合力自1958年成立以來，一直致力于工業(yè)車輛、工程機(jī)械與關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造與銷售。經(jīng)過50多年的發(fā)展與創(chuàng)新，目前已經(jīng)形成了百億級(jí)的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，成為中國叉車行業(yè)的者。記者近日從安徽合力股份有限公司（以下簡稱合力）證實(shí)，該公司已與德國SAP公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將全面部署產(chǎn)品生命周期管理平臺(tái)（PLM）。

      在合力董事長張德進(jìn)看來，*的以PLM為抓手的管理信息化將推動(dòng)合力從中國制造向中國“智”造的變革。無論被動(dòng)或主動(dòng)，合力一直在謀變。

      據(jù)悉，該公司在2010年重新評(píng)估了自身未來10年的信息化道路，開始了新的信息化體系的規(guī)劃，2011年進(jìn)入實(shí)施階段。

      “那是公司啟動(dòng)的第五次管理革命。”張孟青如此形容合力自去年5月啟動(dòng)的信息化工程。作為合力董事會(huì)秘書兼信息化部部長，張孟青見證并親自參與了公司信息化改造的全過程。

      之所以有這樣一番感慨，是因?yàn)?ldquo;企業(yè)朝著集團(tuán)化方向發(fā)展，必須有一個(gè)能夠全面支持未來業(yè)務(wù)發(fā)展的平臺(tái)。”張孟青的堅(jiān)定溢于言表。

      風(fēng)光和壓力20余載中國叉車行業(yè)的*地位讓合力充分感受了的雄壯之美，但高處不勝寒，的風(fēng)光往往與壓力同在。

       “做行業(yè)是很難的，一個(gè)負(fù)責(zé)任的企業(yè)不能抄襲，甚至連學(xué)習(xí)都要小心翼翼，所以來自內(nèi)部的創(chuàng)新動(dòng)力很強(qiáng)。”張孟青認(rèn)為，只有管理體系包括研發(fā)體系的進(jìn)步，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的“智造”。

      為增強(qiáng)研發(fā)核心競爭能力，合力2011年決定對(duì)現(xiàn)有IT系統(tǒng)進(jìn)行改造，搭建研產(chǎn)供銷服一體化的PLM管理平臺(tái)，規(guī)劃中的IT系統(tǒng)就是朝著“提升研發(fā)協(xié)同能力，推動(dòng)研發(fā)體系變革”的目標(biāo)展開的。

      之所以在2011年啟動(dòng)新的信息化工程，源于合力的反思，其中就包括對(duì)自身研發(fā)體系存在問題的徹查。

      “我們幫助研發(fā)人員創(chuàng)新的手段還不夠強(qiáng)大，在研發(fā)方面的規(guī)范性也還不足，而PLM可以在這些方面幫上忙。”張孟青告訴記者。

      與此同時(shí)，“我們對(duì)產(chǎn)品上市的速度不滿意，同時(shí)客戶對(duì)新產(chǎn)品的滿意度也有待提升。”張孟青說，如果新產(chǎn)品錯(cuò)過了佳上市時(shí)間，那么仿造品便會(huì)迅速地占領(lǐng)市場。“大幅度提高對(duì)客戶需求的響應(yīng)程度也是今后研發(fā)體系努力的方向。”

      而解決上述兩方面問題，德國SAP公司可有所作為。

      SAP中國區(qū)總裁蕭潔云在接受中國工業(yè)報(bào)記者采訪時(shí)說，SAP將通過提供佳實(shí)踐和一系列創(chuàng)新的解決方案，幫助合力變革研發(fā)體系，提升包括市場規(guī)劃、產(chǎn)品組合管理和創(chuàng)新文化等在內(nèi)的研發(fā)核心能力。

      據(jù)悉，合力將通過借鑒SAP行業(yè)智慧和本地實(shí)踐，重新規(guī)劃集成產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)管理體系，構(gòu)建長遠(yuǎn)的管理信息化藍(lán)圖；同時(shí)，合力將使用PLM7.02解決方案，建立打通研產(chǎn)供銷服的研發(fā)平臺(tái)，并與優(yōu)化的ERP平臺(tái)對(duì)接；另外，還將使用可視化企業(yè)解決方案及商務(wù)智能解決方案加強(qiáng)管理透明度，實(shí)現(xiàn)輔助決策支持等。

      “小船”到“大船”

      合力的信息化道路始于1994年。

      據(jù)張孟青回憶，合力1994年引入了美國EMS公司的ERP系統(tǒng)，開始邁上信息化之路。2001年到2005年，合力策劃了從ERP到技術(shù)管理，從設(shè)計(jì)工具到財(cái)務(wù)管理等多方位的信息化工作，重新規(guī)劃了未來5~10年的信息系統(tǒng)建設(shè)方案。

      在ERP方面，合力早在2001年就成立了合肥和諧軟件管理有限公司，專門定制開發(fā)管理軟件，在當(dāng)年實(shí)現(xiàn)了公司的財(cái)務(wù)一體化管理。合力從ERP到技術(shù)管理，從技術(shù)平臺(tái)到財(cái)務(wù)，全部實(shí)現(xiàn)了升級(jí)。

      張孟青總結(jié)道，合力的信息化走了一條實(shí)用主義道路。“能解決企業(yè)問題的就是好東西，當(dāng)然前提是合適的成本。為什么后來轉(zhuǎn)變了？”

      “這也跟企業(yè)發(fā)展壯大有關(guān)系。隨著企業(yè)日益發(fā)展，在任何事情上更不能出大的失誤，我們就希望有一個(gè)更好更強(qiáng)大更穩(wěn)定的平臺(tái)作為支撐。”張孟青自問自答。2011年，合力與SAP展開合作，上了“大船”。

      然而，記者在采訪中獲悉，SAPPLM在中國的用戶數(shù)量并不多，安徽合力此舉是否“草率”？針對(duì)記者的疑問，參與合力信息化項(xiàng)目的SAP中國區(qū)副總裁徐輝承認(rèn)，其在中國用戶數(shù)量的確不多。

      但徐輝進(jìn)一步解釋稱，SAP在是一個(gè)的PLM平臺(tái)提供商，關(guān)鍵的是，前的叉車企業(yè)里面有八家使用了他們的信息化解決方案。與合力的戰(zhàn)略合作，將使SAP在叉車制造和工業(yè)車輛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了的市場主導(dǎo)。

      合力選擇SAP這艘“大船”的理由還在于，“選擇SAP公司終的決策是非PLM因素起了主導(dǎo)作用，是否能和我們此前實(shí)施的ECC集成才是終的判斷依據(jù)。”張孟青透露。

      記者了解到，從SAPPLM7.02實(shí)施的角度看，合力是其在的用戶。“我們是個(gè)吃螃蟹的，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。”但張孟青認(rèn)為，SAP是一家負(fù)責(zé)任的公司，在PLM上的投入也將持續(xù)不斷，合力能夠享受相應(yīng)的成果。

      理想和現(xiàn)實(shí)SAP這艘大船究竟能幫合力解決哪些具體問題？能否為工程機(jī)械行業(yè)科學(xué)實(shí)施信息化提供借鑒？張孟青談了自己的看法。

      據(jù)悉，合力的SAPPLM項(xiàng)目于今年5月31日啟動(dòng)，預(yù)計(jì)明年5月16日上線，合力希望借此解決四方面的問題。

      首先，規(guī)范研發(fā)業(yè)務(wù)和流程，重組產(chǎn)品及結(jié)構(gòu)。這不是單純地來組合物料清單，而是在產(chǎn)品平臺(tái)、產(chǎn)品系列、產(chǎn)品型號(hào)、產(chǎn)品模組、產(chǎn)品零部件中貫徹新的設(shè)計(jì)理念，用這樣的方式做產(chǎn)品的設(shè)計(jì)工作。

      其次，做業(yè)務(wù)協(xié)同。在研發(fā)的過程中，能夠讓所有的關(guān)節(jié)點(diǎn)，包括采購、制造、工藝等過程，都融合到研發(fā)過程中，而不是等一個(gè)階段交付后再進(jìn)入下一個(gè)階段，這可以更好地進(jìn)入并行工程。合力希望經(jīng)過PLM體系的建設(shè)，為今后推進(jìn)并行工程起到促進(jìn)作用。

      再其次是研發(fā)組織的體系需要調(diào)整，必須建立新的研發(fā)模式，比如矩陣式、強(qiáng)矩陣式，或者以項(xiàng)目制組織研發(fā)的過程，一定程度上能夠打破部門所有制和專業(yè)所有制的研發(fā)體系，讓專業(yè)人做專業(yè)事的理想能夠在一個(gè)小組里面協(xié)同完成。

      后是在研發(fā)的過程中能夠了解以往類似產(chǎn)品的成本情況以及市場的銷售情況，以及客戶的反饋情況。同時(shí)在確認(rèn)研發(fā)結(jié)果之后，能夠有效地通過集成系統(tǒng)或者無縫的系統(tǒng)傳遞到制造過程、銷售過程及客戶服務(wù)過程中，使研產(chǎn)供銷服一條鏈全部打通。

      “這對(duì)制造業(yè)確實(shí)是一種夢(mèng)想。我們懷著這個(gè)夢(mèng)想，希望能夠做到。我認(rèn)為目前為止做到這一點(diǎn)的可能不多，我們希望用這條線牽引著我們往前走。”張孟青說。

      理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。合力的上述遠(yuǎn)景能否順利實(shí)現(xiàn)，這期間還會(huì)遇到怎樣的問題，雙方能否戮力同心，朝著共同的目標(biāo)前進(jìn)，還有待觀察。

      SAP和合力的故事不是已經(jīng)結(jié)束，而是剛剛開始。

      記者手記目標(biāo)盡管這次合作對(duì)雙方都非常重要，但記者了解到，PLM系統(tǒng)只占到合力總目標(biāo)的三分之一，也只是合力做研發(fā)體系核心競爭力提升工程的一條主線。

      據(jù)合力董事會(huì)秘書兼信息化部部長張孟青介紹，合力將用這條主線牽引后面的工作，包含了組織創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，以及工具創(chuàng)新。

      在這個(gè)過程中，不僅僅是SAP的PLM系統(tǒng)，還包含了其他廠商的各種產(chǎn)品，都是整個(gè)項(xiàng)目的組成部分。它還包含了新的研發(fā)方法咨詢、三維設(shè)計(jì)體系的咨詢等，是一個(gè)多部門、多供應(yīng)商、多產(chǎn)品的合作過程。

      正如張孟青所言，規(guī)劃中的IT系統(tǒng)不僅要能夠幫助合力實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)應(yīng)用軟件和ERP系統(tǒng)對(duì)接，建立貫穿研產(chǎn)供銷服的協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)，打通部門壁壘，優(yōu)化資源配置，縮短產(chǎn)品研制周期和減少更改次數(shù)；還需要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的通用化、模塊化、系列化，縮短研發(fā)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)向生產(chǎn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變周期，從而終提升研發(fā)協(xié)同能力，推動(dòng)研發(fā)體系的變革。

      合力的信息化建設(shè)追求的是一體化平臺(tái)，業(yè)務(wù)從頭到尾，從有想法到產(chǎn)品交付整個(gè)過程，用統(tǒng)一的平臺(tái)管理起來，由平臺(tái)化的體系支持研發(fā)的進(jìn)度。

      在張孟青看來，作為一家德國公司，SAP流淌著德國制造的血脈，登上這艘“大船”并不比20年前購買PC機(jī)的代價(jià)要高。

      “我們看重了SAP從德國制造里面繼承下來的精細(xì)化和負(fù)責(zé)任的精神，我們想通過軟件體系將那些精神傳遞給合力，讓合力也具有這種精神能夠繼續(xù)向前。”張孟青說。

      張孟青特別向記者強(qiáng)調(diào)，合力期望通過實(shí)施一系列SAP的解決方案，有效整合資源，提升創(chuàng)新實(shí)力，我國工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)升級(jí)，在更高層次、更大規(guī)模、更寬領(lǐng)域參與競爭。

      是的，致力于打造一體化的信息化平臺(tái)，在更加激烈的競爭中游刃有余，這也許才是合力的目標(biāo)。