<±1km/h;
激光測速儀測量時間短,一般只需0.3s,能測定車輛加速瞬間的速度;
目前的小型化檢定裝置和國內(nèi)國際其他廠家比較,有如下優(yōu)點:
(1) 通用性:對交通上使用的各類激光測速儀均適用,而多數(shù)檢定裝置都是廠家提供、針對該廠家激光測速儀的。
(2) 實現(xiàn)了現(xiàn)場檢定:現(xiàn)場檢定的技術基礎是
① 溫度范圍覆蓋-10℃~40℃,基本滿足室外使用條件;
② 檢定裝置尺寸較小,方便在升降車上進行對準測試;
③ 操作步驟方便、快捷。
?、?使用內(nèi)置充電電池,無需外接電源。
目前國內(nèi)外尚無其他裝置能進行激光測速儀的現(xiàn)場檢定。
(3) 更大的速度范圍:
檢定裝置的速度范圍是5km/h~320km/h;
超出了檢定規(guī)程上對檢定裝置速度范圍20km/h~250km/h的要求。
(4)目前檢定裝置的技術指標
測速檢定范圍:5km/h~320km/h,
測量不確定度:0.3km/h(k=2);
該指標*達到了目前國內(nèi)使用的激光測速儀的檢定要求,并且實現(xiàn)了檢定裝置的小型化。機動車測速儀主要應用于門的超速監(jiān)測,測速儀的安裝限制了大量超速引起的交通事故。
目前使用的測速儀按照工作原理分類,可以分為三類:線圈測速儀、多普勒雷達測速儀和激光測速儀。線圈測速原理是通過測量機動車經(jīng)過一組按一定距離埋設于地面的感應線圈的時間差,計算得出機動車的行駛速度。雷達測速原理是應用多普勒效應,即通過測量雷達波的發(fā)射頻率和反射波頻率之間的變化量,計算得出機動車的行駛速度。激光測速儀的測速原理是通過測量一定時間間隔內(nèi)被測機動車的移動距離,計算得出機動車的行駛速度。
激光測速儀是采用激光測距的原理。激光測距(即電磁波,其速度為30萬公里/秒),是通過對被測物體發(fā)射激光光束,并接收該激光光束的反射波,記錄該時間差,來確定被測物體與測試點的距離。激光測速是對被測物體進行兩次有特定時間間隔的激光測距,取得在該一時段內(nèi)被測物體的移動距離,從而得到該被測物體的移動速度。激光測速的主要特點有:
由于該激光光束基本為射線,因此測速距離相對于雷達測速有效距離遠,可測1km外;
測速精度高,測速誤差<±1km/h;
激光測速儀測量時間短,一般只需0.3s,能測定車輛加速瞬間的速度;
目前的小型化檢定裝置和國內(nèi)國際其他廠家比較,有如下優(yōu)點:
(1) 通用性:對交通上使用的各類激光測速儀均適用,而多數(shù)檢定裝置都是廠家提供、針對該廠家激光測速儀的。
(2) 實現(xiàn)了現(xiàn)場檢定:現(xiàn)場檢定的技術基礎是
① 溫度范圍覆蓋-10℃~40℃,基本滿足室外使用條件;
② 檢定裝置尺寸較小,方便在升降車上進行對準測試;
③ 操作步驟方便、快捷。
④ 使用內(nèi)置充電電池,無需外接電源。
目前國內(nèi)外尚無其他裝置能進行激光測速儀的現(xiàn)場檢定。
(3) 更大的速度范圍:
檢定裝置的速度范圍是5km/h~320km/h;
超出了檢定規(guī)程上對檢定裝置速度范圍20km/h~250km/h的要求。
(4)目前檢定裝置的技術指標
測速檢定范圍:5km/h~320km/h,
測量不確定度:0.3km/h(k=2);
該指標*達到了目前國內(nèi)使用的激光測速儀的檢定要求,并且實現(xiàn)了檢定裝置的小型化。