FESTO無桿氣缸介紹
【簡單介紹】
南京亞德客電磁閥AirTAC銷售有限公司
公司主頁:www.foodjx.com/st142483
:牛健
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地址:南京市雨花臺區(qū)雨花西路亞東1-5-1507室
供應(yīng)亞德客.SMC.費斯托全系列氣動元件,品種型號齊全,全國銷售,選購?。?!
【詳細說明】
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無桿氣缸
帶或不帶導軌的緊湊型無桿氣缸:機械耦合氣缸的優(yōu)化安裝選項適用于簡單安裝,磁性耦合氣缸可作為密閉零泄漏系統(tǒng)使用
P: 兩端帶彈性緩沖墊
PPV: 雙端具有可調(diào)緩沖
YSR: 自調(diào)節(jié)液壓緩沖器
YSR-C: 自調(diào)節(jié)液壓緩沖器
YSRW: 自調(diào)節(jié)漸進式液壓緩沖器
無桿氣缸 – 行程長度可根據(jù)需要定制
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型號 | 直徑 [mm] | 行程 | 緩沖 | 感測 | 說明 | |||||
力 [N] | [mm] | P | PPV | YSR | YSR-C | YSRW | A | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
無桿氣缸 DGC | 8 … 63 30 … 1,870 | 1 … 5,000 | + | + | - | + | + | + |
無桿氣缸DGC的產(chǎn)品目錄 | |
無桿氣缸 SLG | 8 … 18 30 … 153 | 100 … 900 | + | - | - | + | - | + |
無桿氣缸SLG的產(chǎn)品目錄 | |
無桿氣缸 DGO | 12 … 40 68 … 754 | 10 … 4,000 | + | + | - | - | - | + |
無桿氣缸DGO的產(chǎn)品目錄 | |
直線驅(qū)動單元 SLM | 12 ... 40 68 ... 754 | 10 ... 1,500 | - | - | + | + | - | + |
直線驅(qū)動單元SLM的產(chǎn)品目錄 |
Festo氣缸的性能評價參數(shù)/瞬態(tài)特性/速度特性等介紹費斯托氣動元件
FESTO氣缸的性能評價參數(shù)有:
1.[festo]氣缸的瞬態(tài)特性
2.[festo]氣缸的速度特性
3.[festo]氣缸的理論輸出力
4.[festo]氣缸的負載率
5.[festo]氣缸的使用壓力范圍
6.[festo]耐壓性能
7.[festo]環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度
8.[festo]泄漏量
9.[festo]耐久性
10.[festo]氣缸的耗氣量的瞬態(tài)特性
我們可以以單桿雙作用無緩沖氣缸為例,來分析氣缸的運動狀態(tài)。
電 磁閥換向,氣源經(jīng)A口向氣缸無桿腔充氣,壓力P1上升。有桿腔內(nèi)氣體經(jīng)B口通過換向閥的排氣口排氣,壓力P2下降。當活塞的無桿側(cè)與有桿側(cè)的壓力差達到氣 缸的zui低動作壓力以上時,活塞開始移動?;钊坏﹩樱钊忍幍哪Σ亮磸撵o摩擦力突然降至動摩擦力,活塞稍有抖動?;钊麊雍螅瑹o桿腔為容積增大的充 氣狀態(tài),有桿腔為容積減小的排氣狀態(tài)。隨外負載大小和充排氣回路的阻抗大小等因素的不同,活塞兩側(cè)壓力P1和P2的變化規(guī)律也不同,因而導致活塞的運動速 度及氣缸的有效輸出力的變化規(guī)律也不同。下圖是氣缸的瞬態(tài)特性曲線示意圖。從電磁閥通電開始到活塞開始運動的時間為延遲時間。從電磁閥通電開始到活塞到達 行程末端的時間為到達時間。
費斯托氣缸的速度特性
活塞在整個運動過程中,其速度是變化的。速度的zui大值稱為zui大速度,記為um。對非氣緩沖氣缸,zui大速度通常在行程末端。對氣緩沖氣缸,zui大速度通常在進入緩沖前的行程位置。
氣缸沒有外負載力,并假定氣缸排氣側(cè)為聲速排氣,且氣源壓力不太低的情況下,求出的氣缸速度稱為理論基準速度。
u0=1920*S/A
其中,u0為理論基準速度
S為排氣回路的合成有效截面積
A為排氣側(cè)活塞的有效截面積。
理論速度與無負載時氣缸的zui大速度非常接近,故令無負載時氣缸的zui大速度等于u0。.隨著負載的加大,氣缸的zui大速度um將減小。
氣缸的平均速度v是氣缸的運動行程L除以氣缸的動作時間(通常按到達時間計算)t。通常所說的氣缸的速度都是指平均速度。在粗略計算時,氣缸的zui大速度一般取平均速度1.4倍。
標 準氣缸的使用速度范圍大多是50~500mm/s。當速度小于50mm/s時,由于氣缸摩擦阻力的影響增大,加上氣體的可壓縮性,不能保證活塞作平穩(wěn)移 動,會出現(xiàn)時走時停的現(xiàn)象,稱為“爬行"。當速度高于500mm/s時,氣缸密封圈的摩擦生熱加劇,加速密封件磨損,造成漏氣,壽命縮短,還會加大行程末 端的沖擊力,影響到機械壽命。要想氣缸在低速度下工作,宜使用氣液阻尼缸,或通過氣液轉(zhuǎn)換器,利用氣液聯(lián)用缸進行低速控制。要想在更高速下工作,需加長缸 筒長度、提高氣缸筒的加工精度,改善密封圈材質(zhì)以減小摩擦阻力,改善緩沖性能等。
可以看出,在活塞的整個運動過程中,活塞兩側(cè)腔室內(nèi)的壓力 P1和P2以及活塞的運動速度U都在變化。這是因為有桿腔雖然排氣,但容積在減小,顧p2下降趨勢變緩。若排氣不暢,p2還可能上升。無桿腔雖充氣,但容 積在增大,若供氣不足或活塞運動速度過快,p1頁可能下降。由于活塞兩側(cè)腔內(nèi)的壓力差在變化,有影響到有效輸出力及活塞運動速度的變化。假如外負載力及摩 擦力頁不穩(wěn)定的話,則氣缸兩腔的壓力和活塞運動速度的變化更復雜
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