導讀：近年來，我國合成橡膠項目投產一個虧損一個。未來兩年，中國還將有百萬噸合成橡膠新增產能要投產。近日，在北京召開的2014年橡膠會議上，*院士曹湘洪介紹，近幾年我國合成橡膠行業(yè)出現了以發(fā)展新材料為名，不顧資源和技術條件，盲目上馬項目的傾向。這些現象引發(fā)了業(yè)界的擔憂和思慮。
　　
　　合成膠產能已近世界1/3
　　
　　據曹湘洪介紹，近年來，隨著中國成為世界大的橡膠消費國，合成橡膠的產能也處于快速擴張中，國有企業(yè)和民有企業(yè)紛紛擴大和增建合成橡膠裝置，形成了產能、產量井噴增長的局面。
　　
　　數據顯示，2013年，中國大陸合成橡膠產能達到499萬噸，占世界總產能的27%，遠遠超過美國的300萬噸，居位。而且，中國還成為七大膠種都能規(guī)模化生產的三個國家之一。
　　
　　輪胎世界網了解到，2008年后，國內出現了合成橡膠的投資熱潮，其產能不斷擴充。據預測，依照目前的速度發(fā)展下去，2015年，中國的合成膠產能將超過600萬噸/年。
　　
　　然而，高速擴張的產能下，合成橡膠的技術提升卻十分緩慢。據悉，大量投入的新設施，仍采用上世紀八九十年代形成的傳統(tǒng)技術，導致能耗、物耗等經濟技術指標都很高，而生產出的卻大多是低端產品，部分產品如NBR（丁腈橡膠）的牌號仍依賴進口，一些新膠種、新牌號得不到有效推廣。
　　
　　曹湘洪院士指出，在合成橡膠的開發(fā)過程中，中國對化學反應的研究比較重視，而對過程科學和工程技術研究重視不夠，工藝流程與過程設備改進不大，使得合成膠的技術經濟指標提升緩慢，更談不上對原創(chuàng)性、前瞻性新技術的開發(fā)。
　　
　　技術更待進步
　　
　　2008年之后，國內產能出現井噴式增長。目前，我國ESBR(乳聚丁苯橡膠)、BR(順丁橡膠)、SBCs(丁苯熱塑性彈性體)、NBR(丁腈橡膠)的產能都已居世界*，分別占世界總產能的28%、35%、38%和26%。2013年，我國合成膠總產能已經達到499萬噸，SBR(丁苯橡膠)、BR的自給率都超過了80%，SBCs的自給率更是高達96%。
　　
　　隨著一大批新裝置的相繼投產，國內合成橡膠產能已經明顯高于實際需求，其中BR、SBR的裝置利用率已經分別下跌至53%、68%，IR(異戊橡膠)更是降至15%。
　　
　　更為嚴峻的是，近幾年新建的合成橡膠裝置，除了異戊橡膠采用新技術外，其余膠種的裝置基本上仍采用上世紀八九十年代的傳統(tǒng)技術。其中，全部ESBR和SSBR(溶聚丁苯橡膠)產能均采用傳統(tǒng)技術，BR和SBCs也有超過90%的產能采用傳統(tǒng)技術。傳統(tǒng)技術相對落后，能耗、物耗等經濟技術指標偏高，在市場上明顯缺乏競爭力。
　　
　　同時，國內原創(chuàng)性、前瞻性技術研究明顯滯后。依托可控自由基聚合、可控陽離子聚合等基礎研究成果，開發(fā)新聚合工藝以及新結構和新性能的合成橡膠新產品，在我國才剛剛起步。用于生產綠色輪胎的合成橡膠新牌號、符合環(huán)保法規(guī)要求的新型助劑和填充油等的研究雖有進展，但與*進水平相比差距還很明顯。以生物質為原料的合成橡膠技術研發(fā)，在我國還很少涉及。
　　
　　曹湘洪介紹說，近年來天然橡膠的種植面積和單位面積產量增加，也是造成合成橡膠過剩的重要因素。輪胎世界網獲悉，2006年以來，世界天然橡膠的產量已由983萬噸，提高到2013年的1204萬噸，增長率達到20%。
　　
　　突破技術瓶頸的四個方向
　　
　　針對國內合成橡膠生產技術落后于人的現狀，業(yè)內專家提出了有針對性的措施。中國化工報記者梳理這些建議和觀點，總結出合成橡膠行業(yè)破解技術瓶頸的四個方向。
　　
　　一是加強基礎研究。探索輪胎性能—輪胎結構設計—輪胎材料配方設計與制造工藝—橡膠材料性能—橡膠分子結構—橡膠聚合工藝之間的復雜相關性，指導合成橡膠品種、牌號以及相應合成工藝的開發(fā)，實現合成橡膠的技術突破。
　　
　　二是改善質量、節(jié)能環(huán)保。目前我國合成橡膠裝置在產品質量、節(jié)能環(huán)保和原材料消耗上，和*水平相比還存在一定的差距，要針對不同膠種生產工藝中存在的具體問題，進行新技術的研究和開發(fā)，有針對性地提出解決方案。比如，可以降低合成橡膠單體及溶劑消耗的過程強化技術，包括溶液聚合的凝聚過程強化技術和乳液聚合的脫除單體過程強化技術;可以降低溶液聚合能耗的直接脫除揮發(fā)物工藝與*設備;可以提高聚合溫度的合成橡膠聚合反應技術，包括高溫聚合生產丁基橡膠新工藝，可以實現絕熱聚合反應的合成橡膠催化體系及工藝技術;可以強化傳質傳熱的新結構聚合反應器等。
　　
　　三是圍繞產品綠色化、過程清潔化，開發(fā)合成橡膠新技術。綠色輪胎要求提供更多合成橡膠新產品，要著力開發(fā)支撐綠色輪胎的合成橡膠新產品的工藝技術，尤其是要優(yōu)化催化劑配方及生產工藝，大力降低催化劑成本。積極采用新技術改造傳統(tǒng)技術，通過技術升級實現產品升級。過程清潔化是合成橡膠企業(yè)生存的基礎，要著力開發(fā)生產過程清潔化的技術，尤其要重視開發(fā)處理合成橡膠生產過程中所產VOC的催化劑和工藝技術，合成橡膠凝聚或絮凝過程廢水處理或回收技術。助劑綠色化方面，要開發(fā)新型低毒助劑，尤其要重視開發(fā)可生物處理及降解的助劑。
　　
　　四是加強過程科學與工程技術開發(fā)。推進合成橡膠研究所、工程設計單位、高等院校間的合作，成立專業(yè)化的合成橡膠過程科學和工程技術研究團隊。充分利用信息工程、化學工程、材料工程、聚合物工程等學科的新成果，分工協(xié)作開展目標導向的過程科學與工程技術研究。