英國《石油經(jīng)濟學家》雜志日前刊文稱，當前煉油業(yè)主要存在3大問題：首先，煉油產(chǎn)能已經(jīng)遠超過需求，而煉油產(chǎn)能還在不斷增加，造成產(chǎn)能利用率低、贏利微弱；其次，歐美等成熟市場油品消費力日趨下降，加上經(jīng)濟不景氣，導致新興市場油品需求增速減緩；后，很多成熟市場計劃關停的舊煉廠易主后重新開啟，令預期的降低產(chǎn)能的目標無法實現(xiàn)。這“三座大山”將對煉油業(yè)的近期發(fā)展造成影響。
產(chǎn)能增速不減
近年來，煉油業(yè)的重心逐漸東移。當前，亞太地區(qū)的煉油加工能力已占到煉油產(chǎn)能的近1/3，在過去的10年中，亞太地區(qū)平均每年新建3座大型煉廠。同時，亞太地區(qū)已經(jīng)成為大的成品油消費地區(qū)。
《石油經(jīng)濟學家》2012年的調(diào)查報告顯示，盡管煉油能力過剩、開工率較低，但仍在建設（或計劃建設）1058.5萬桶/日的煉油產(chǎn)能。由于一些大型煉油項目完工，所以這個數(shù)字較2011年的1086萬桶/日相比有所下降。
亞太和西亞地區(qū)是兩大新興煉油投資領域，其中亞太地區(qū)的新增煉油產(chǎn)能將占到的31.5%，西亞地區(qū)將占到29.3%。這兩個地區(qū)計劃中的新增煉油能力均超過300萬桶/日。
需求逐年下降
目前，成熟市場的成品油消費量已經(jīng)開始下滑。2005年，美國成品油消費量達到2080.2萬桶/日的峰值，2011年的消費量下降了9.5%，至1883.5萬桶/日；歐洲成品油消費量在2006年為1504.4萬桶/日，2011年的消費量僅為1347.8萬桶/日。
雖然經(jīng)濟萎靡是導致油品需求下降的一個因素，但是一些分析師表示，成熟市場需求的下降是結(jié)構(gòu)性的。機動車燃料的消費將繼續(xù)改善，汽油和柴油中所需的生物燃料需求正在增長，而天然氣在供暖市場所占的份額將繼續(xù)增加。
易主重獲新生
盡管產(chǎn)能過剩，但是面臨關閉的歐美煉油廠還是可以順利找到買主。近來的買主包括石油公司、石油貿(mào)易商、私募股權(quán)投資人士，甚至是航空公司。
大多數(shù)煉油廠恢復運營也說明了歐洲煉油業(yè)正在呈現(xiàn)的新特點：內(nèi)陸的煉油廠即使規(guī)模較小且加工方法簡單，也可能比沿海的大型煉油廠更有利可圖。這主要由于利基市場（指高度專業(yè)化的需求市場）避開了大型煉油中心企業(yè)的嚴酷競爭，此外，當前一些小型煉廠也已有能力加工低成本劣質(zhì)原油。
產(chǎn)能增速不減
近年來，煉油業(yè)的重心逐漸東移。當前，亞太地區(qū)的煉油加工能力已占到煉油產(chǎn)能的近1/3，在過去的10年中，亞太地區(qū)平均每年新建3座大型煉廠。同時，亞太地區(qū)已經(jīng)成為大的成品油消費地區(qū)。
《石油經(jīng)濟學家》2012年的調(diào)查報告顯示，盡管煉油能力過剩、開工率較低，但仍在建設（或計劃建設）1058.5萬桶/日的煉油產(chǎn)能。由于一些大型煉油項目完工，所以這個數(shù)字較2011年的1086萬桶/日相比有所下降。
亞太和西亞地區(qū)是兩大新興煉油投資領域，其中亞太地區(qū)的新增煉油產(chǎn)能將占到的31.5%，西亞地區(qū)將占到29.3%。這兩個地區(qū)計劃中的新增煉油能力均超過300萬桶/日。
需求逐年下降
目前，成熟市場的成品油消費量已經(jīng)開始下滑。2005年，美國成品油消費量達到2080.2萬桶/日的峰值，2011年的消費量下降了9.5%，至1883.5萬桶/日；歐洲成品油消費量在2006年為1504.4萬桶/日，2011年的消費量僅為1347.8萬桶/日。
雖然經(jīng)濟萎靡是導致油品需求下降的一個因素，但是一些分析師表示，成熟市場需求的下降是結(jié)構(gòu)性的。機動車燃料的消費將繼續(xù)改善，汽油和柴油中所需的生物燃料需求正在增長，而天然氣在供暖市場所占的份額將繼續(xù)增加。
易主重獲新生
盡管產(chǎn)能過剩，但是面臨關閉的歐美煉油廠還是可以順利找到買主。近來的買主包括石油公司、石油貿(mào)易商、私募股權(quán)投資人士，甚至是航空公司。
大多數(shù)煉油廠恢復運營也說明了歐洲煉油業(yè)正在呈現(xiàn)的新特點：內(nèi)陸的煉油廠即使規(guī)模較小且加工方法簡單，也可能比沿海的大型煉油廠更有利可圖。這主要由于利基市場（指高度專業(yè)化的需求市場）避開了大型煉油中心企業(yè)的嚴酷競爭，此外，當前一些小型煉廠也已有能力加工低成本劣質(zhì)原油。
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