【化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 熱點(diǎn)關(guān)注】目前，加拿大安大略省的第二個(gè)瀝青鋪路項(xiàng)目再次證明了再生塑料在道路建設(shè)工程中的發(fā)展?jié)摿?。該?xiàng)目是將消費(fèi)后回收塑料材料中的70萬個(gè)塑料袋整合到兩條道路，以及位于薩尼亞附近的Nova Chemicals最新聚乙烯制造廠施工現(xiàn)場的停車場中。
據(jù)了解，第一個(gè)項(xiàng)目已于2020年完成，是由Nova Chemicals與GreenMantra合作進(jìn)行的現(xiàn)場鋪路試驗(yàn)，其中使用的塑料量相當(dāng)于118000個(gè)塑料袋。
最新數(shù)據(jù)顯示，2020年我國塑料產(chǎn)量為1億多噸，但廢塑料的回收再生量為1600萬噸左右，占比僅為1/5。事實(shí)上，從汽車到家電、3C電子、包裝以及消費(fèi)品，有不少產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)塑料回收利用。例如汽車中大概60%到70%的塑料件是可以實(shí)現(xiàn)回收的，目前北化工研究院還正在研究輪胎和復(fù)合材料的回收技術(shù)。
在國家發(fā)改委此前發(fā)布的《“十四五”塑料污染治理行動方案》中已明確，到2025年，塑料制品生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、回收利用、末端處置全鏈條治理成效更加顯著。其中，重要任務(wù)就是推進(jìn)塑料廢棄物規(guī)范的回收利用和處置。目前來看，道路建設(shè)無疑是塑料材料再利用的一個(gè)新興領(lǐng)域，塑料已然成為道路建設(shè)的可持續(xù)新材料。
道路建設(shè)中，廢舊回收的塑料可制成廢舊回收塑料改性瀝青，或者直接以廢舊塑料為基礎(chǔ)，以非晶態(tài)高分子、樹脂及輔助劑，按適當(dāng)比例共混，直接在瀝青混合料拌和中投放，拌和后形成廢舊塑料改性瀝青混合料。廢舊塑料改性瀝青能夠明顯提高瀝青混合料的抗車轍能力，且廢舊塑料中的有效成分可以提高瀝青的軟化點(diǎn)，進(jìn)而使瀝青混合料具有良好的路用性能。
在我國上海，全國首條用再生塑料鋪設(shè)的道路已于今年四月在華東理工大學(xué)徐匯校區(qū)正式揭幕。這條“塑料公路”的主體為瀝青，中間采用了5%左右的廢塑料，加上一部分相容劑鋪設(shè)而成，由蒙牛的“新標(biāo)桿”品牌每日鮮語聯(lián)合陶氏公司及華東理工大學(xué)共同打造。鋪設(shè)道路共使用了超過6000個(gè)牛奶瓶等塑料廢棄物和瀝青組成的新型聚合物材料。
我國首條“塑料公路”項(xiàng)目的成功落地，為塑料奶瓶的循環(huán)再利用探索了一條全新的綠色發(fā)展之路。得益于陶氏創(chuàng)新的ELVALOY™ RET瀝青改性技術(shù)，這條聚合物改性瀝青(PMA)道路與常規(guī)純?yōu)r青鋪就的路面相比，PMA路面性能更優(yōu)異且經(jīng)久耐用。早在2017年，陶氏就開始在印度尼西亞德波市用回收塑料改善道路。此外，陶氏還將目光投向了泰國以及印度，并擁有多項(xiàng)“塑料公路建設(shè)”的成功案例。
目前，雖然將廢塑料用于道路建設(shè)的工藝尚未成熟且普及，但在世界各地已有不少嘗試，技術(shù)在不斷突破。塑料回收之后除了做成紡織品、燃料等常規(guī)應(yīng)用，只要有合適的配方和工藝，還可以應(yīng)用在道路建設(shè)等更廣闊的領(lǐng)域。陶氏通過大量實(shí)驗(yàn)以及驗(yàn)證已發(fā)現(xiàn)，添加一部分的廢塑料對瀝青道路最后的性能沒有任何影響。
中國物資再生協(xié)會再生塑料分會秘書長王永剛表示，塑料回收的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，預(yù)計(jì)未來國內(nèi)的可再生材料產(chǎn)值可達(dá)千億元左右。目前，我國塑料回收行業(yè)正值黃金時(shí)刻，廢塑料的回收利用空間依然較大。“塑料道路”是廢塑料回收市場新的商業(yè)機(jī)會，隨著該項(xiàng)工藝的深入發(fā)展，廢塑料將得以實(shí)現(xiàn)大批量回收。
注：本文由塑料機(jī)械網(wǎng)(www.86pla.com)整理發(fā)布，資料來自：中塑在線、綠島塑機(jī)、慧正資訊、瀟湘晨報(bào)、四川鈦豐
原標(biāo)題：塑料造路——廢塑料回收市場發(fā)展新商機(jī)
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