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江蘇安科瑞電器制造有限公司
主營產(chǎn)品： 電能質(zhì)量監(jiān)測與治理系統(tǒng),能源管理系統(tǒng),電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng),有源濾波器,LED智能照明控制系統(tǒng) |
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江蘇安科瑞電器制造有限公司
主營產(chǎn)品： 電能質(zhì)量監(jiān)測與治理系統(tǒng),能源管理系統(tǒng),電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng),有源濾波器,LED智能照明控制系統(tǒng) |
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更新時間：2022-10-21 16:31:29瀏覽次數(shù)：372
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ABMS-EV03系列鋰電池管理系統(tǒng)
1 概述
ABMS-EV03系列鋰電池管理系統(tǒng)主要應(yīng)用于以鋰電池作為動力系統(tǒng)的電動車、電動船、電動儀器設(shè)備上，對鋰電池組內(nèi)單體電芯電壓、電池組總壓、電芯溫度、電池組充放電電流等參數(shù)進行實時監(jiān)測，并提供相應(yīng)的電芯均衡管理、充放電保護控制、加熱制冷管理及故障信息告警?？赏ㄟ^RS485接口連接*位機監(jiān)控軟件，對系統(tǒng)運行參數(shù)進行監(jiān)控和配置。顯示模塊可對鋰電池系統(tǒng)的關(guān)鍵運行參數(shù)及保護告警信息進行實時顯示。安科瑞ABMS鋰電池管理系統(tǒng) 電動叉車
2 型號說明
3 技術(shù)指標(biāo)
4 BMS主機規(guī)格
5 系統(tǒng)配件
5.1 霍爾電流傳感器(必配)
5.2 充放電繼電器
5.3 顯示屏
5.4 線束(必配)
6 接線端子
7 配置方案
7.1 【10V～14V鋰電池系統(tǒng)】安科瑞ABMS鋰電池管理系統(tǒng) 電動叉車
7.2 【15V～80V鋰電池系統(tǒng)】
7.3 【81V～180V鋰電池系統(tǒng)】
8 應(yīng)用案例
8.1 電動搬運車應(yīng)用
實際案例：某款電動搬運車采用18650三元鋰電池(標(biāo)稱電壓3.7V，工作電壓范圍2.8V～4.2V，標(biāo)稱容量2AH)，經(jīng)過150并13串，PACK成“48V,300AH”的鋰電池系統(tǒng)，作為該款搬運車的動力源。采用“54.6V,30A”的充電機，2.2KW的電機。充電保護電流為60A，放電保護電流為350A，需帶顯示屏。
需求分析：該款三元鋰材料電芯電壓工作范圍滿足EV03要求(zui大不超過5V)，且電池組電壓平臺(48V)，電池串?dāng)?shù)(13串)均在EV03系統(tǒng)規(guī)定的范圍之內(nèi)，選用的主機為：ABMS-EV03-13S，主機輔助電源可從電池組總壓取電，也可用車載直流電源(如DC24V)供電;充電電流保護值為60A，可選用“GER-100 12VDC”額定電流為100A;放電電流保護值為350A，可選用“GER-400 12VDC”額定電流為400A。系統(tǒng)配件清單如下：
8.2 電動機器人應(yīng)用
實際案例：某款電動機器人采用磷酸鐵鋰電池(標(biāo)稱電壓3.2V，工作電壓范圍2.5V～3.7V，標(biāo)稱容量100AH)，經(jīng)過24串(無并聯(lián))，PACK成“77V,100AH”的鋰電池系統(tǒng)，作為該款機器人的動力源。充電保護電流為150A，放電保護電流為150A。
需求分析：該款磷酸鐵鋰材料電芯電壓工作范圍滿足EV03要求(zui大不超過5V)，且電池組電壓平臺(77V)，電池串?dāng)?shù)(24串)均在EV03系統(tǒng)規(guī)定的范圍之內(nèi)，選用的主機為：ABMS-EV03-24S，主機輔助電源可從電池組總壓取電，也可用車載直流電源(如DC24V)供電;充電電流保護值為150A，可選用“GER-150 12VDC”額定電流為150A;放電電流保護值為350A，可選用“GER-150 12VDC”額定電流為150A。系統(tǒng)配件清單如下：
功能
一般而言電動汽車電池管理系統(tǒng)要實現(xiàn)以下幾個功能：
準(zhǔn)確估測動力電池組的荷電狀態(tài)：
準(zhǔn)確估測動力電池組的荷電狀態(tài) (State of Charge，即SOC)，即電池剩余電量，保證SOC維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過充電或過放電對電池的損傷，從而隨時預(yù)報混合動力汽車儲能電池還剩余多少能量或者儲能電池的荷電狀態(tài)。
動態(tài)監(jiān)測動力電池組的工作狀態(tài)：
在電池充放電過程中，實時采集電動汽車蓄(應(yīng)該為動力電池組)電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過充電或過放電現(xiàn)象。同時能夠及時給出電池狀況，挑選出有問題的電池，保持整組電池運行的可靠性和高效性，使剩余電量估計模型的實現(xiàn)成為可能。除此以外，還要建立每塊電池的使用歷史檔案，為進一步優(yōu)化和開發(fā)新型電、充電器、電動機等提供資料，為離線分析系統(tǒng)故障提供依據(jù)。
單體電池間、電池組間的均衡：
即在單體電池、電池組間進行均衡，使電池組中各個電池都達到均衡*的狀態(tài)。電池均衡一般分為主動均衡、被動均衡。目前已投入市場的BMS，大多采用的是被動均衡。均衡技術(shù)是目前世界正在致力研究與開發(fā)的一項電池能量管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。
