軌道車輛動態(tài)響應綜合實驗系統(tǒng)

巖土體全應力應變?nèi)S蠕變試驗系統(tǒng)

隧道襯砌損傷聲發(fā)射測試系統(tǒng)

高速列車關鍵部件多環(huán)境耦合試驗系統(tǒng)

延脆性材料真三軸靜動態(tài)沖擊測試系統(tǒng)

1、軌道車輛動態(tài)響應綜合實驗臺主要用于學習認知CR400AF時速350公里中國標準動車組列車中的動車轉(zhuǎn)向架、制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能，整個實驗平臺包括控制柜、平臺固定底座、動力轉(zhuǎn)向架、氣動元件、牽引電機、車體等。 實驗臺可完成軌道激勵試驗，能夠完成不同剛度參數(shù)的一系、二系減震裝置等特性測試，同時能夠針對鐵道車輛小型零部件開展疲勞測試。需滿足位移傳感器、加速度傳感器、噪聲測試設備的數(shù)據(jù)采集提供工裝和教學設備等配件。采用1：2縮尺比例仿真模擬CR400AF時速350公里中國標準動車組列車車廂外觀，用于車廂結(jié)構(gòu)認知、開展疲勞測試、載重觀察與實驗。

2、隧道襯砌損傷聲發(fā)射測試系統(tǒng)

    主要功能：可以實時監(jiān)測到外加應力下結(jié)構(gòu)缺陷的變化，檢測和評價整個結(jié)構(gòu)中缺陷的狀態(tài)，因此廣泛應用于巖石力學、混凝土、鋼結(jié)構(gòu)和復合材料等方面的損傷檢測。

3、高速列車關鍵部件多環(huán)境耦合試驗系統(tǒng)

用于改善材料*技術教.育部重點實驗室關于高速列車關鍵部件服役性能方面的科研條件，提高實驗室在該領域的競爭力，推動相關研究成果的工程化應用和產(chǎn)業(yè)化落地。培養(yǎng)學生在材料性能、失效分析等方面的科研能力。

4、巖石全應力應變?nèi)S蠕變試驗系統(tǒng)

1)包括：加載系統(tǒng)、壓力室、控制系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)。

2.)大型直剪儀一套：主要包括：直剪室、工作平臺、加載系統(tǒng)、控制和顯示系統(tǒng)。

5、延脆性材料真三軸靜動態(tài)沖擊測試系統(tǒng)

    主要功能：系統(tǒng)主要是測試巖石、混凝土、錨桿等試件在空間六個方向被施加不同壓力時的靜態(tài)力學特性及在加載條件下的霍普金森動態(tài)力學特性。其中，采用液壓伺服控制系統(tǒng)對延脆性試件施加三向獨立的靜載（三向獨立的0～100MP真三軸靜載）、采用高壓氣體驅(qū)動zidan侵徹試件?？梢垣@得以下指標：測試試件在動、靜態(tài)條件下的抗壓強度、彈性模量、泊松比與應變速率及圍壓的關系；測試巖石材料在侵徹下的各向異性特性，以及應力狀態(tài)對侵徹性能的影響

標簽：軌道車輛動態(tài)響應綜合實驗系統(tǒng)