2010年12月26日傍晚5時28分，77037次2萬噸重載列車緩緩駛?cè)肭鼗蕧u柳村南站，我國煤炭運(yùn)量大的能源大動脈——大秦鐵路年運(yùn)輸量突破4億噸。
　　
　　4億噸煤炭，裝滿我國鐵路載重大的貨車，可繞赤道1.5圈。
　　
　　4億噸煤炭，可為國家生產(chǎn)2億噸鋼鐵或2.6億噸化肥，可滿足全國4億城鎮(zhèn)居民1年的生活用電。
　　
　　4億噸年運(yùn)量，是世界單條鐵路年運(yùn)量的理論極限的兩倍，是國外同行尚無法逾越的一座技術(shù)。
　　
　　4億噸意味著什么？
　　
　　一條鐵路1/3的投資，再造了3條能源大動脈
　　
　　大秦鐵路西起大同韓家?guī)X站，東至秦皇島柳村南站，全長僅653公里，但意義非凡。它以我國鐵路1%的營業(yè)里程，完成了全鐵路20%、全社會13%的煤炭運(yùn)量。我國五大發(fā)電集團(tuán)、349家主要電廠、*鋼鐵公司、26個省市自治區(qū)的6000多家大中型企業(yè)和上億居民的生產(chǎn)生活，都依賴大秦鐵路。
　　
　　1992年建成通車時，大秦鐵路設(shè)計(jì)的年運(yùn)輸能力為1億噸。然而，這種設(shè)計(jì)很快“卡住”了經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展。2002年，煤電油運(yùn)矛盾爆發(fā)，全國電力供應(yīng)持續(xù)緊張，21個省市自治區(qū)用電告急，許多企業(yè)“以運(yùn)定產(chǎn)”，各大城市都出現(xiàn)了“拉閘限電”。
　　
　　為了在較短時間內(nèi)提高煤炭運(yùn)量，2003年開始，大秦鐵路走上了重載技術(shù)之路，先后實(shí)施2億噸、4億噸擴(kuò)能改造。2005年起，連續(xù)3年每年增運(yùn)5000萬噸。
　　
　　每年增運(yùn)5000萬噸意味著什么？這些煤炭可發(fā)電1000多億千瓦時，滿足北京城鄉(xiāng)居民生活用電10年所需。用于工業(yè)生產(chǎn)，可增加工業(yè)產(chǎn)值1000億元。2008年，中國南方遭遇罕見的雨雪冰凍災(zāi)害，公路運(yùn)輸不暢，電力嚴(yán)重短缺。作為北煤南運(yùn)的大動脈，大秦鐵路日搶運(yùn)電煤突破百萬噸，在保生產(chǎn)、保民生中發(fā)揮了重要作用。
　　
　　年運(yùn)量4億噸又意味著什么？太原*黨委副書記楊月江介紹，大秦鐵路92億元的擴(kuò)能改造投資，僅用3年多就收回。相當(dāng)于用新建一條鐵路1/3的投資，新建了三條煤炭大動脈，不僅節(jié)約了2.4萬畝土地，還滿足了全國1/3人口一年的生活用電需求。
　　
　　更值得一提的是“環(huán)保賬”。多開一列大秦鐵路的2萬噸重載列車，就相當(dāng)于分流了300輛公路貨車的運(yùn)輸需求，前者車體長約2700米，而后者首尾相連將長達(dá)10多公里。
　　
　　按照大秦鐵路年運(yùn)量4億噸計(jì)算，年耗電量為34.3億千瓦時，折合費(fèi)用22.6億元，碳排放量105萬噸。而同等運(yùn)量，換做公路運(yùn)輸，將消耗柴油1645萬噸，折合費(fèi)用1046億元，碳排放量5974萬噸，其能耗成本是大秦鐵路的46倍，碳排放量是大秦鐵路的57倍。