輪船PLC控制系統(tǒng)，機(jī)械PLC控制系統(tǒng)，輪船航道河流為分段攔截水位，實(shí)時(shí)控制水位的高低，一則保證輪船航渡，二則攔截水位控制發(fā)電，遠(yuǎn)程上位機(jī)操控終端設(shè)備，控制水位，并監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)作狀況，在幾公里外的監(jiān)控中心監(jiān)測(cè)設(shè)備，并可隨時(shí)向設(shè)備發(fā)出控制工作指令。

輪船PLC控制系統(tǒng)，機(jī)械PLC控制系統(tǒng)，PLC控制系統(tǒng)，深圳PLC控制系統(tǒng)

輪船PLC控制系統(tǒng)航道水位監(jiān)測(cè)及控制應(yīng)用
精一控自動(dòng)化PLC編程在輪船航道水位監(jiān)測(cè)及控制應(yīng)用
一、  輪船航道河流為分段攔截水位，實(shí)時(shí)控制水位的高低，一則保證輪船航渡，二則攔截水位控制發(fā)電，遠(yuǎn)程上位機(jī)操控終端設(shè)備，控制水位，并監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)作狀況，在幾公里外的監(jiān)控中心監(jiān)測(cè)設(shè)備，并可隨時(shí)向設(shè)備發(fā)出控制工作指令。
二、機(jī)械PLC控制系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目：廣東   利項(xiàng)目
三、 自控設(shè)備組成：
1，  遠(yuǎn)程監(jiān)控及控制中心由以下組成：
Ⅰ，工控機(jī)系統(tǒng)，組態(tài)軟件選擇北京亞控，1024點(diǎn)；
Ⅱ，通信部分：監(jiān)控中心與終端控制柜長(zhǎng)達(dá)2公里，采用光纖通信；光纖隨橋壩水泥埋入；
Ⅲ，下位機(jī)現(xiàn)場(chǎng)部分：西門子PLC可編程控制器組成；
Ⅳ，現(xiàn)場(chǎng)可手自動(dòng)，自動(dòng)采用觸摸屏控制，手動(dòng)采用開關(guān)控制
2，自動(dòng)化PLC編程控制過程：
  現(xiàn)場(chǎng)的20個(gè)水閘實(shí)時(shí)水位、實(shí)時(shí)重量、信號(hào)輸入、控制信號(hào)輸出接入西門子PLC由于點(diǎn)數(shù)較多，S7-200PLC單套系統(tǒng)不能滿足控制要求，及為了zui大減少現(xiàn)場(chǎng)布線長(zhǎng)度，采用3套S7-200PLC相互通信控制，每套PLC分別加擴(kuò)展數(shù)字I/O，及模擬量I/O，三套PLC共用一臺(tái)威輪觸摸屏進(jìn)行通信，并通過光纖收發(fā)器—光纖電纜到工控機(jī)
四、PLC控制系統(tǒng)特點(diǎn)：
   采用西門子控制器S7-200系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的氣候變化，降低了整機(jī)造價(jià)成本，特別在I/O大，模擬量輸入輸出點(diǎn)數(shù)大的情況，西門子S7-200出色的性能滿足了客戶的實(shí)際生產(chǎn)需要。
 現(xiàn)場(chǎng)部分主動(dòng)力控制配電柜：
 1號(hào)站點(diǎn)分布配電柜PLC部分
 
 2號(hào)站點(diǎn)分布配電柜PLC部分
  
3號(hào)站點(diǎn)分布配電柜PLC部分
 主控制柜  
 
自動(dòng)化PLC編程遠(yuǎn)程控制-上位機(jī)控制(通過以太網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制)
設(shè)備調(diào)試安裝現(xiàn)場(chǎng)
 設(shè)備調(diào)試裝態(tài)：已調(diào)試OK驗(yàn)收使用。
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